基于动车组负荷电流特征的电流增量保护改进方案

电流增量保护由于整定值过高可能在牵引网发生高阻接地故障时拒动,受动车组负荷特殊工况和牵引网结构的影响可能误动作。为了分析电流增量保护拒动和误动的原因,有效辨识高阻接地故障电流和动车组负荷电流,在高速铁路牵引变电所馈线和动车组上进行电流录波测试,分析牵引变电所馈线电流和单列动车组负荷电流的电流增量和高次谐波增量特征及其形成原因,提出一种带高次谐波增量闭锁的电流增量保护改进方案,并对电流增量整定值和高次谐波增量闭锁整定值提出建议。基于现场高阻接地故障录波和动车组负荷测试电流波形分析以及基于MATLAB/Simulink的含动车组的牵引供电系统建模仿真分析,验证了所提改进方案在动车组负荷与高阻接地故障辨识方面的有效性。

基于固定时间判断的电流增量保护优化方案

为解决地铁直流牵引供电系统出现阶跃波形时引起的保护误动问题,提出了一种基于固定时间判断的电流增量保护优化方案。首先,阐述了电流增量保护优化方案;然后,在固定时间内通过动态判断电流变化率与电流增量确定触发保护动作出口;其次,为电流增量保护优化方案设计出完整的数据处理流程;最后,通过实验进行功能验证。实验结果表明电流增量保护优化方案能有效解决系统出现阶跃波形时的保护误动问题。

地铁馈线电流增量保护ΔI检出精度与分离方法的研究

本文分析阐明了影响电流增量保护ΔＩ检出精度的主要原因，提出了提高精度的几项有效措施。

基于列车负荷特性的电流增量保护优化设计

以北京地铁4号线电客车为例,从其牵引部分主回路结构入手,分析了电客车在通过第三轨断电分区的电容充电过程。讨论了该充电电流引起牵引变电所直流馈线ΔI保护动作的原因。提出了保护定值优化调整的方法。

电流上升率和电流增量保护的定量测量

介绍广州地铁2号线直流牵引系统DPU96保护控制单元的基本保护功能,阐述电流上升率保护和电流增量保护的基本原理;针对目前DPU96校验采用定性测量方法的不足,提出一种模拟现场条件定量测量的方法,对提高校验精确度具有一定价值。

基于电流变化特征量的保护方法探析

根据牵引网短路时和正常运行时电流的特点,结合电流上升率(di/dt)保护和电流增量(ΔI)保护的思想,提出了一种新的保护方案,并给出了整个保护方案的保护配置以及整定原则。

由短路引起的增量差动保护动作及解决方案

鉴于达岱河水电站由于短路引起的增量差动保护动作,从主变压器增量差动的原理、现场故障录波器波形记录等方面对故障的原因进行了分析,提出了解决方案,实践表明其解决方案是有效的。

浅析地铁直流牵引变电所的保护原理

本文介绍了地铁直流牵引变电所内各开关柜内部的保护配置,并详细阐述了主要馈线保护原理,如大电流脱扣保护、电流上升率及电流增量保护、定时限过流保护、双边联跳保护、接触网热过负荷保护、自动重合闸等。

地铁直流牵引供电系统馈线的保护方法

该文介绍了地铁直流牵引供电系统中所采用的几种直流馈线保护方法 ,详细分析了大电流脱扣保护、电流上升率及电流增量保护、过流保护、双边联跳保护、接触网热过负荷保护及自动重合闸保护的基本原理 ,并举例说明了如何通过对电流上升率 ,电流增量和电流上升持续时间的测量来区分故障情况和正常运行情况。

变电所和车辆高速直流断路器的保护跳闸分析

主要介绍变电所高速直流断路器增量保护原理以及车辆高速直流断路器保护原理,并将两者跳闸情况进行比较分析。实践证明,车辆上的大电流脱扣保护跳闸不仅与其整定值有关,还与初始电流上升率密切相关,车辆上的大电流脱扣和变电所直流断路器增量保护是两种不同的保护,不能将两者作为同一种保护进行整定配合计算。除在调试车辆时注意减少车辆本体故障及人为误操作外,同时希望增加车辆断路器的保护种类,达到真正意义上的保护匹配。

轨道直流馈线保护研究

在研究国内地铁现场运行的轨道直流馈线保护的基础上,设计轨道直流馈线保护系统方案,并针对该方案给出了中央处理单元和直流隔离放大单元的硬件设计,关键模块如电流上升率保护、增量保护、热过负荷保护和系统故障处理流程的软件设计。

地铁牵引供电系统直流馈线保护

本文介绍了牵引供电系统中所采用的几种直流馈线保护方法﹐详细分析了过流保护﹑电流变化率di/dt保护和电流增量保护的基本保护原理﹐举例说明了如何通过对电流增量 I和电流上升持续时间t的测量来区分故障情况和正常运行情况﹐并给出了典型牵引供电系统中各保护定值的设定原则。

一种城市轨道直流牵引供电系统馈线保护的新方法

直流牵引供电系统作为城市轨道交通的重要组成部分,其可靠运行是城市轨道交通系统安全稳定运行的基础。针对现有城市轨道直流馈线短路判据无法正确区分机车重载时的启动电流和有车时远端短路电流,而造成保护装置失效的问题,提出在电流上升率和电流增量保护的基础上,增加电流峰值与电流稳定值的比值作为传统保护的辅助判据,通过在MATLAB/Simulink中搭建城市轨道交通系统的仿真模型和仿真结果分析验证了所提方法可行有效。

牵引供电系统高阻接地故障分析与保护整定研究

牵引供电系统发生高阻接地故障时的故障电流很小,常规过电流保护装置无法可靠检测。本文介绍了高阻接地故障的主要特征、保护动作不灵敏的原因,通过分析电流增量保护的基本原理和实际应用情况,提出了整定设置需注意的要点,为牵引供电系统继电保护的研究、设计、施工和运维提供参考。

鹤岗矿区运输直流保护测控装置试验分析

由于鹤矿集团铁路运输部直流牵引供电线路延长,变电所脱扣器保护不能满足线路全长,存在保护死区导致保护误动和拒动情况较多,造成生产不便和电气设备烧损。经机电处、铁路运输部、诚基水电热力公司、北京美兰尼尔有限公司共同研制成DPU-11直流牵引系统保护测控装置并现场进行了试验,对该装置性能进行分析。

主变压器差动保护越级动作分析及技改措施——以柬埔寨达岱水电站为例

分析了柬埔寨达岱水电站主变压器差动保护越级动作的原因,针对存在的问题提出了将厂高变高压侧电流接入主变差动保护、调整厂用10 k V馈线保护定值和厂高变过流保护定值的完整技改措施,对有同类安全隐患的电站有很好的参考价值。

基于瞬时功率理论的牵引供电系统短路故障辨识

牵引供电系统中馈线电流增量保护通过短时间内电流变化的幅度来区分负荷电流和故障电流,由于和谐号交-直-交机车/动车组过分相时能迅速启动并恢复牵引负荷,导致负荷电流突变率高,容易造成电流增量保护的误动。本文基于瞬时无功功率理论,提出利用电流突变时的功率变化率作为特征值,区分励磁涌流和短路故障电流,可作为电流增量保护的辅助判据,并通过Matlab/Simulink仿真验证了该方法的可行性。

大秦线牵引供电系统高阻接地问题探讨

以大秦线扩能改造前后发生的高阻接地故障为例,从介绍电流增量保护原理入手,分析了牵引供电系统高阻接地问题,探讨了电流增量保护的意义。

地铁变电所和列车高速断路器跳闸匹配性分析

某地铁线路列车MCM模块IGBT元件故障会造成列车高速断路器和变电所直流馈线断路器不同的跳闸情况,对比两种直流断路器的技术参数及保护设置的配合情况,结合实际案例对两者的跳闸匹配性进行分析,指出两种直流断路器同时跳闸是由于列车直流高速断路器开断能力不足造成,而非保护匹配问题,应着重在设计选型或大修技改方面加以改善。