元洪航道桥墩旁托架施工关键技术

平潭海峡公铁大桥处于典型的大风海洋环境,其中元洪航道桥为双塔双索面钢桁-混凝土混合梁斜拉桥,边墩、辅助墩及主塔墩顶钢梁均采用浮吊起吊,并安放至墩旁托架上。墩旁托架不仅须承受斜拉索挂设前钢梁自重及架梁吊机的重量,还须满足钢梁纵移滑动、安装调整及抗台风等功能要求。面对平潭海峡恶劣的海洋环境,尽量减少现场作业工作量和时间,墩旁托架采用工厂制造成整体,再利用大型浮吊整体安装的施工工艺。为确保结构安全可靠,该文采取在墩旁托架柱头和柱脚内填充C50微膨胀混凝土进行加固,并在大小里程两侧墩旁托架中施加预应力等措施。

钢桁梁桥顶推法施工中墩旁托架稳定计算及施工技术

钢桁梁桥顶推法具有结构简单、施工快捷、成本较低等特点。结合某黄河特大桥工程,介绍了钢桁梁桥顶推法施工中墩旁托架设计及稳定性计算,并借助Midas有限元确定墩旁托架稳定性,系统地分析了墩旁托架的设计与安装等施工工艺和关键技术,可为同类工程提供参考。

芜湖长江大桥过渡墩墩旁托架设计与安装

文章针对工程实践 ,简要介绍了芜湖长江大桥钢梁架设中使用的大型临时设施 9#、 12 #过渡墩墩旁托架的设计与安装方案。通过方案比选 ,以及借鉴以往的施工经验 ,并充分考虑各方面因素后 ,确定采用在9#、 12 #过渡墩墩旁设定一个三角支撑架托住待架 2 4m的钢梁的施工方案。同时对托架的主要组成部分进行了具体分析和设计。采用这种方案具有节省材料 ,可就地取材充分利用万能杆件 ,施工结束后大部分材料可回收利用 ,对通航影响小等特点。这一方案在施工中运用后 ,证明切实可行 ,而且制造、安装、拆除均很方便。这种设计与安装方案为今后类似的工程施工积累了经验。

平潭海峡公铁大桥墩旁托架施工关键技术

平潭海峡公铁大桥3座通航孔桥均为钢桁混合梁斜拉桥,桥塔墩墩顶节段及辅助跨大节段钢梁均采用墩旁托架辅助安装。墩旁托架采用空间异型结构,由钢管支架和滑道梁结构组成。施工前采用MIDAS Civil有限元软件建立墩旁托架模型进行施工过程分析,结果表明墩旁托架结构满足施工要求。墩旁托架采用工厂预制组拼、现场整体吊装的方案施工,现场一次快速安装到位。在墩旁托架施工过程中,单元件制作及组拼均在工厂内进行,保证了制作精度,减少了现场工作量;托架采用大型浮吊整体吊装,在空中通过浮吊多钩配合实现其竖向及水平转体,快速将其调整至安装姿态;墩旁托架悬臂部分平联提前安装,在底部承台预埋件上焊接下放导向限位装置,提高了安装精度。

粉房湾长江大桥北岸主墩墩旁托架设计与施工

重庆粉房湾长江大桥为双塔斜拉桥,主梁采用双层桥面的钢桁梁结构,北岸钢桁梁采用双悬臂架设,挂索前在墩旁托架上拼装7个节段钢桁梁(中间5个节段滑移就位)及2台桥面回转吊机。墩旁托架采用4片钢管桁架作为受力主体,每2片1组,采用现浇钢筋混凝土承台,立柱及联结系均采用钢管结构,上部施工承重体系采用钢板焊接的箱梁结构。江侧与岸侧托架在下横梁处断开,两侧支架通过牛腿与下横梁固结,通过拉杆连接成整体。该墩旁托架有效解决了施工场地不足的问题,圆满完成了前7个节段的架设施工。

大跨度三主桁钢桁拱桥墩旁托架设计及施工关键技术

广州明珠湾大桥为(96+164+436+164+96+60)m三主桁双层桥面中承式钢桁拱桥。大桥采用“拱梁同步”大悬臂拼装架设,由于主桥施工处于深水区,无法搭设临时墩支撑,因此在顺桥向主墩两侧设置墩旁托架临时支撑主墩钢桁梁初始节间。墩旁托架支撑在既有承台墩身上,由上托架、下托架及上、下托架之间的钢梁姿态调控装置组成。托架设计为稳定的三脚架结构,以克服施工过程中主墩支座两侧由于受力不平衡而产生的倾覆力矩;下托架钢管内填充自密实微膨胀混凝土,并在水平钢管内设置预应力钢绞线,以提高托架整体刚度,抵抗钢梁拼装产生的水平力;调控装置精确调整钢桁梁初始节间纵、横向及高程位置,操作简单、易控。整体结构受力计算结果表明:在最不利工况作用下,墩旁托架受力状态满足施工要求且有足够的安全度。对墩旁托架预埋件、下托架、上托架和钢梁姿态调控装置进行安装,钢梁在拼装完墩顶2个节间后,对钢梁中线和高程进行1次精确调整,确保了钢梁悬臂架设支撑安全及线形满足设计要求。

南京大胜关长江大桥钢桁拱架设墩旁托架结构设计与施工

南京大胜关长江大桥主桥钢桁拱采用架梁吊机双悬臂架设方案,主墩墩旁托架作为架梁的辅助支承体系必不可少。介绍墩旁托架的结构设计与施工步骤、接头处理方案。

平潭海峡公铁两用大桥大小练岛水道桥主墩墩旁托架设计

大小练岛水道桥为双塔钢桁混合梁斜拉桥结构,边跨、辅助跨及主塔墩顶钢梁均采用浮吊架设,其余主跨钢梁采用架梁吊机悬臂架设。浮吊最大一吊钢梁总质量3123 t。主墩墩旁托架不仅承受钢梁自重,还需承受浮吊吊装钢梁时的冲击荷载,且海上拼装托架难度较大。通过现场试验确定钢梁落梁时冲击系数,设置对拉钢绞线抵抗钢梁竖向荷载对支架产生的水平力及台风荷载产生的水平扭矩。托架采用工厂制造成整体,再利用大型浮吊整体安装的施工技术。

一种新型的墩旁托架结构形式

根据我国高速铁路施工要求,设计了一种既适应低矮墩施工又适应高墩施工的新型下行式移动模架墩旁托架,介绍了该墩旁托架的组成、特点及适应性分析,并进行有限元分析计算,工程实践证明该墩旁托架结构轻巧,适应性强。

哈大客专普兰店海湾特大桥简支箱梁架设施工关键技术

以哈大客专普兰店海湾特大桥跨海部分为例,概括大桥箱梁的预制、运输到架设的过程。针对桥梁跨度大、墩旁托架缺乏有效的拼装措施、易受海上环境影响的特点,对施工方案展开研究,提出了采用架桥机节段预制架设方法进行简支箱梁架设,对不同工况下架桥机各杆件、墩旁托架及墩身进行受力分析,确保整体、局部受力均满足设计要求,保证大桥箱梁架设施工安全稳定。

沪通长江大桥主航道桥墩顶钢梁架设方案

沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔五跨斜拉桥,主航道桥钢梁为3片N形箱桁组合结构。墩顶钢梁采用单节间或1.5节间整节段架设,最大节段重量约1 210t,吊装高度达100m。主墩、边墩、辅助墩墩顶钢梁由工厂整节段制造,驳船运至现场,采用稳强1 800t起重船对整节段钢梁进行吊装,其余节段利用架梁吊机悬臂拼装,先边跨合龙,后中跨合龙。根据有限元计算结果,墩顶钢梁架设采用有吊具的吊装方案,钢梁上焊接板件少,对钢梁受力有利。主墩墩旁托架采用外侧双管内侧单管竖直落地式支架,支架间通过交叉联结系形成稳定结构并附着于墩身,结构传力明确,制造和施工简单。边墩、辅助墩墩顶钢梁架设需要预先偏位1~2m,方便与合龙段精确调整连接。

安庆长江大桥4号主塔墩墩顶四节间钢桁梁架设施工技术

安庆长江大桥主桥为双塔三索面钢桁梁斜拉桥,钢桁梁采用N形平行桁式,3片主桁。主塔墩墩顶E58-62四节间总重2342.1t,采用200t浮吊架设散拼法施工安装,自安庆向池州方向滑移架设。主塔横梁顺桥向两侧安装墩旁托架,托架上设置滑道梁。利用200t浮吊依顺序拼装架设E59-62三个节间钢桁梁,并通过钢绞线拖拉移动的方式,进行拖拉滑移架设。接着拼装一台WD70型架梁吊机,通过架梁吊机自行移动至E59-60节间锚固,采用架梁吊机拼装架设池州侧E58-59节间钢桁梁,从而完成墩顶四节间钢桁梁的架设,最后安装E60节点的支座,待支座灌浆达到强度后,墩顶四节间整体落梁,E60节点与支座采用锚栓锚固拧紧,最后主塔区钢桁梁采用双架梁吊机对称悬臂施工架设。

贝雷梁式支架在高墩大跨现浇梁施工中的应用

在高墩大跨现浇梁的施工中,采用墩旁托架贝雷梁支架,可避免大面积地基处理或增设中支墩所增加的施工难度,能够减少施工投入,缩短工期。文中结合杏林大桥主线桥支架施工实例,介绍墩旁托架贝雷梁式支架的构造和在施工中的应用。

销接再分式桁架托架设计与加工

介绍义乌经发大桥托架的设计与加工 ,指出对此托架所做的几项改进内容。

高墩连续刚构边跨现浇预应力配重技术研究

为解决高墩连续刚构边跨现浇段浇筑时产生的不平衡弯矩问题,需要制定高墩连续刚构边跨现浇段预应力配重技术方案,以交界墩为支点,在边跨现浇段对侧设置竖向预应力筋,通过控制预应力大小来抵消不平衡弯矩。本文以黄蒲高速洛河特大桥为工程背景,竖向预应力筋上端锚固在墩顶,下端锚固在桥墩承台,现浇段浇筑过程中的重量变化,基于力矩平衡的原则计算需要对称施加的预应力,然后通过分步张拉预应力来平衡边跨混凝土浇筑的不平衡弯矩。该技术在现场成功应用,保障了施工安全,对同类桥梁施工有一定的工程借鉴价值。

平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥桥塔墩顶钢梁施工技术

平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥为主跨532m的双塔钢桁混合梁斜拉桥,钢梁主桁为N形桁架,桁宽15.0m,桁高13.5m,标准节间长14.0m。桥塔墩顶钢梁共7节间,在工厂分为4个节段整体加工成两节间全焊结构,海上运输至墩位处后采用浮吊架设。采用墩旁托架辅助架设钢梁,托架在工厂制造成整体,浮运至墩位,利用大型浮吊整体安装。墩顶钢梁采用大型浮吊分节段吊装至航道桥边跨侧墩旁托架,采用连续千斤顶滑移及三向千斤顶精调就位,实现了在复杂海洋环境下斜拉桥钢梁墩顶段及施工辅助设施模块化、装配化和标准化施工。

赤壁长江公路大桥南岸滩桥移动模架双幅交汇过孔施工技术

赤壁长江公路大桥南岸滩桥为7×(5×50)m预应力混凝土连续梁桥,主梁采用2套下行式移动模架施工。受地形条件的影响,移动模架施工时采用中间拼装、双幅交汇过孔方案,即拼装场地设置在滩桥中部,2套移动模架倒退走行至首孔箱梁处开始施工,在退回首孔箱梁时,2套移动模架通过大跨度下行式移动模架双幅交汇过孔技术完成交汇过孔。在交汇过孔过程中,通过墩旁托架不对称安装避免了左、右幅墩旁托架相互冲突;通过底模桁架旋转、翼模旋转完成不对称开模施工,避免了另一幅移动模架和窄缝现浇梁的影响;通过双向过孔施工技术解决了倒退至首孔箱梁再反向施工的难题。

山区高墩大跨斜拉桥百米高空下横梁施工新技术

介绍湖北沪蓉西高速公路铁罗坪斜拉桥190m主塔百m高空下横梁施工全过程,其中获国家专利的墩旁托架和反支点预压新技术在高墩大跨桥横梁施工中成为亮点,与传统满堂钢管支撑相比,该技术节约了人工,提高了工效和安全,降低了施工成本。

沈阳市富民斜拉桥5#墩主梁1#、1′#块施工简介

沈阳市富民桥主桥为双折线塔单索面预应力混凝土斜拉桥,主桥跨径布置为(89+242+89)m。主桥结构体系为4#墩处塔、墩、梁三者固结,5#墩处塔梁固结、墩梁分离。简要介绍5#墩上部结构1#、1′#块施工技术。

富民桥5号主塔墩临时固结方法及计算分析

沈阳市富民桥主桥5号主塔墩为塔梁固结、墩梁简支体系,在悬臂施工过程中,为保证施工阶段结构的安全及便于施工控制,特采取临时固结措施。主要介绍5号主塔墩的临时固结方法及计算分析。