桥梁工程主墩承台有底钢套箱施工技术的应用

桥梁工程是一项提高城市建设发展水平的重大工程,对缓解区域交通压力,构建都市圈快速交通圈有着十分重要的作用。在本工程建设中,主墩承台带钢钢套箱施工是一项难点,应根据现场气候、自然水文地质情况,采取有针对性的技术措施。文章根据某大桥的施工特点及需要,对承台带钢钢套箱的主要施工要点进行了分析,以供相关人士参考。

基于双壁钢围堰的特大桥主墩承台施工方法

基于双壁钢围堰建设涉水特大桥主墩承台,有利于在干环境中的结构基础施工,也是提高工程质量的关键。为更好地发挥双壁钢围堰的作用,本文结合某桥梁改建工程实例,分析了围绕双壁钢围堰实施的桩基基础安装、钻孔灌注桩施工、支撑体系安装、围堰下放与承台钢板桩施工、封底混凝土浇筑与施工收尾等工序的技术特点。通过构建双壁钢围堰的有限元模型,对桥梁结构部位承力进行了验算,为判断技术方案是否合理提供了理论支持。

主墩承台大体积混凝土施工温度控制

以西江大桥 37#主墩承台大体积混凝土为背景 ,就大体积承台混凝土施工的配合比设计等温度控制措施进行论述 。

新万福大桥主墩承台超大型围堰技术创新与应用

新万福大桥位于淮河入江水道行洪河道上,为确保行洪安全,主墩承台采用了超大型钢板桩围堰施工,钢围堰分块设置,分块围堰又连接形成整体,互相支撑,方便施工;结合工程现状,采用不透水土层的理论设计,优化钢支撑和钢板桩入土长度,分块封底,在汛期来临之前完成水下承台施工,节省了工程经费,效益明显,为其他桥梁和水工程施工提供了经验。

双薄壁墩承台拉压杆模型计算

桥梁承台从受力特征上看多属于深梁,即使在弹性阶段承台截面内力分布也不遵循平截面假定。拉压杆模型计算方法充分考虑了承台的受力特性和传力机理,避开了常规材料力学公式对深梁结构不能反映结构材料非线性应变与剪应力不均匀分布的不足。根据以往设计经验,并结合工程实例,提出计算双薄壁墩承台强度计算的新思路。

新建墩承台施工对邻近既有高铁线路基的影响研究

轨道交通的发展使得轨道线路密度显著提高,靠近既有高铁线近距离施工情况增多。为了研究新建墩承台对邻近既有高铁线路基的影响,建立PLAXIS2D模型,计算不同施工工况下邻近既有高铁线路基土体、挡土墙以及桩基水平位移和沉降,并探究施工距离对路基位移的影响。研究结果表明:既有高铁线路基段土体和挡土墙有相似的位移趋势,位移最大值发生在路基靠近基坑一侧最上部顶点,向基坑方向水平移动并伴随着一定的沉降。在施工工况中,激活钻孔灌注桩、基坑降水开挖对水平位移和沉降影响较大;钢板桩插拔以及新建桥墩浇筑加载分别对水平位移和沉降也有明显影响。除此之外,墩承台施工距离越近,对既有高铁线的影响越大,尤其是距离在1.8 m以内时影响极大,60 m以外则几乎没有影响。

某大桥14#墩承台施工及验算分析

首先对某大桥14#墩承台的具体情况进行了介绍,然后将可能选择的施工方案进行综合比较,确定了采用15m长钢板桩围堰加支撑桩的施工方案,同时根据具体工况对承台施工情况进行了验算分析,对大体积混凝土的施工具有指导意义。

崖门大桥主桥主墩承台分析

崖门大桥主桥采用双塔单索面混凝土斜拉桥结构型式 ,墩、塔、梁固结。对斜拉桥主墩承台的多种受力情况 ,通过块体单元的有限元分析 。

崖门大桥主墩承台施工

崖门大桥 12 # 、13# 主墩承台长 30 .5m、宽 2 1.8m、高 6 .5m ,承台设计为高桩承台。介绍大体积混凝土承台施工中承台封底质量。

三福高速公路猫坑溪特大桥主墩承台大体积混凝土施工温度控制技术

以猫坑溪特大桥1号、2号主墩承台大体积混凝土为背景，对大体积承台混凝土施工的温度控制和施工工艺进行论述，并提出了大体积混凝土施工工艺及温度控制措施。

嘉绍大桥主墩承台大体积混凝土裂缝控制

嘉绍大桥主墩承台结构尺寸大,混凝土内部散热较慢,易导致内表温差较大,同时受封底混凝土及桩基强约束,施工过程中处理不当极易出现裂缝,且承台全部没于水下,混凝土一旦开裂难以修补。针对上述特点,在混凝土温度场及温度应力场仿真计算的基础上,制定了严格的温控标准,通过采取混凝土浇筑温度控制,内部埋设冷却水管并通水冷却、有效保温保湿养护、加强混凝土质量控制等措施,使各承台未出现有害裂缝,达到了预期的控制效果。

珠江黄埔大桥主墩承台钢板桩围堰的施工设计

本文结合广州市珠江黄埔大桥39#主墩承台的施工,介绍了钢板桩围堰的施工设计计算过程和基本计算内容,同时根据实际情况做了分析总结。

黄洲大桥主墩承台钢板桩围堰施工

黄洲大桥跨越珠江东航道 ,全长 12 0 5m ,主桥为V型刚构—组合箱梁桥。黄洲大桥主墩承台属低桩承台 ,承台面低于平均低潮位 ,承台底位于河床面以下 1m。采用钢板桩围堰施工工艺。介绍广州黄洲大桥主墩承台钢板桩围堰施工工艺。

桥梁主墩承台大体积混凝土温度控制技术研究

为提高某独塔斜拉桥主墩承台大体积混凝土施工质量,对大体积混凝土承台建筑温度控制技术开展研究,现场采用分布式光纤及冷却水管布置监测与控制大体积混凝土的温度;结合MIDAS/Civil建立三维有限元模型,分析承台施工过程的温度场及应力场,揭示大体积混凝土底板施工过程的温度场分布规律,从而指导实际施工过程的温度控制。

沈阳公和斜拉桥主塔墩承台冬期施工

一、工程概况 沈阳市公和大桥为独塔单索面斜拉桥。采用塔、梁、墩固结体系。主塔墩位于沈山铁路线和沈北联络线之间。主墩承台处地面平均标高为46．07m（黄海高程），承台底面高程为40．6m，高差为5．47m。

特大桥主墩承台钢吊箱围堰施工技术

国内深水承台施工多采用沉井钢吊箱法。本文以具体的工程实例为背景,从钢吊箱围堰的结构组成,刚吊箱施工两个方面介绍钢吊箱了在特大桥主墩承台施工中的应用。

岳阳洞庭湖大桥主墩承台大体积混凝土裂缝控制

大体积混凝土施工时 ,由于混凝土的体积大 ,聚集的水化热大 ,在混凝土内外散热不均匀以及受到内外约束的情况下 ,混凝土内部会产生较大的温度应力 ,导致裂缝产生 ,为结构埋下严重的质量隐患。因此 ,大体积混凝土施工中的温度监控是控制裂缝产生的关键。文中介绍了岳阳洞庭湖大桥主墩大体积混凝土吊箱承台在设计和施工中对裂缝的控制情况。

主墩承台采用无底吊箱围堰施工工艺

结合番禺市桥三桥扩建工程主墩承台吊箱围堰施工,介绍无底吊箱在承台高程与河床高程相接近的围堰施工情况。

跨海主墩承台大体积混凝土施工及关键性技术探究

文中结合实例,探讨了大体积砼承台关键性施工技术,项目选用合理的混凝土配合比,采取多元化方式,全面控制大体积混凝土温度,以确保跨海浅滩保护区承台施工顺利。