运用软件ASCET实现电控柴油机的增压调节

采用增压调节可实时精确地调整电控柴油机的增压压力,从而提高柴油机的比功率和燃油经济性。文中利用ETAS公司的ASCET软件进行增压调节系统的模块设计、自动代码生成和硬件在环仿真。试验结果表明,增压调节可实现对增压系统的闭环控制,加快系统的响应。最后通过优化,进一步改善系统的稳定性和可靠性。

增压调节法在鹤壁六矿的应用

根据矿井风量按需分配的原则 ,在不提高主要通风机风压的前提下 ,利用现有巷道 ,采取增压调节法 (即增设辅助通风机 )

基于ANSYS的LNG超低温增压调节阀流体仿真分析

LNG超低温增压调节阀门目前大都是使用进口产品,国内对LNG超低温增压调节阀门技术掌握还处于初步阶段。进口的超低温增压调节阀门不仅供货周期长,而且价格昂贵,特别是配件不能在短时间内解决,使国内LNG行业的发展受到严重制约。为了突破LNG超低温增压调节阀门关键技术,降低产品维修、检修费用,该文设计了一种液化天然气用LNG超低温增压调节阀门,介绍了其工作原理、结构特性和有限元仿真分析。

综采面增压调节超前泄排防灭火技术

根据通风网路理论和孔隙介质渗透理论，针对某煤矿１３０６综采工作面前方火区，采用均压技术和增压调节、超前泄排防灭火技术，有效地控制了火区有害气体对采面生产的影响，并使火区火源很快窒熄。该技术具有广泛的推广及应用价值。

二级增压柴油机增压调节参数和喷油参数变海拔工况协同优化

针对以柴油机为代表的动力机械在变海拔工况下应用时,易出现油气匹配失调、燃烧恶化现象,造成柴油机高海拔动力性和经济性下降等问题,采用基于遗传算法的协同优化方法和基于拉丁超立方体采样算法的试验设计,对增压调节参数和喷油参数进行协同优化,获得变海拔工况下增压调节参数(高、低压级VGT叶片开度和增压压力)与喷油参数(喷油定时、循环喷油量和共轨压力)最佳MAP。仿真结果表明:5500 m海拔下双VGT二级可调增压柴油机与单级增压柴油机相比,最大转矩提升31.4%,额定功率提升22.5%;双VGT二级可调增压柴油机在海拔5500 m高度下最大转矩恢复至平原条件下的86.4%;额定功率恢复至88.9%,变海拔工况性能明显提升。

增压调节阀在车载LNG气瓶中的应用与失效分析

增压调节阀作为车载LNG气瓶系统有效控制的必要组件,对LNG气瓶在使用中有着重要的意义,可以自动有效的提高气瓶压力。本文介绍了增压调节阀在车载LNG气瓶中的应用和列举了常见失效形式的分析,并提出了改进维修方案。

液化天然气用超低温增压调节阀密封结构设计

介绍了一种液化天然气用超低温增压调节阀的工作原理、材料选用、密封结构改进和加工处理工艺。

增压调节系统电磁阀与放气阀试验台架和仿真模型的搭建

文中依据增压调节系统电磁阀和放气阀的工作原理,搭建试验台架,方便试验和目标数据的提取,同时应用AMESim仿真软件搭建以放气阀为核心的增压调节系统的仿真模型,并进行标定和校核,构建研究电磁阀和放气阀参数优化的平台。

矿井局部风量的调节和计算

为了保证井下主要工作地点的用风量 ,在日常通风管理中经常采用增阻、降阻的措施对个别通风网路的风量进行调节 ,现根据图论中的基本回路矩阵来建立通风网路风压平衡方程 ,并以理论计算结果作为实际调节的依据。

高背压状态下涡轮增压器的应用

详细介绍了高背压增压器的工作原理和主要结构,重点阐述了针对背压最高等特殊工况使用的增压机组调节系统.

压铸模具的工艺参数计算及参数调节

相信许多压铸同仁都熟知压铸模具工艺参数的计算与工艺调整,但是在实际进行工艺调整之前,往往不愿计算,而是凭经验,久而久之,便可能会走向误区。可能会花大量时间去移动吉制点,也可能会在成型不佳时,一味地提速加压。即使解决了成型问题,也往往会忽略模具使用的合理性问题。针对目前国内压铸行业使用非实时监控压铸机居多这一现状,精确计算合理设定压铸参数尤为重要。

浅谈调压阀在LNG车载气瓶中的应用及发展

介绍了调压阀在LNG车载气瓶中的组合应用及其工作原理,以及设想了调压阀在LNG车载气瓶中未来的发展。未来LNG车载气瓶必将实现高自动化程度。电控调节阀作为其自动化控制中重要组成部分,在选择、应用、安装、维护时一定要充分考虑其关键因素,保证产品质量。