基于RMSG-3标准的民用直升机增强区域分析方法

根据RMSG-3标准中对直升机区域计划维修的规定,对民用直升机电气线路互联系统或含有可燃物积聚的部分进行分析和研究,确定两种维修任务以满足该类区域的维修检查要求。得出一套适用于民用直升机增强区域分析流程,为民用直升机开展RMSG-3分析提供理论依据。

民用飞机EWIS增强型区域分析程序(EZAP)的方法研究

介绍了使用增强区域分析程序(EZAP)对EWIS进行维护和检查的流程以及适用于EWIS的检查级别,并提供了根据区域大小、区域密度和火灾潜在影响确定检查级别,以及根据意外损坏的可能性和环境友好程度来确定检查间隔的方法。

老龄直升机导线的计划性维修

直升机进入老龄化后导线状况堪忧,导线故障逐渐增多,按最初制定的计划性维修任务对导线进行定期检查并不能满足安全性需求,需重新评估老龄直升机导线的计划性维修任务。直升机导线的计划维修任务是由MSG-3分析的增强区域分析得到的,通过梳理增强区域分析的流程方法,建议直升机在进入老龄化后需重新评估偶然损伤和环境损伤的影响因素和损伤等级,更新导线的计划性维修任务,并视情对导线进行更换,从而保证老龄直升机的安全性和适航性。

EWIS设计中的适航要求分析

美国联邦航空局(FAA)对FAR-25做出重大修正,增加了由17条规定组成的H分部,为Electrical Wiring Interconnection System(简称EWIS)电气线路互连系统做出明确要求,新增FAR-26,对持续适航和安全改进做出规定,即以后的飞机设计都应满足新的EWIS适航要求。本文从新旧版本EWIS适航标准的对比、演变,以及编制符合性验证计划和持续适航文件的角度,分析了在EWIS设计中如何能够更好地满足适航要求。

标准线路实施手册适航要求解析

FAA对FAR25部进行了重大的修正,明确了EWIS的定义及其相关要求,并增加了FAR26部,对EWIS的持续适航做出了明确规定。在FAR25部及FAR26中都明确主制造商要给运营人提供合适的持续适航文件,以利于运营人对EWIS的维护。在AC25-26及AC25-27中也给出了EWIS持续适航文件的最低要求。本文对这些适航条款进行了详细解析,以指导EWIS持续适航文件的编制。

军用飞机区域检查分析研究与应用

提出了区域检查分析的流程,结合某型军机结构复杂等特点,给出了区域划分的方法及口盖、舱门和可卸壁板编号原则。基于以上研究的理论与方法,以某型军用飞机左机翼前缘区域为例,系统、完整地阐述了区域检查分析的应用过程,为在其他型号飞机研制中的应用提供了技术思路和工程应用范例。