低温液体火箭发动机氢增压阀动态特性研究

低温液体火箭发动机阀门多采用气控菌阀结构,阀门启闭动态特性对发动机启动和关机性能存在重要影响。针对某型低温液体火箭发动机氢增压阀,采用AMESim软件对其工作过程进行仿真计算,获得阀门启闭动作时间及动作特性。此外,利用传感器模型对氢增压阀仿真模型进行了优化,并将仿真结果与试验数据进行对比,验证了仿真结果的准确性。最后,利用优化后的仿真模型研究了弹簧和波纹管刚度对氢增压阀动态特性的影响,结果表明:大、小波纹管与弹簧的刚度影响阀门的启闭特性。基于此,提出了对氢增压阀弹性元件刚度的改进优化方案,为今后氢增压阀弹性元件的优化设计奠定一定的基础。

液压支架立柱自动增压阀的研究

针对工作面液压支架初撑力不足的问题,深入分析液压支架自动增压初撑系统的原理,开发了一种能够自动连续工作的全液压自动增压阀,兼有低压大流量升柱和高压小流量自动增压功能,能有效地保证液压支架初撑力的要求,从而提高液压支架系统的可靠性,为煤矿安全高效生产带来一定的便利条件。

基于AMEsim的液压支架立柱自动增压阀的仿真研究

针对工作面液压支架初撑力不足的问题,深入研究液压支架自动增压系统的原理,设计了一种能够自动工作的增压阀,建立了初撑系统的AMESim仿真模型,给出了自动增压阀的增压效率与增压比及增压行程的内在联系,为实现增压阀的优化设计提供必要的理论数据与支持,仿真结果表明该自动增压阀兼有低压大流量升柱和高压小流量自动增压功能,能有效地提高液压支架初撑力,解决工作面液压支架初撑力的不足,为煤矿安全高效生产带来一定的便利条件。

气动增压阀流量特性研究

为气动增压阀的优化设计及气动增压阀选型提供理论基础,针对气动增压阀的工作过程,综合考虑活塞摩擦、空气热交换等因素,利用热力学第一定律、气体状态方程、连续性方程、能量方程、动量方程建立气动增压阀的非线性微分方程组,利用MATLAB/simulink进行模拟仿真,得到气动增压阀工作过程中增压腔、驱动腔内空气的流量及压力变化规律.最后对其流量特性进行实验研究,发现气动增压阀在输出0.5、0.6、0.7 MPa压力空气时最大耗气量、排气量随着增压比的增加而降低;排气效率为50%左右、效率为60%～70%.

气动增压阀效率的实验研究

气动增压阀常用于气压传动系统中局部增压,其效率是系统设计选型时的重要参考因素。本文给出了增压阀的效率公式,利用气罐的充填过程设计了效率测试回路,针对不同的输入压力、输出压力、输出流量进行效率实验,分析了效率与压力、流量的关系,并提出了增压阀高效利用的条件。

液压自动增压阀的结构设计与应用

设计水压系统和供水系统时 ,都是按照水压系统的最高压力选择水泵 .高压水泵结构复杂 ,对精度要求高 ,成本高 ,效率很低 ,随着压力的升高 ,泵的效率更低 ,能源浪费严重 .1个水压系统中有不同压力的工作机构 ,如果通过选取高压泵、降低压力以满足低压工作机构的要求 ,会进一步浪费能源 .因此 ,需研制结构简单、成本低、效率高的水压自动增压阀 .通过研究发现 ,利用低压大流量水泵泵出的部分低压水流推动增压阀 ,可全自动地将泵出的大流量低压水增压到工作机构对压力的不同要求 .研究结果表明 :利用低压大流量水泵结合水压自动增压阀增压 ,达到了显著增效。

液压支架立柱自动增压阀的AMESim建模及影响参数研究

介绍了液压支架立柱自动增压阀的工作原理。在AMESim环境下对增压阀的动态效果进行了仿真,验证了模型的准确性和自动增压阀对解决液压支架初撑力不足的有效性。并且对影响增压阀的各个参数进行了研究,得出活塞大小头直径和活塞行程对增压比和增压时间的影响效果。

气动增压阀动态特性的仿真研究

对气动增压阀各腔室建立数学模型,利用Simulink建立仿真模块。通过仿真得到压力特性曲线,为利用计算机选型提供了技术支持。

气动增压阀特性分析及结构设计

气动增压阀特性分析及结构设计北京理工大学自控系２２１徐家蓓，冯军在气动领域，时常会遇到局部场合需要较高的气体压力，例如：需要较大输出力（冲击力），而空间所限不能使用大直径气缸；快速充气的场合，远距离输气、气体有泄漏，使用时气压已不足等等。解决这一问题...

液压支架立柱自动增压阀的试验研究

针对普遍存在的工作面液压支架初撑力不足的问题,采用一款能够自动连续工作兼有低压大流量升柱和高压小流量自动增压功能的全液压自动增压阀来解决。在自动增压原理的基础上,制造了该增压阀,并搭建试验台对其进行功能测试,精确测试出增压阀的增压比,满足了液压支架的设计要求。

基于增压阀的高效节能液压系统

该文从节能的角度,介绍一种通过使用增压阀的液压系统,以及使用增压阀技术的进一步应用。

纯水液压支架立柱全液控式连续自动增压阀的设计

针对综采工作面纯水液压支架立柱初撑力严重不足、不均问题,在深入分析现有纯水液压支架自动增压阀结构特点的基础上,设计一种新型全液控式连续自动增压阀,由双顶杆式单向阀和二位三通液控换向阀等组成,避免了增压活塞密封过孔问题,通过试验对方案的可行性进行了验证。试验结果表明,全液控式连续自动增压阀兼有低压大流量升柱和高压小流量自动连续增压特性,可实现长寿命、高可靠增压工作,能有效保证纯水液压支架立柱初撑力的要求,为煤矿安全高效生产提供技术支撑。

气动增压阀的选型方法

本文介绍了应当根据哪些条件、按怎样的方法和程序,才能正确选择气动增压阀及其附属小气罐,并提示了选用时应当注意的一些概念。

增压阀在压力机上的应用

滑块平衡装置对大、中型压力机尤为重要,滑块部件重量对滑块平衡装置有较大影响,平衡装置越大,对整机布置影响越大。采用增压阀后,气压增高,平衡缸尺寸减少,储气筒直径减少,同时减少整机重量,减少加工和装配的难度。

液压支架立柱自动增压阀的仿真与试验

针对综采工作面液压支架初撑力不足与不均问题,在深入分析现有液压支架初撑力自动增压系统原理的基础上,开发了一种能够自动连续工作的全液控顶杆式连续自动增压阀,建立AMESim仿真模型,分析了自动增压阀的增压特性及增压效果,并进行了试验验证。仿真与试验结果表明,该自动增压阀兼有低压大流量升柱和高压小流量自动增压功能,能实现长寿命增压工作,可有效保证液压支架初撑力的要求,为煤矿安全高效生产提供一定的便利条件。

深入解析自动变速器阀体(三)——理解增压阀

大家知道在阀体中主调压阀通过位置的变化来控制主油压，但是真正指导主调压阀运动进行油压调节的是增压阀。一般来说，增压阀都是和主调压阀处于同一阀孔中，并且由弹簧作为连接。增压阀与弹簧一起对主调压阀施加压力（如图1所示）。

汽车制动真空助力器真空增压阀的应用与开发

介绍一种有效利用文氏管效应的汽车制动真空助力器真空增压阀的应用。还介绍了其设计原理、产品性能及测试结果。

气路增压系统在压力机上的应用

本文主要介绍两种压力机气路增压系统的结构、设计计算及工作原理,在此基础上,对两种系统优劣进行了比较。

增压泄压阀设计对增压器喘振噪声的影响

时代的发展和法规的日益健全,对汽车发动机的动力性、经济性及排放性能都提出了更高的要求。涡轮增压器是汽车动力装置的关键部件,需要对其进行具体研究,以探析在汽车发动机运行过程中涡轮增压器的作用趋势。增压泄压阀是增压系统的重要组成部分,汽车发动机的运行,需要加强增压泄压阀设计,以确保增压器的最佳运行状态。增压泄压阀设计对增压器喘振噪声影响因素多样。因此,文章重点探讨了在实践中汽车发动机增压泄压阀设计对增压器喘振噪声的影响,并提出了改善策略。