公路桥梁装配式墩柱预制技术

公路桥梁墩柱是支撑桥面的承载结构,桥梁墩柱能减少桥墩自重,并且也能起到承载作用。公路桥梁墩柱施工时常规混凝土浇筑施工方法需要进行墩柱基础模板、混凝土等工序作业,影响了工程的建设进度。而预制装配式墩柱预制技术是通过将桥墩和桥柱等构件提前在预制工厂进行加工制作,并在施工现场进行组装,极大地缩短建设周期,降低施工成本,对缩短公路桥梁建设周期,提升公路桥梁建设效果起到作用非常大。

桥梁墩柱预制与安装技术

城市道路在城市化进程中,常常无法适应平交路口数量增加、车流量增大等变化。立体化改扩建可从根源提升通行效率,改善交通状况。在城市高架桥建设中,墩柱施工常采用翻模法、爬模法等传统方法,需要在现场搭设支架与模板,并完成钢筋绑扎与混凝土浇筑,在城市建设中弊端明显,施工效率有限。以新型预制工艺为支撑,以先进吊装工艺为保障,以构件连接技术为突破,形成了涵盖墩柱、盖梁与桥跨结构预制的全预制桥梁技术,为城市桥梁建设开辟了新的途径。

装配式桥梁墩柱预制施工关键点探讨

通过预制墩柱与传统现浇墩柱施工比较,从预制施工工艺及施工流程可知,装配式桥梁墩柱预制生产工艺具有施工速度快,施工质量、安全可控,可在工厂内形成流水作业,可极大减少现场污染、实现低碳化建设实施等众多优点,能极大地解决城市桥梁现场施工中污染环境、因现场施工干扰大而导致的施工速度缓慢等缺点,可为同类城市装配式桥梁的建设提供参考。

墩柱预制安装施工技术研究

桥梁墩柱采用预制拼装施工工艺,墩柱在下构预制场预制完成后,用专用运输车运至施工现场进行墩柱安装,现场安装采用350t大型履带吊。预制墩柱的钢筋利用灌浆套筒进行连接,在灌浆套筒内灌注高强度灌浆料,使钢筋连接满足力学性能要求。

公路桥梁施工装配式墩柱预制技术探究

新时期背景下,随着我国桥梁事业的不断发展,越来越多的工程项目出现在各个区域。在桥梁工程建设领域中,传统的施工方式具备施工周期长、成本高等特点难以满足新时期桥梁事业的发展需求。在这种背景下,装配式施工技术得到了重视,通过装配式敦促预制技术的应用,可以提高工程项目建设的质量,对桥梁工程项目的开展有着积极的作用,基于此为了能够了解装装配式墩柱预制技术应用要点。文章立足于实际以某桥梁工程项目实例为研究背景,对装配式墩柱预制技术的应用过程进行了总结探究,以期通过分析可为同类工程提供相关参考。

装配式桥梁墩柱预制施工技术研究

当前,我国社会经济已进入了一个新的历史时期,交通事业也取得了长足的发展。桥梁是交通运输的重要设施之一,给我们的生活工作带来了极大的便利。然而,在公路桥梁建设规模持续扩大的今天,我们也面临着环境和生态保护的任重。在“低碳、环保”的思想理念下,对我国桥梁建设事业提出了更高的要求。在建筑工业化当中大力发展预制装配式桥梁结构成为了一大重点,预制装配式结构的应用可以有效实现桥梁事业绿色发展的要求。为此,本文在全面了解装配式桥梁优点的基础上,结合具体案例,对装配式桥梁墩柱预制施工技术要点进行了分析与探讨。

爆炸荷载下预制节段拼装双层钢管混凝土墩柱的动力响应数值模拟

为提升装配式公路桥梁的抗爆防护能力,提出了一种新型预制节段拼装双层钢管混凝土(PS-CFDST)组合墩柱.基于非线性显式动力分析程序LS-DYNA建立了新型PS-CFDST墩柱在爆炸荷载作用下动力响应分析的精细有限元模型,并通过已有试验结果验证了模型的准确性.对爆炸荷载作用下PS-CFDST墩柱的动力响应进行数值模拟分析,研究了PS-CFDST墩柱在爆炸荷载作用下的破坏过程、损伤机理和耗能机制.运用参数化分析方法,研究了爆炸距离、节段数量和预应力水平等关键参数对PS-CFDST墩柱动力响应的影响,并在此基础上提出了PS-CFDST墩柱的抗爆设计建议.结果表明:PS-CFDST墩柱除通过材料塑性损伤耗能之外,节段接缝界面滑移耗能机制对耗能贡献可达40%以上;增大墩柱可接近距离是提升墩柱抗爆安全性的有效手段,增大预应力有利于减小柱中最大水平位移和墩底剪切滑移,从而提升PS-CFDST墩柱的抗爆性能.

上锚式灌浆波纹管连接预制墩柱拟静力试验研究

新型上锚式灌浆金属波纹管连接是将灌浆波纹管预埋于局部增大截面的墩柱中并连接桥梁承台的构造,既具有上锚式的施工便捷性,同时也有良好的经济性。为研究上锚式灌浆金属波纹管连接预制墩柱的抗震性能,进行2根不同墩高的上锚式灌浆金属波纹管连接预制墩柱和1根混凝土现浇试件的拟静力试验,3根试件的缩尺比均为1∶2.5。试验中,各试件受恒定轴向压力,水平荷载以位移控制进行分级往复加载直至破坏。观察试件开裂损伤状态,分析试件的滞回特性、骨架曲线、延性、耗能能力、残余变形等抗震性能。研究结果表明:上锚式试件与现浇试件均形成了有效的塑性铰,但塑性铰形成位置和极限破坏特征有较大差异。上锚式试件在截面扩大段上方形成塑性铰,而现浇试件在墩底形成塑性铰,最终破坏时上锚式试件主筋均未发生拉断,而现浇试件的主筋出现了拉断;上锚式试件的屈服荷载、极限荷载均与现浇试件接近,分别为现浇试件的123.8%和113.7%,而其延性弱于现浇试件的延性,位移延性和曲率延性分别为现浇试件的75.9%和92.3%;墩高对上锚式灌浆波纹管连接试件的破坏模式和破坏特征有很大影响,矮墩未形成有效的塑性铰,表现出更多的剪切破坏特征,且延性差,曲率延性只有高墩试件的38%,耗能能力弱,累积滞回耗能仅为高墩试件的62.2%。研究表明,上锚式灌浆金属波纹管连接预制墩柱的抗震性能与现浇试件相近,具有较高的工程价值和实用意义。

预制桥梁墩柱拼装及钢筋连接套筒灌浆施工技术

随着工程建设技术的发展,装配式施工已逐渐成为工程建设中的一种重要施工方法。桥梁建设的装配式施工也在实际工程建设中得到广泛应用。同时,还重点介绍了预制桥梁墩柱的吊装施工艺以及墩柱与承台的连接注浆技术,对施工中重点关注的钢筋连接套筒灌浆施工问题进行了分析,并对座浆层密实度控制、灌浆套筒灌浆密实度控制等难点问题提出了相应的解决对策。通过总结为今后类似的工程建设提供借鉴。

高速公路桥梁预制墩柱安装技术的实践

为了完善预制墩柱施工工艺,有效地保障桥梁工程的施工质量,提升桥梁墩柱施工过程的安全性,实现环保施工的目标,在德州至上饶国家高速公路合肥至枞阳南段HZTI-05和HZTJ-06标段项目上对预制墩柱安装施工技术进行应用实践。应用中,着重强调承台杯口处理、测量放样、承台环壁钢筋施工、环氧砂浆调平层施工、墩柱吊装、立柱精调以及杯口混凝土浇筑。实践表明:预制墩柱安装技术在桥梁墩柱施工过程中表现出了诸多卓越性能,包括质量可靠性、安装高效性、施工安全性、节能环保性等性能优势,值得推广应用。

浅谈城市高架桥预制墩柱安装工艺

通过建设城市高架桥项目,有利于完善整体交通网络。因为传统的墩柱施工技术已无法满足现代化桥梁施工要求,而且存在质量和安全等方面的问题,而利用预制装配式构件可以弥补传统施工方法的缺陷。因此本文主要阐述了城市高架桥预制墩柱安装工艺,对实际施工有一定的参考作用,有助于相关施工单位把握施工关键点,顺利完成整体施工任务,避免发生质量和安全问题。

桥梁工程大型预制墩柱拼装技术

大型预制墩柱拼装施工时,容易受到拼装精度等影响出现预制构件损坏问题产生。因此,以大型预制墩柱拼装技术开展分析,运用350t履带吊将墩柱构件吊装到施工区域与基座对其,由施工人员采用螺栓等设备加固后,利用灌注设备进行混混凝土灌注,让预制墩柱结构与基座形成整体。大型预制墩柱拼装施工技术与传统混凝土浇筑技术比较,具备施工方便、工程周期短等优势,值得推广使用。

复杂交通条件下预制墩柱盖梁的施工技术分析

随着城市化进程不断推进,进一步提高交通网络建设工程数量,也给交通施工带来较强的复杂性,提高对现场浇筑施工的要求。而预制墩柱盖梁作为一种常见的桥梁结构形式,其施工技术成为了研究的焦点。基于此,本文通过文献综述方法,研究复杂交通条件下预制墩柱盖梁的施工技术,分析预制墩柱盖梁的施工过程。经过研究结果表明,预制墩柱盖梁的施工技术要根据实际情况进行合理优化,通过采用模块化设计,缩短现场施工时间,提高施工效率。

高架桥装配式预制墩柱模板优化研究

装配式高架桥工程中生产预制构件的钢模板普遍用钢量较大,生产成本较高。依托312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程项目SG5标段,以项目中典型的预制墩柱模板为对象,综合采用简化计算、有限元仿真模拟和现场测试的方法,对比分析模板的实际受力状况,以减少模板用钢量为主要目标进行构件尺寸优化,给出优化方案。模板各构件采用优化后建议尺寸,单根墩柱模板用钢量由16.60t减少到11.60t,减少幅度为30.1%。

预制墩柱拼装技术在桥梁施工中的应用

桥桥梁墩柱作为桥梁结构的支撑体系,在墩柱施工环节对工程质量与施工工期要求非常高。预制墩柱拼装技术的出现替代的传统墩柱浇筑的方法,从建设进度、工程质量方面均有着明显优势。为了对预制墩柱拼装技术实践要点有全面的了解,便于后期桥梁项目实施。基于此,在阐述预制墩柱拼装技术原理的基础上,解析预制墩柱拼装技术要点,且对施工质量管理控制方法探索。

预制墩柱与基桩外设套箍内置型钢连接施工技术分析

预制拼装技术能够显著提升现场施工效率,工厂化的作业条件能够有效保证预制构件的质量,但是如何保证预制构件之间的连接强度,是决定整个结构承载能力的关键。文中针对预制墩柱与桩基连接问题,提出了一种预制墩柱与基桩外设套箍内置型钢连接施工技术,通过在墩柱、桩基连接处的内置型钢连接件,并在外侧设置套箍,有效保证了预制墩柱与桩基的连接强度,实现了设计标准化、预制轻量化、安装便捷化的技术目标,可为同类型的预制拼装桥墩的设计建造提供参考。

市政桥梁预制墩柱拼装关键技术应用研究

市政桥梁中应用预制墩柱进行施工,是将结构单独预制成构件,然后进行组装安装形成整体桥梁。市政桥梁的特点就是在后场标准化预制场预制混凝土构件,采用运输车运至施工现场,主要用大型机械设备进行安装。市政桥梁标准化程度高,各构件在预制场进行预制,钢筋采用专用胎架加工,安全、质量易控制,后场预制,机械化程度高,可以充分集中发挥机械设备优势,施工效率高,可以大大减少前场现场作业时间,减少对现场周边环境的影响,符合绿色发展理念要求。墩柱预制在预制场进行,预制场机械、设备、材料集中,能够有效整合资源,几乎不受外部天气影响,预制场能够存储一部分预制完成的墩柱,能充分满足现场墩柱安装施工要求。墩柱采用运输车运至施工现场后,利用350t大型履带吊进行安装,墩柱连接采用灌浆套筒,灌注高强度灌浆料,钢筋连接满足力学性能要求,并且墩柱安装时间周期短,施工效率高。

市政桥梁预制墩柱拼装关键技术应用研究

与传统的桥墩柱现浇技术相比,墩柱预制拼装技术因其在质量、造价、工期及对周边环境影响等一系列的优势,已成为市政桥梁进一步发展和推广的方向。本文结合工程应用实例,总结了桥墩柱预制拼装技术应用过程中的关键技术,并与传统墩柱现浇技术进行了质量、工期、安全、成本全方位对比。结果表明:墩柱预制拼装技术在各维度的优势明显,尤其适合市政桥梁工程的应用,为后续市政桥梁工程的设计与施工提供参考。

装配式桥梁预制墩柱生产关键技术研究

通过预制墩柱与传统现浇湿法墩柱施工比较,由预制施工工艺及施工流程可知,装配式桥梁墩柱预制生产因其先进的生产工艺具有工程建造速度快,施工质量、安全可控,可在工厂内形成流水作业,可极大减少现场污染、实现低碳化建设等众多优点,能极大地解决城市桥梁现场湿法施工中污染、现场施工干扰大而导致的施工速度缓慢等缺点,可为同类城市装配式桥梁的建造提供参考。

西曲阜大桥预制与现浇墩柱抗震性能对比试验研究

依托威海西曲阜大桥的预制拼装桥墩设计,开展比例1∶3. 5的预制拼装与现浇墩柱抗震性能对比试验,预制拼装墩柱采用灌浆套筒连接。试验表明:预制拼装墩的滞回曲线呈现一定的捏缩现象,现浇桥墩的滞回曲线相对较为饱满;两种桥墩试件的水平抗力和延性系数基本相同,可以满足设计要求;预制墩对应的等效屈服位移和极限位移较大;预制墩柱在同一位移幅加载下的单圈耗能比现浇墩柱小,但总耗能比现浇墩柱大;预制墩柱的损伤、残余位移等自恢复指标均优于现浇墩柱。采用灌浆套筒连接的预制拼装桥墩的抗震性能与现浇桥墩相当,自恢复性能较好,是一种可靠的桥墩构造形式。