基于GPS的全程可控修正弹增阻系数的研究与实现

为了实现全程可控弹道修正弹的修正方案,通过对弹道模型的分析确定了增阻系数是实现这一方案的关键。以质点弹道模型为基础,采用多项式拟合的方法确定射程修正量与阻尼器展开时刻的关系式,利用分段解算弹道的方法确定多项式系数,最后采用二分法完成对阻尼器展开时刻的计算,在MATLAB软件平台下对不同增阻系数下的弹道修正效果进行了仿真分析。仿真结果表明,随着修正量的增加,增阻系数越大,弹道解算时间越长,弹丸的落角逐渐增大、落速迅速减小;随着增阻系数的增加,弹丸修正能力显著提高,但随着修正量增加,落点精度逐渐降低。其次对最优增阻系数下的修正弹进行了仿真及试验研究,试验结果与仿真结果相互吻合,为全程可控弹道修正弹增阻系数的选择提供了依据。

对增阻系数法计算浆体管道阻力的研究

本文根据扩散理论相对体积浓度C/C_(A)的H.M.伊斯梅尔方程与E.J.瓦斯普和王绍周浆体流态判别标准,采用刘德忠对指数Z计算法进行浆体流态判别计算,得出似均质浆体体积浓度C_(1V)和非均质浆体体积浓度C_(2V),依据浆体相对体积浓度C/C_(A)=C_(1V)/C_(V),提出C_(1V)粗细颗粒分界粒径概念,并在此基础上,提出C_(2V)非均质浆体体积浓度增阻概念,对分界粒径概念和增阻概念进行定义,推导出增阻系数法计算浆体管道阻力公式,该公式通过我国六条长距离浆体管道工程验证,计算结果与工程实际相近。

工作面顶板控制技术研究

根据 1 0 1 7工作面的生产技术条件 ,结合矿压实测 ,对工作面支柱的实际支撑能力进行了分析和计算 ,得出了合理的工作面支护密度。