基于功率转速双闭环的增程器发电功率动态控制策略

针对电动汽车内燃发电增程器发电功率动态控制存在的控制精度不高、响应滞后和反向超调等问题,提出并设计了一种结合功率/转速双闭环的增程器发电功率动态控制策略。该策略基于高效运行曲线进行发电功率的转矩/转速解耦,同时考虑了基于实际发电功率反馈的内燃机目标发电转矩修正、发电转矩转速动态协调修正。变工况发电试验结果表明,增程器发电过程中的发电功率最大正向超调为1.37 kW,最大反向超调为1.89 kW,稳态误差均小于0.01 kW,功率上升响应时间约为2.5 s,功率下降响应时间约为2.8 s,且工作点均在高效运行曲线附近。该增程器发电功率动态控制策略能够减少瞬态发电功率的响应滞后和反向超调的问题,在工程实践中具备可行性。

电动汽车增程器启动技术研究

增程器启动涉及到无刷直流电机和发动机两个部件的起动及相互之间的配合。针对无刷直流电机起动过程中需克服发动机变化阻转矩的特点,提出利用定子绕组电感随电机转子位置不同而变化的特点,通过施加脉冲电压矢量、再比较母线电流的方法实现无刷直流电机的初始定位和准闭环加速起动;针对发动机起动易受低温环境影响的特点,对增程器提出了有效的预热措施。实验结果表明,无刷直流电机准闭环起动方案方便有效,整机启动可靠性高。

浅析乘用车增程技术现状与发展趋势

目前,新能源汽车主要以纯电动、混合动力、燃料电池等多种技术路线并行发展,在产业加速变革和支持政策持续调整完善过程中,各种技术路线发展的比较优势也在不断变化。企业为迎合市场需求,正积极谋划研究符合未来变革趋势的技术路线及发展方向,亟需在多种路线竞相发展中选择符合企业自身实际的技术路线。本文通过分析新能源汽车技术路线关系,概述了当前新能源汽车发展趋势及主流技术路径,着重阐述了增程式电动汽车的市场需求、技术构型、优劣势对比分析,同时对于未来增程核心技术的发展方向进行了判断与分析,并提出了观点及建议。

某款增程器超级爆震故障分析及优化

目前,增程式电动汽车随着市场的关注成为了各厂家开发的焦点,其中增程专用发动机(DHE,Dedicated Hybrid Engine)的开发更是重中之重。不同于传统燃油车,DHE更加注重高效、集成、静谧的特性,因此其开发边界与整车的功率需求有着强耦合关系。本文以某款增程器失效为例,通过对缸体破裂的分析展开,重点对发动机的热管理架构及燃烧特性进行了改善及优化,进一步规避了系统冷却能力不足以及低速早燃导致超级爆震的风险。该论文对增程器的开发以及类似故障解析具有一定参考价值。

冲压增程制导炮弹气动特性分析及爬升段优化

为实现爬升段燃料消耗最少,对巡航式冲压增程制导炮弹进行气动特性分析及弹道/发动机一体化优化。采用工程算法对炮弹进行气动参数计算,综合考虑了发动机与气动、弹道模块的耦合特性,建立了多约束条件下的炮弹弹道优化模型,采用Radau伪谱法对炮弹进行爬升段弹道优化。仿真结果表明,所设计的炮弹外形具有良好的气动特性和操稳特性,优化后爬升段燃料消耗减少了5.7 kg,可为巡航段飞行提供更多燃料。

增程式动力系统发动机运行策略优化研究

为进一步明晰自由度高的增程器系统中发动机运行策略对增程式电动汽车经济性的影响,明确发动机性能优化对整车性能提升的潜力,基于GT-SUITE仿真平台,结合能量流详细分析了发动机线工况和点工况运行策略对整车经济性的影响,并对比分析了发动机性能优化前后的整车性能。结果表明,发动机以点工况运行得到的整车基于中国轻型汽车行驶工况(China light vehicle test cycle, CLTC)油耗更优,相比于线工况下整车CLTC油耗,基于点工况整车CLTC油耗可降低至0.038 24 L/km。以增程器系统最优效率点作为发动机工作点的策略相对单一,不利于整车油耗的改善,相比于最佳值恶化0.81%。性能优化后的发动机在高效区可实现更大的功率输出,整车CLTC油耗均得到改善,最佳值从0.038 24 L/km降低至0.036 64 L/km。

面向增程器总成NVH性能提升的薄壁结构件优化方法

为提高某增程器专用汽油发动机正时罩壳的NVH性能,在正时罩壳局部增加若干支撑凸台,大幅提高正时罩壳的动刚度,同时有效降低了单位激励的振动响应和变形量,使增程器总成在满载加速工况下发动机轮系侧1 m处的噪声降低4.0 dB(A),噪声声压级和正时罩壳振动加速度的线性度均得到明显改善。验证结果表明,提高动刚度可有效改善薄壁件结构振动的噪声辐射。

烟支滤棒成型设备中多孔管道辅助正压增程装置的设计

【目的】针对滤棒在传递过程中因安装、制造公差等原因导致工作行程增大、传递过程中断的问题,设计了多孔管道正压辅助传动装置进行传输。【方法】正压管道内的气流,在流经正压孔时会对滤棒施加沿径向方向运动的力,由于鼓轮本身自带转速,其产生的离心力会对滤棒施加沿鼓轮切向方向运动的力,这两个方向的位移能够在实现滤棒于空间位置连续传递的同时增加各鼓轮间的输送间距。【结果】通过数学方法计算管道内压强流失情况,并对正压孔进行设计改进,该装置能够有效降低安装、制造精度,节约成本的同时增加传递鼓轮的传输间距。【结论】在提高传送类鼓轮的工作效率的同时,避免了零部件的重复加工或返修情况的发生,也使得传送鼓轮在空间设计、排布的多样性成为可能。

深蓝G318:超级增程2.0开启智能出行新时代

深蓝G318科技硬派SUV,搭载超级增程混动2.0技术,加持多项创新科技,带来全新的硬派SUV出行新体验。近两年,以往小众的硬派越野SUV开始快速发展,它们不仅是出没于大漠与深山,还驰骋于都市霓虹灯下和车水马龙中。那方盒子里坐着的也不再仅是满面风霜的大汉,更多了年轻人、白领和奶爸,甚至女孩。

2022年AITO问界M5增程器故障

车型:2022年AITO问界M5,配置H15TR发动机。行驶里程:32465km。故障现象:车辆高速行驶车速至110km/h左右,仪表提示增程器故障,故障出现一会儿后,又自动消失了。故障诊断:客户反映高速行驶时仪表提示“增程器故障,仅可纯电行驶,注意电量”(如图1所示)。来店检查进行路试,未见故障出现。与客户沟通,客户反映车速每小时100多千米后才会出现故障,并且不是每次都会出现。由此确定是增程器不发电故障。

一款增程式电动汽车的动力系统匹配设计与验证

新能源汽车是目前中国汽车市场的主要增长热点,汽车新能源化已经成为汽车行业的必然趋势。增程式电动汽车,作为汽车新能源化的一种重要技术路线,既有纯电汽车的动力和驾驶感受,又有比燃油车更长的超长续航,成为2022年下半年以来中国新能源汽车市场最具活力的汽车类型。动力系统匹配设计是汽车设计中最重要的部分,通过对非插电增程式新能源汽车技术路线的优缺点和基本工作原理、模式的进一步研究,以及采用混动专用高效发动机、高效发电机和驱动电机等选型计算以及性能试验验证,为MPV、VAN等后驱车型非插电式增程动力架构提供参考方案。

2023年零跑C11增程发动机故障灯亮,电驱过温灯亮

车型:2023年零跑C11。行驶里程:465km。故障现象:零跑C11增程发动机故障灯亮,电驱过温灯亮。故障诊断:客户刚提的新车还没上牌,假期带朋友回家,高速上增程发动机故障灯亮,电驱过热灯亮,经厂家指导联系拖车到就近门店维修,远程读取零小跑报的故障码,如图1所示。

大口径炮弹增程技术对固体推进剂的要求

大口径炮弹增程技术的发展,使常规火炮射程产生了新的飞跃,增程炮弹将成为21世纪弹药发展的新宠。本文从底排增程、火箭助推增程和冲压发动机增程3个方面对此技术进行了简要介绍,并分别探讨了作为炮弹增程技术支撑的各种固体推进剂(底排推进剂、火箭推进剂和贫氧推进剂)对其性能的特殊要求。

增程发动机冷启动及稳定运行的控制策略研究

建立了电动汽车增程器系统的模块化控制仿真平台。将GT-Power中的接口模块与Simulink模块建立耦合模型,进一步通过Matlab/Simulink建立转速控制和空燃比控制模型,研究了增程发动机冷起动及稳定运行时转速和空燃比的控制策略,对比了传统PID控制方法以及模糊PID控制方法。结果表明,模糊PID控制在目标转速以及空燃比的响应速度和误差方面均优于传统PID控制;稳定运行时,增程发动机转速保持在最佳工况点3000 r/min附近,实现发动机高效节能。

底排—火箭复合增程弹相关特性分析

通过分析底排—火箭发动机复合增程弹机构特征参量变化特性、复合增程弹的工作时序及其多元弹道特性以及炮射火箭发动机及其装药结构非线性高过载特性,得出底排—火箭发动机复合增程时需要注意的问题,为从事复合增程研究的工作者提供一定思路.

增程型无人机液体燃料贮箱结构设计与仿真

针对现实的飞行环境和绝热要求,对增程型无人机机载液体燃料贮箱的结构进行了创新设计。首次提出一种多段式斜坡内壁液体燃料贮箱,与普通结构贮箱从理论计算和仿真两方面对比说明新型结构的优异性能。建立增程型无人机机载液体燃料贮箱的整体传热模型,并对模型进行理论计算和仿真分析。研究和分析结果表明:新结构贮箱的液体燃料日蒸发率为0.464%,比目前同规格普通低温液氢容器的日蒸发率低30%~42%。

矿用自卸整车增程器的开发设计

由于矿用自卸整车特殊的作业工况(重载上坡),增程式矿用自卸整车因增程器能实现长续航里程而被市场广泛接受。运用整车仿真软件,对某款95 t矿用自卸整车的增程构型进行仿真计算,通过发电机选型、电池电量策略计算出整车节油率。结果表明:增程式矿用自卸整车相对传统柴油整车能够实现节油8%。为此,开发了三点恒功率方式输出的增程器,使发动机的最佳燃油效率和发电机的最佳发电功率运行一致,增程器实测最大油电比达到4.2 kW·h/L,处于行业较高水平。

增程器在汽车上的应用

在增程式电动车的应用过程当中,可以实现经济性能的提升和使用成本的降低。在增程器的发动机应用当中,需要进行增程器发动机的特点和需求进行全面分析,以此来综合化的对比多个类型的发动机。基于现阶段的多个类型发动机实际情况进行分析和对比之后,可以选择米勒循环HCCI发动机作为增程式电动汽车的增程器发动机,且可以利用GT-Power仿真的方式来对其米勒循环HCCI发动机的合理性及有效性做出及时的分析和研究。

适用于混合动力汽车的增程器控制策略

研究了插电式混合动力汽车的增程器控制策略,包括定点发电控制策略和功率跟随控制策略,重点聚焦于功率跟随策略下的发电优化方法、定点发电策略下的噪声-振动-声振粗糙粗(NVH)优化及能量回馈时的发电功率优化。通过类施密特滤波和延迟响应方法,开发了基于车速的功率限制功能,对基于荷电状态(SOC)的功率限制系数进行了修正,由此缓解了功率跟随控制策略下发动机负荷变化频繁的状况。试验结果表明:采用优化后的增程器控制策略后,整车NVH性能表现良好,燃油消耗量有了明显改善,排放处于行业领先水平。

微型燃机水下无人装置增程式动力传动系统

文章介绍增程式微燃传动系统的各个部件组成及功能。该传动系统可以实现4种模式的自由切换,大幅提升经济性与整体机动性;同时,通过结构分析方法对四齿轮机构进行瞬态动力学特性进行研究,对工程实际设计有一定的启发作用。