增强型脉冲大电流直线驱动装置的场路协同仿真

为了分析增强型4轨平面串联直线驱动装置的转化效率及其能量分布,选择场路协同分析方法,基于MATLAB Simulink和COMSOL平台,建立了脉冲大电流直线驱动装置模型。仿真结果通过与试验数据进行对比,验证了计算模型的可靠性。该模型可实现驱动装置电感梯度和电阻梯度等重要参数和驱动装置的转化效率、出膛速度以及驱动装置能量分布情况的仿真计算,为结构优化提供了高效可靠的计算模型。根据计算结果可以发现,驱动装置的电气参数不仅受电流频率影响,还与电流幅值相关;驱动装置的输入能量中,分布在轨道的能量最多,约50%,绝大部分能量转化为了焦耳热,约54.15%,仅27.76%的能量转化为电枢的动能。

长役龄储柜布料系统优化改进

卷烟生产用储柜布料系统长时间运行老化后,出现布料行车走轮打滑、分配行车和与布料行车错位的故障,通过新增布料行车增强驱动装置、提高分配行车与布料行车定位精度,有效解决长役龄储柜运行不稳定的问题,提供一种低耗高效的长役龄设备维护方法。

增强型电磁驱动装置瞬态磁场分析

基于ANSYS有限元仿真平台的动网格技术,建立了三维增强型电磁驱动装置有限元模型。结合440 kA发射条件下增强型电磁驱动装置附近的空间磁场分布,验证了模型的可靠性。结合模型开展仿真,获得了增强型电磁驱动装置内膛中轴线上磁场的分布规律,以及电磁驱动装置径向磁场在空间的衰减规律。指出电流峰值时刻,电枢前端的磁感应强度随着距离增大先增大,而后趋于不变。在模型中,可认为电枢前端磁场最大为2.3~3.3 T。