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铁路32 m简支梁桥墩顶断轨力取值研究
被引量:
3
1
作者
李东昇
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期55-62,共8页
针对现有规范中断轨力取值偏于保守的现状,以铁路常用跨度32 m简支梁桥为研究对象,运用ANSYS有限元软件,建立梁-轨相互作用三维模型,进行墩顶断轨力合理取值研究。结果表明:当考虑墩顶纵向线刚度、参与受力的钢轨股数、轨温差和活动支...
针对现有规范中断轨力取值偏于保守的现状,以铁路常用跨度32 m简支梁桥为研究对象,运用ANSYS有限元软件,建立梁-轨相互作用三维模型,进行墩顶断轨力合理取值研究。结果表明:当考虑墩顶纵向线刚度、参与受力的钢轨股数、轨温差和活动支座摩阻力等因素影响时,计算得到的墩顶断轨力均小于规范值,其中影响最大的是参与受力的钢轨股数,活动支座摩阻力影响最小,可将其作为安全储备;参与受力的钢轨股数越多,墩顶断轨力比规范值小得越多;在钢轨极限轨温差为60℃时,无砟轨道墩顶断轨力仅为规范值的85%;在考虑单线2股钢轨和双线4股钢轨参与受力、参考规范(32+32)m单双线梁墩顶纵向线刚度分别取165~1 500和265~3 000 kN·cm^(-1)时,有砟轨道和无砟轨道桥梁墩顶断轨力均随着墩顶纵向线刚度增加而增大,有砟轨道和无砟轨道(32+32)m单线梁墩顶断轨力宜分别取规范值的28%~70%和15%~49%,(32+32)m双线梁墩顶断轨力宜分别取规范值的19%~65%和8%~40%。
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关键词
铁路
有砟轨道
无砟轨道
32
m简支梁
墩
顶
断轨力
墩
顶
纵向
线
刚度
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职称材料
40 t轴重列车作用下铁路简支梁桥的梁轨纵向相互作用
被引量:
3
2
作者
陈浩瑞
刘吉元
+1 位作者
杜振华
石龙
《铁道建筑》
北大核心
2020年第9期1-3,16,共4页
结合几内亚Simandou重载铁路项目,建立有砟轨道单线简支梁线桥模型,分析40 t轴重列车作用下线路纵向位移阻力曲线变化对重载铁路无缝线路纵向力的影响。研究结果表明:当墩顶线刚度较小时,钢轨制动附加应力随纵向阻力的增大而增大,随屈...
结合几内亚Simandou重载铁路项目,建立有砟轨道单线简支梁线桥模型,分析40 t轴重列车作用下线路纵向位移阻力曲线变化对重载铁路无缝线路纵向力的影响。研究结果表明:当墩顶线刚度较小时,钢轨制动附加应力随纵向阻力的增大而增大,随屈服位移的增大而减小;梁轨快速位移差随纵向阻力的增大而减小,随屈服位移的增大而增大;纵向阻力变化对桥上无缝线路纵向力的影响大于屈服位移变化对纵向力的影响。
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关键词
重载铁路
墩顶线刚度
纵向力
理论分析
无缝
线
路
位移-阻力曲
线
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职称材料
题名
铁路32 m简支梁桥墩顶断轨力取值研究
被引量:
3
1
作者
李东昇
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期55-62,共8页
基金
国家铁路局标准科研计划项目(2019BZ20)。
文摘
针对现有规范中断轨力取值偏于保守的现状,以铁路常用跨度32 m简支梁桥为研究对象,运用ANSYS有限元软件,建立梁-轨相互作用三维模型,进行墩顶断轨力合理取值研究。结果表明:当考虑墩顶纵向线刚度、参与受力的钢轨股数、轨温差和活动支座摩阻力等因素影响时,计算得到的墩顶断轨力均小于规范值,其中影响最大的是参与受力的钢轨股数,活动支座摩阻力影响最小,可将其作为安全储备;参与受力的钢轨股数越多,墩顶断轨力比规范值小得越多;在钢轨极限轨温差为60℃时,无砟轨道墩顶断轨力仅为规范值的85%;在考虑单线2股钢轨和双线4股钢轨参与受力、参考规范(32+32)m单双线梁墩顶纵向线刚度分别取165~1 500和265~3 000 kN·cm^(-1)时,有砟轨道和无砟轨道桥梁墩顶断轨力均随着墩顶纵向线刚度增加而增大,有砟轨道和无砟轨道(32+32)m单线梁墩顶断轨力宜分别取规范值的28%~70%和15%~49%,(32+32)m双线梁墩顶断轨力宜分别取规范值的19%~65%和8%~40%。
关键词
铁路
有砟轨道
无砟轨道
32
m简支梁
墩
顶
断轨力
墩
顶
纵向
线
刚度
Keywords
Railway
Ballasted track
Ballastless track
32 m simply supported girder
Breaking force on pier top
Longitudinal line stiffness of pier top
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U443.22 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
40 t轴重列车作用下铁路简支梁桥的梁轨纵向相互作用
被引量:
3
2
作者
陈浩瑞
刘吉元
杜振华
石龙
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第9期1-3,16,共4页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(2018K094-1)
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2017YJ044,2018YJ050)。
文摘
结合几内亚Simandou重载铁路项目,建立有砟轨道单线简支梁线桥模型,分析40 t轴重列车作用下线路纵向位移阻力曲线变化对重载铁路无缝线路纵向力的影响。研究结果表明:当墩顶线刚度较小时,钢轨制动附加应力随纵向阻力的增大而增大,随屈服位移的增大而减小;梁轨快速位移差随纵向阻力的增大而减小,随屈服位移的增大而增大;纵向阻力变化对桥上无缝线路纵向力的影响大于屈服位移变化对纵向力的影响。
关键词
重载铁路
墩顶线刚度
纵向力
理论分析
无缝
线
路
位移-阻力曲
线
Keywords
heavy haul railway
line stiffness of pier top
longitudinal force
theoretical analysis
continuous wield rail
displacement-resistance curve
分类号
U213.9 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
铁路32 m简支梁桥墩顶断轨力取值研究
李东昇
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
3
下载PDF
职称材料
2
40 t轴重列车作用下铁路简支梁桥的梁轨纵向相互作用
陈浩瑞
刘吉元
杜振华
石龙
《铁道建筑》
北大核心
2020
3
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职称材料
已选择
0
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引用分析
参考文献
引证文献
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