墩桩-箱基地基反力简化计算

用有限单元链杆解法，计算墩桩箱形基础地基反力．用有限单元法求弹性基础底板的位移，用链杆法求地基反力，从而利用有限单元法总刚矩阵带宽较小和链杆法未知数较少的特点，使计算更为简便．

浅谈水中墩桩的施工

本文结合钻孔灌注桩施工实践,恨据水中墩桩的施工特点与要求,从泥浆布局,清渣排浆,泥浆固化处理,成孔,钢筋笼,灌注水下混凝土等方面作了较全面的阐述。

大直径扩底墩桩的设计与施工

本文结合工程实际，简要叙述了大直径扩底墩桩的特点及设计、施工方法。谨供参考。

佛开高速公路扩建工程九江大桥主墩桩基施工

主要以佛开高速公路扩建工程九江大桥主墩的第一根桩的施工方法为例,介绍了本桥主墩桩基的施工,因为主要是介绍本工程主墩的第一根桩,所以施工过程中的部分方法和步骤带有一定的试验性质,文中也对此类问题进行了后续施工的一些改变的说明。

注浆钢花管技术在分离式立交桥墩桩基础加固中的应用

以云阳高速某分离式立交桥桩基工程为例,介绍了该项目段路基地质条件及病害分析,并且对注浆钢花管技术的设计和施工要点进行详细介绍。结论证实,注浆钢花管技术集合了“注浆与单桩支撑技术”于一体,可有效提高周围地层的承载力,但相对来说施工成本高、技术难度较大,所以在应用前期必须进行严格的计算和论证。

空心扩底墩桩基的应用

空心扩底墩桩基的应用郑巨清，支鲁亚我公司在南昌地区首次在六层住宅中应用了扩底墩桩基。该住宅底层为商店，框架结构；上部各层是砖混结构，总建筑面积３８００ｍ２。底层最大跨度６．８ｍ，最小跨度５ｍ，由２９根框架柱支承，２９个空心扩底墩桩基。该住宅施工场地狭...

承台高度变化对桥梁墩桩抗震性能的影响

以寿江大桥为研究对象,为研究承台高度变化对桥梁墩桩抗震性能的影响,采用规范公式计算和地震反应分析的方法,对寿江大桥在强震作用下的墩桩承载力进行分析。研究表明,原设计情况下,桥梁4、5#桥墩及其桩基在强震作用下承载力满足规范要求。变更设计承台提升14 m,设计基于现行规范地震烈度8度是满足要求的,但是4、5#桥墩对应的桩基在强震作用下(汶川地震重现的地震)都将发生受弯破坏,提出了桥梁设计相应抗震对策。对承台高度分别提升3 m、6 m、9 m、14 m进行桥梁墩桩地震反应分析,表明承台高度提升后桥梁抗震性能有所下降。研究为强震易发地区的高桩承台桥梁设计提供重要参考。

大桥交界墩桩基及承台施工研究

首先对公路桥梁大桥交界墩桩基及承台施工进行研究,然后从施工方案设计进行分析,最后结合实际施工情况进行研究,制定出有针对性的施工方案,提出相关大桥交界墩桩基、墩承台施工技术,希望能为相关读者提供借鉴。

墩桩一体壳式连接接头抗震性能试验研究

针对一种新型墩桩一体壳式连接构造,采用1:4缩尺模型的拟静力试验,对其抗震性能进行了研究,并与墩桩现浇连接进行了对比分析。研究表明:墩桩一体壳式连接试件中采用UHPC材料的杯口构造未发生破坏,桥墩塑性铰位置出现在杯口顶面以上一定范围内,最终破坏模式为塑性铰范围内的混凝土破碎,且其初始刚度、滞回耗能、水平承载能力、变形能力和延性等抗震性能指标均要优于墩桩现浇试件。

水上沉管灌注桩在船闸靠船墩桩基中的应用

文中对口岸船闸靠船墩桩基施工方法进行了介绍,传统的水上桩基施工方法是搭设水上支架平台、内外护筒施工,本文介绍了水冲沉管灌注桩施工,沉管灌注桩施工的优点是施工简单,作业面小,对通航影响小,施工对生产生活和环境影响降到最低,并取得了良好效果。

均匀来流中带环翼的复合桩墩的局部冲刷数值试验研究

桩墩冲刷是海上风电、跨海大桥安全的最大威胁,如何降低冲刷深度是当下亟待解决的关键问题。安装在桩墩下部的环翼是弱化基础附近水流结构以减少冲刷深度的一种盘状结构。本文利用率定的三维水沙数值模型对带环翼的复合桩墩开展了局部冲刷数值试验,探讨了环翼的位置、厚度、宽度和来流的攻角对局部流场、床面切应力及减冲刷效果的影响。结果表明,环翼的位置、宽度、攻角对局部冲刷影响显著,而其厚度则对局部冲刷效果影响不明显。环翼宽度越大,攻角负值越大,其防冲刷效果越好;当环翼位于承台底边,宽度为1~1.5倍承台高度,环翼攻角为-45°时,其对复合桩墩的冲刷防护效果最好。该结论可为桩基冲刷防护设计提供参考。

码头改扩建工程高桩墩台结构优化研究

为解决码头改扩建工程设计施工环节存在的限制条件较多、补桩空间有限问题,规避由此引发的改扩建质量下降风险,保证码头改扩建工作的顺利推进,本文结合案例进行了深入系统探讨。先简要介绍案例概况,然后分析码头改扩建工程原设计方案内容,从工程地质条件、非工程桩施打结果探究原方案的短板和不足。在此基础上给出具体的高桩墩台结构优化思路,从桩基选型优化、结构厚度优化、叉桩形式优化等方面入手梳理细节,希望能为类似工程的设计实施提供借鉴。

精轧螺纹吊底平台在大体积高桩墩台中的应用与创新

从工程实际出发,对墩台施工水上作业平台工艺进行对比分析,介绍精轧螺纹吊底平台的工艺特点、原理、流程及操作要点。结合全直桩基墩台结构特点,对桩基与上部结构连接方式的设计进行创新,在钢管桩外侧设置4块扇形钢板,并围焊成环形,与精轧螺纹吊底平台共同形成一种新型组合支承结构,提高吊底和底模的周转率,加快工程进度,确保大体积高桩墩台施工的安全和质量,经济和技术效益明显。可为类似墩台施工、钢管桩与上部结构连接方式设计提供参考。

基于二维机械式扫描声呐的桥梁水下桩墩表观缺陷检测试验研究

水下桩墩表观缺陷显著削弱了桩墩承载力和耐久性,需要对其进行定期水下检测。声呐成像克服了传统光学成像在弱光和浑水环境下成像模糊的缺点,但对桩墩表观缺陷的声呐成像准确度却少有研究,并且采用二维机械式扫描声呐获取的二维图像不能直观表现缺陷状态。为研究不同水平扫描距离及俯仰角度下剥落深度成像尺寸与真实深度尺寸的关系,设计制作了5个不同剥落深度的半圆柱体混凝土桩墩试件,并通过1个存在孔洞与剥落缺陷的桥墩试件验证通过桥墩二维声像图重构目标三维模型方法的可行性。试验结果表明:在水平扫描距离为1~3 m且俯仰角度为0~40°时剥落深度成像尺寸与真实尺寸之间误差小于5 mm,水平扫描距离过小或过大及俯仰角度过大均会导致声呐成像误差增大;通过三维重构方法能够有效实现二维声像图对三维模型的转化。

普通蒸养配制高性能材料在桩基防护层中的应用探索

跨河桥梁墩柱桩基因需要防止河水及其漂浮物的冲击磨蚀,需要设置防护层。受作业面、运输条件等现场实际情况限制,部分墩柱桩基保护层难以预制或者现场高温蒸养。对采用现场普通养护方式制备超高性能混凝土制作墩柱防护层的工艺进行了探索,并对现场制备的试验组进行了力学性能测试。试验结果表明,制备的试件力学性能基本满足设计要求,该探索结果可为类似墩柱耐磨层防护施作提供技术参考。

武汉江汉七桥2号主墩钻孔桩关键施工技术控制

武汉江汉七桥主桥为(132+408+132)m中承式钢桁架拱桥,2号主墩基础为2个承台,每个承台有12根φ2.5 m钻孔桩,承台尺寸为23.5 m×17 m×7 m,综合考虑水文地质以及地形和工期的因素,2号墩基础施工采用“钢栈桥+钻孔平台+钻孔辅助平台+旋挖钻机”方案,采用钓鱼法施工,履带吊+液压振动锤打入钢管桩形成钻孔平台与钻孔辅助平台作为钻孔施工平台;利用履带吊和振动锤分三次接高插打钢护筒;钻孔桩采用旋挖钻机成孔,并配置优质泥浆,采用反循环法清孔;下放钢筋笼,导管法灌注水下混凝土,完成钻孔桩施工。2号主墩钻孔桩施工,经超声波检测,桩身均为Ⅰ类。

梁-墩-桩基的动力特性研究

对大跨度桥的连续刚构部分 ,应用有限元法建立了三维梁 墩 桩的力学模型 ,采用大型工程软件对其进行动力特性分析。首先对桩基模型进行合理简化 ,建立了桩基空间计算模型并计算其动力特性。其次建立刚构桥的动力分析模型 ,并对无桩、有桩基不考虑土对桩振动的影响和考虑桩土相互作用的计算模型的计算结果加以分析比较。结果表明 ,桥梁体系的第三阶频率主要受高墩的影响 。

基于声呐成像的水下桩墩表观病害深度学习与智能检测

声呐成像检测水下桩墩表观病害时,其图像与光学图像的病害特征存在较大差异,病害的位置和类型需要人工识别且易出错。为解决这个问题,提出基于声呐成像的水下桩墩表观病害深度学习与智能检测方法。首先对水下实桥桩墩以及试验模型进行声呐扫描获取大量图像,并分析声呐图像中的病害特征;然后对Faster R-CNN框架下VGG16网络模型进行改进,采用水平、垂直等线性变换实现原始声呐图像的数据增强,对深度学习模型进行近似联合优化训练,用一定概率保证率的矩形识别框实现水下桩墩多类病害的分类定位;最后选取150幅未参与训练的声呐图像进行识别,验证所提出方法的有效性,并通过混淆矩阵、精确率、召回率、准确率以及F1值等评价指标对识别方法性能进行研究。研究结果发现,桩墩孔洞、剥落和位移等病害以及无病害类型的识别结果的总体准确率为88.3%,F1值分别为90.1%、84.9%、78.7%和94.6%,平均F1值为87%。这说明该方法在水下桩墩表观病害识别、定位以及自动化处理方面是可行、有效的,为桥梁水下桩墩表观病害的图像处理、智能化检测与桥梁安全评估提供技术支撑。

深水桩墩结构振动台试验及地震响应预测分析

动力模型试验是研究桥梁结构抗震设计理论的重要方法,而神经网络技术对非线性系统具有很好的辨识和预测功能.为了分析地震动作用下动水压力对结构的影响及探索神经网络应用于地震响应预测分析的可能性,进行了水下桩墩结构振动台模型试验及其仿真预测,衡量了水下桩墩结构的地震响应和动力特性.首先,介绍了相似律的选取、模型制作、试验现象及试验结果分析;然后,基于神经网络的预测功能,对模型试件的地震响应进行预测,并与试验结果对比研究;最后,分析试验结果及预测误差.试验结果表明:结构周围水体的存在改变了结构的地震响应及动力特性;训练有素的神经网络模型可以作为一个有用的工具,用于结构的地震响应预测.

桥梁水下桩墩结构振动台模型试验相似律验证

模拟地震振动台模型试验是研究桥梁桩墩结构抗震设计的重要方法。振动台试验结果的有效性取决于模型结构与原型结构的相似程度,不同的试验目的对应的相似关系也有差别。桥梁水下桩墩结构动力模型试验在满足结构自身相似律的同时,也要满足结构周围动水压力的相似,水体的存在限制了试验模型的相似设计。基于目前广泛应用的Buckinghamπ定理,采用量纲分析法和方程分析法,通过对比分析,在合理假设的基础上得出了桥梁混凝土桩墩结构振动台破坏试验模型设计的实用相似关系。最后,以某实际水下桥梁桩墩结构为例,通过计算分析验证了相似关系公式并对产生的误差进行了判断。结果表明:原型结构与模型结构的地震动力响应满足预计的相似关系;推导的相似律能在一定程度上避免模型设计的困难,较适用于实际应用。