深圳轨道交通列车增购方案研究

轨道交通列车数量直接影响着列车运营组织效率的发挥,更影响着乘客服务水平。为保证轨道交通运能运量的合理匹配,需定期组织轨道交通列车增购研究。通过分析对比模型法、趋势外推法、工程可行性研究推算法等预测方法,选取一种适应轨道交通客流变化特征的预测方法进行客流预测,根据客流预测结果对增购车数量进行测算。以深圳市轨道交通为例,根据选取的客流预测方法进行了客流预测,并制定列车增购方案,指导轨道交通科学高效运营。

浅谈地铁既有线路增购车辆监理中的问题及对策

城市轨道交通迅速发展对地铁车辆制造和监理提出了更高要求。增购车辆管理与运营结合紧密,监理工程师在车辆制造、调试过程对各环节出现的问题及时沟通解决,对提高增购车辆的质量、保障运营安全性具有重要意义。在本文中,以某增购车辆监理过程中发现的问题为例,对既有线路增购车辆的监理工作进行了相关的分析、建议和总结。

西安地铁2号线车辆增购方案研究

随着城市化进程的加快,我国越来越多的城市已经修建或者正在修建城市轨道交通,将面临线路运营一段时间后,原配置的车辆不能满足运营的需求,需要及时增购车辆的问题。以西安市运营的第1条地铁线路——2号线为研究对象,通过对现状运营客流基础数据的分析,研究2号线的客流特征,并对现状运营方案进行适应性分析,认为西安地铁2号线现状的列车配属及行车组织方案已经不能适应现状的客流需求;且2号线是西安市的第1条轨道交通线路,客流正处于快速成长期,要满足不断增长的客流需求,需尽快启动增购车辆工作;通过预测2号线客流成长趋势,研究列车增购时机,制订可行的列车增购方案,对增购列车需要的条件和注意事项进行分析并提出建议,为西安市后续开通线路和其他城市的初始运营组织及车辆增购提供借鉴。

郑州市轨道交通1号线车辆增购研究

郑州市轨道交通1号线增购车辆是满足未来客流增长的需求、提高轨道交通服务质量、适应建设方案调整、提高城市公共交通出行分担率、最大限度发挥轨道交通骨干作用、推进城市公共交通发展的需要。按照2016年开行方案分析,运用车数量为34列,考虑检修车及备用车数量,配属车应为42列,目前已购买到货25列车,需增购17列车。本项目实施后,有利于缓解2016年后轨道交通1号线的过度拥挤,解决运能不足,为乘客提供高效、便捷的服务,改善郑州城市公共交通条件,提高人们的出行质量。

城市轨道交通增购列车时机及方案研究

轨道交通列车增购须经特定的审批程序,且采购周期长、购置费用高,必须本着节约成本和提高效率的原则,合理制定购车时机和方案。在充分考虑增购列车的必要性和迫切性、审批程序和采购周期、能力适应和经济效益的基础上,提出增购列车目标年和工作时机的确定方法,明确增购列车规模计算及方案设计研究的方法和注意事项,并指出方案必须通过相关系统能力验算方可成立。最后,以郑州市轨道交通1号线为例,验证该论证方法的系统性和完整性。

北京地铁4号线-大兴线增购车辆项目实施研究

2010年,大兴线与4号线实现贯通运营后,日均客流量日益增加。虽然运营间隔从3min缩短到2min,但运能供需矛盾仍日益紧张,车辆备车也严重不足。因此增购车辆、扩建停车库的工作被提上日程。从信号系统的角度对增购车辆项目进行研究,通过分析工程的可行性,以及施工难点、施工过程,探寻先进移动闭塞系统对于缩短轨道交通发车间隔的帮助,从而提升系统运能和载客量。

广佛地铁增购列车二乘二取二LCU技术应用与分析

广州—佛山地铁既有一、二期共33列车的运行逻辑控制系统采用的是机械触点、中间继电器、时间继电器,通过硬线连接所构成的列车控制系统,其中60%以上的列车故障是由于继电器故障引起。因此,在2018年新增购的18列车上创新的引进了二乘二取二无触点逻辑控制单元(LCU),代替传统的继电器有触点硬接线控制系统,以避免传统继电器控制系统故障率高的不足,其具有网络化、智能化、高可靠性、长寿命的优点,更好的保障列车的安全运行,达到了免维护、高效检修的目标。

南京地铁一号线增购车辆采购项目沟通管理探讨

文章以笔者负责的南京地铁一号线增购车辆采购(NJL1ZG)项目管理为例,阐述了NJL1ZG在项目管理过程中沟通管理的重要性、沟通管理计划以及沟通管理策略等内容,为地铁车辆项目的沟通管理积累经验。

城市轨道交通既有线增购车辆方案比选

随着城市轨道交通网的大规模发展,各线路客流成倍增长,前期购置车辆的载客能力无法满足需求,需要增购车辆来缓解运营压力。以现有车辆关键参数为边界条件,综合考虑车辆性能及地铁车辆段、站台设备共享等因素,研究分析几种增购车辆方案,对方案总结并提出建议,为相关增购项目提供借鉴和参考。

基于相关性分析的馆藏增购策略优化探索

以上海对外经贸大学图书馆为例,通过对2014-2016三年间预约系统内中文图书的流通数据以及相关图书实际馆藏量的统计,借助变量相关性分析法,探究了图书流通指标间的相互关系,在满足读者需求的基础上为馆藏的增购提出了新的研究思路。

苏一增购线车顶自动焊组焊工艺及质量控制

苏州一号增购项目(简称苏一增购线)车体为铝合金B型梯型地铁车辆,车顶结构与B型鼓型项目不同,车顶首次采用圆顶模块与边梁自动焊焊接工艺。由于铝合金焊接变形量较大,生产中出现车体车顶尺寸超差等问题。文章通过对车顶自动焊组焊工艺分析,提出了预制反变形、采用刚性固定及优化工艺参数等措施,有效的解决了车顶尺寸超差问题,保证了苏一增购线车顶的焊接质量。

增购还是换购?—汽车用户、需求解析

随着汽车保有量不断提升,中国乘用车市场正逐步由一个成长型市场向成熟市场过度。未来中国增换购市场会成为汽车新的增长点。那么增购和换购人群有什么特征?他们何时会考虑出手买车?再次购车时有何需求?增购和换购车型有何差异?这对于汽车厂商具有重要意义。以往研究着重从增换购这个总体市场去研究分析,而没有再深入分析增购和换购的差异。根据调查结果显示,增购和换购市场用户、需求等都有明显的差异。本文在增换购市场的基础上进行细分,具体研究增购和换购的差异。

城市轨道交通新增购车研究

通过分析研究天津城市轨道交通既有线工程设计年度的运量和行车资料,结合现天津轨道交通的运营组织特点,预测最大断面客流,通过拥挤度推算出增购列车数量,可避免运能不足和浪费。