基于子结构解耦的连接特性识别新方法

连接部件动态特性的准确辨识对预测装配式机械结构的动力学行为有重要意义.针对传统基于子结构解耦的连接结构动力学特性识别方法难以直接利用可测量数据进行辨识及辨识结果受噪声影响显著等问题,本文提出了一种新方法.首先,提取子结构解耦基本方程在测试自由度上的分量,并经矩阵变换得到显含连接动刚度矩阵的形式,而后由真实连接动刚度矩阵分解为已知的初始矩阵与待求的增量矩阵,推导了具有收敛性质的增量型方程以增强界面自由度较多时辨识的数值稳定性,并采用多项式拟合动刚度将其转化为了拟合系数的频域估计方程,按给定准则选取合适的频率点联立方程后,得到了只需装配体测试自由度上的频响函数来辨识连接特性的迭代公式.最后,以若干算例说明了算法的具体流程.对10自由度弹簧-质量块系统进行了数值仿真,验证了所提方法的正确性及抗噪性;对包含一处胶接连接的T形梁结构和包含两处螺栓连接的L形梁结构进行了试验,所辨识连接结构与残余结构重组的装配体有限元模型计算的频响函数与测量值在较宽频带内吻合较好,表明了该方法能有效识别实际装配体结构中的连接特性.

Finite element analysis of spatial curved beam in large deformation

For the purpose of carrying out the large deformation finite element analysis of spatial curved beams,the total Lagrangian（TL）and the updated Lagrangian（UL）incremental formulations for arbitrary spatial curved beam elements are established with displacement vector interpolation,which is improved from component interpolation of the straight beam displacement.A strategy of replacing the actual curve with the isoparametric curve is used to expand the applications of the UL formulation.The examples indicate that the process of establishing the curved beam element is correct,and the accuracy with the curved beam element is obviously higher than that with the straight beam element.Generally,the same level of computational accuracy can be achieved with 1/5 as many curved beam elements as otherwise with straight beam elements.

导航电子地图动态更新核心技术研究

目前,车辆导航用户要更新地图数据,须找数据生产商更换全部地图,这已阻碍了导航技术的发展和应用。本文采用增量更新的方法,利用无线网络实现导航电子地图的动态更新。主要介绍支持增量更新的导航电子地图物理存储格式和pull服务模式下更新流程的实现。

斜拉桥地震响应非线性时程分析

基于有限单元法 ,推导出多自由度结构体系在地震作用下的增量形式的运动方程 ,建立了大跨度斜拉桥的地震激励模型。考虑结构的几何非线性 ,采用增量动力平衡迭代格式的Newmark β法进行非线性时程分析 ,并以某主跨 36 0m的斜拉桥为例进行了线性、非线性动力分析 ,验证了方法的可行性 。