增程式新能源汽车发动机喷油器噪声测试系统研究

本文介绍一种用于发动机燃油喷射控制的仿真电路,以实现对燃油喷射的选择和噪声的检测。在此基础上,利用INCA软件对DAM10E三缸发动机的A、B、C喷油器和油道进行测试。采用B&K2270声级仪对噪声进行测量,并与B&KBZ-5503进行比较,并对其性能进行简单的比较,为喷油装置和油道的优化设计提供参考。实验证明,采用仿真控制回路可以有效控制喷油脉冲宽度,并对噪声采集系统进行频域分析,并对柴油机怠速大的问题进行优化。

基于Romax的新能源汽车减速器齿轮修形研究

以某增程式新能源汽车减速器系统为研究对象,Romax为研究平台。结合齿轮的微观修形理论,以传递误差、面载、齿根应力和接触应力作为优化目标,结合第二代遗传算法提出了一种以齿向鼓形量、齿向斜度、渐开线鼓形量、渐开线斜度综合修形的全新修形方法。通过对优化前后各目标参数的分析对比,得出修形后减小了传递误差、齿根应力等、改善了面载、应力偏载等问题,同时齿轮的传动性能得到了明显提升,其研究方法可更好地指导企业生产实践。

增程式新能源汽车发动机怠速控制模糊PID算法

增程式新能源汽车发动机虽然能够节能,但是也存在缺点,怠速控制不好很容易造成发动机运行不稳定,甚至出现汽车突然熄火问题。针对上述问题,研究一种怠速控制模糊PID算法。该研究中利用转速传感器实时跟踪汽车发动机实际怠速,利用多元线性回归方法预测目标怠速。计算实际怠速与目标怠速之间的差值,以此为输入,利用模糊PID计算控制量,实现对发动机怠速控制。结果表明:基于模糊PID的控制算法的拟合优度达到相对最大值,平均绝对值误差达到相对最小值,由此说明所研究算法控制下,怠速控制精准度更高,更接近预期值,极大程度上提高了增程式新能源汽车的行驶质量。