修正增量法对PBA地铁车站计算模型分析及研究

通过对洞桩法地铁车站建造过程进行梳理,对传统增量法计算模型进行了理论分析。传统增量法计算模型(荷载结构模型)线性叠加时各施工阶段内力的思路不能完全反映实际车站结构体系的非线性特征。因此,借鉴地层结构模型的应力历史概念,提出了修正增量法计算模型,通过内力继承和重新迭代平衡来反映车站结构体系的内力调整及重分布。通过工程案例的定量计算和对比分析研究,结果表明修正增量法计算模型能够解决传统增量法计算模型的问题。建议在洞桩法地铁车站工程中同时使用修正增量法模型和传统增量法模型进行结构设计计算,并综合对比结果确定最终的合理设计指标。

求解非线性问题的修正弧长增量法

本文介绍的修正弧长增量法是求解非线性问题的一种新思路 ,在弧长增量法的基础上 ,引进虚拟弹性系统及虚拟弹性刚度的概念 ,且弧长增量不为常数 ,根据每次迭代所得的残余荷载计算下次的位移增量。从而免去解线性方程组的繁复过程 。

修正载荷增量法对结构后屈曲的分析及其实验

本文对杆系结构的后屈曲特性进行了分析,并提出相应的修正载荷增量法,同时提供了网壳后屈曲特性的实验研究结果.

原位劈裂法检测混凝土抗拉与抗压强度技术的探讨

原位劈裂法是一种在原位检测混凝土抗拉强度与抗压强度的综合检测技术,该方法的原位劈裂强度与同强度等级、同龄期的标准立方体混凝土试件的劈裂抗拉强度具有较好的相关性和显著性,同时也与对应的混凝土抗压强度存在较好的相关性,一个原位劈裂参数除可推算混凝土抗拉强度还可以推算混凝土抗压强度。