既有高速公路增设互通立交方案比选分析

文章以G93成渝环线高速公路新增纳溪新城互通为例,介绍已运营通车高速公路在互通位置选择、避让基本农田、与城市规划衔接、近远期结合等方面的设计思路,并对互通立交型式进行了比选分析,可为类似新增互通立交的设计提供参考。

高速公路增设互通探讨

高速公路建设基本都在城市外围,随着城市快速发展,城市范围不断扩大,城市交通格局发生较大变化,为适应城市交通量增长需求,需在已建高速公路上增设互通,本文通过工程实例分析,对高速公路增设互通进行探讨研究。

高速公路增设互通立交工程的保通组织

高速公路增设互通立交工程,建设期间既要保证原有高速公路的正常通行,又要保证增设互通立交工程的正常施工。如何保通,便成为首要解决的问题。

山区已通车高速公路增设互通立交方案研究——以G65包茂高速渝湘段土坎互通为例

随着我国地方经济的发展,高速公路影响区域交通量持续增长,原高速公路开口间距过大已严重制约运输效率,本文以G65包茂高速武隆段增设土坎互通为例,着重介绍山区已通车高速在高陡顺向坡、崩塌、滑坡路段的互通方案研究,探索复杂空间地形受限、地质条件复杂下方案的设计思路和选型要点,提出各方案的优缺点,对于指导该类型立交设计具有一定现实意义。

某公路增设王林口互通工程方案研究

已建成通车的山区高速公路新增互通工程难度较大,地形条件复杂,对互通指标影响较大。根据现有地形地貌进行互通布设,并结合既有高速实际情况,A匝道下穿主线前岭大桥,其他匝道顺应山势布线,选用合理的互通指标,对T形互通和A形单喇叭互通进行方案比选,以达到方案合理可行及工程造价最优。

长晋高速公路神农互通式立交设计

介绍了长晋高速公路增设神农互通立交的建设背景、影响因素,通过对长晋高速上各互通位置的分析,确定了合理的神农互通位置,提出三个互通立交方案进行比选,最终选择安全、经济、合理的方案。