民机增强型近地告警仿真系统设计

增强型近地告警系统(EGPWS)是民航飞机上必需的航空电子设备,对保障飞行安全有重要的意义。增强型近地告警的仿真系统是研究增强型近地告警的一个有效手段,在VC 6.0平台下建立飞机的六自由度模型,人机交互界面和告警模块;利用Tilcon软件设计虚拟仪表并研究前视地形的显示方法;同时借助Flight Gear飞行模拟器实现飞行仿真的三维可视化显示,通过UDP通信将各个模块连接成一个完整的可视化仿真系统,实现对近地告警和飞行状态直观形象的显示。实验结果表明设计的系统能够对告警模式进行准确有效的报警,并具有可扩展性强、易操作的优点。

飞行模拟机增强型近地告警系统仿真研究与设计

增强型近地告警系统(EGPWS)是现代商用飞机必备系统,飞行模拟机进行EGPWS科目训练,可以有效避免由于飞行机组操作失误导致的可控飞行撞地(CFIT)风险。重点对EGPWS系统增强功能——前视地形显示预警和地形净空层告警功能进行了研究,实现相应的仿真设计。前视地形仿真利用DEM高程数据作为地形数据库,根据设置的显示精度划分地形栅格,判断扫描点落在栅格内的最高地形,地形扫描结果以机载显示系统约定的地形数据传输协议进行数据组包和传输。为展现直观的仿真结果,使用VPS XT软件绘制地形显示和告警显示界面,以模拟机仿真传感器参数作为系统输入,验证了包括地形告警和显示在内的EGPWS系统功能的正确性。

增强型近地警告系统研究

本文在介绍近地警告系统原有功能的基础上,重点探讨了EGPWS的新增功能,并对其原理和实现过程进行了分析研究。通过GPWS、EGPWS和TAWS之间的比较,阐述了近地警告系统的发展历程,并对EGPWS在这一领域可能的发展趋势进行了展望。

航班运行中典型虚假近地警告实例分析及运行建议

可控飞行撞地(CFIT)征候是局方监控事件中频率最高的事件之一,对确保飞行安全至关重要。正确使用增强型近地警告系统(EGPWS)是防止可控飞行撞地最直接有效的办法。本文首先介绍了相关概念和EGPWS功能,其次介绍了相关案例并分析了虚假近地警告类型,最后从飞行员视角提出了运行建议,旨在为航班运行提供避免和正确面对虚假近地警告的思路和方法,保证航班安全运行。

防范可控飞行进入地形事故的有效方法——增强型近地告警系统

据波音公司公布的1987～1996年全球民用航空重大事故统计(图1),可控飞行撞地(CFIT)事故共发生36起,占全部重大事故的26.5%,但造成的死亡人数却为各类事故之首,达2396人之多.实际上,自70年代中期,FAA颁布有关安装近地告警系统(GPWS)通告,以及70年代末国际民航组织向航空公司推荐安装GPWS以来,CFIT事故已呈明显下降趋势.人们有理由相信,航空安全设备的更新和使用。

直升机増强型近地告警系统的发展与挑战

可控飞行撞地是直升机事故的主要原因之一,而增强型近地告警系统(EGPWS)则是预防此类事故的主要手段。航空工业上海航空电器有限公司董事长、党委书记蒲毅接受了本刊采访,介绍了直升机EGPWS的现状和发展趋势,以及国产EGPWS的研制和应用情况。

大气湍流及航空风切变探测预警体系

本文着重以大气湍流（紊流、乱流、晴空湍流、爆流）及其风切变探测为主线，根据航空电子系统的发展要求，就构建新一代一体化的大气湍流及航空风切变探测警告体系进行分析总结和构思，提出看法。

防范可控飞行撞地事故的最新进展

可控飞行撞地目前仍在各类空难事故中位居前列，包括航空安全基金会以及国际民航组织等在内的机构近来不断采取各种方式。