特大断面浅埋偏压隧道双侧壁工法工序优化分析

4车道特大公路隧道因其跨高比大,浅埋偏压状况下如何保证工程施工安全,优化其施工工序和发现隧道围岩变形规律有较高研究价值。以单向4车道前鸥隧道为研究背景,通过现场跟踪监测和有限元计算方法,分析不同施工工序变形规律。分析结果表明:先开挖左、右侧导洞再开挖核心土工序产生地表沉降比先开挖上半部再开挖下半部工序产生地表沉降小;不同工序均呈现深埋侧地表沉降大于浅埋侧地表沉降不对称沉降槽;先开挖深埋侧工序比先开挖浅埋侧工序产生的地表沉降小;一次拆除20m竖向临时支撑引起的地表位移及洞周位移均较大,宜减小竖向临时支撑拆除长度;工作面距离观测断面2D(D为初支形成后隧道跨度)时,开挖对变形影响较小,是施作二衬的合适时机。

翔安海底隧道全强风化围岩双侧壁工法施工技术探讨

厦门翔安海底隧道右洞进口端1206m长的不良地质段采用双侧壁工法施工,主要对其初期支护钢架的结构形式、施工步长步序、钢架强度、超前支护、锁脚锚管等进行优化,并根据洞内外监控量测结果及时调整施工,取得较好的效果,使隧道安全顺利建成。

双侧壁工法核心土稳定性分析

特大断面隧道施工中较多运用双侧壁导坑工法,双侧壁导坑工法施工中核心土的稳定是隧道开挖的关键,通过对影响核心土稳定性的因素:核心土临时支护的曲率、核心土的宽度、临时仰拱、对拉锚杆等因素进行了分析,采用对拉锚杆来加固核心土是一种简单有效的方法。

软弱围岩隧道顶弧侧壁施工工法

结合大跨隧道各种工法的优缺点及工程实例,提出了在隧道特殊段施工采用"顶弧侧壁工法",阐述了顶弧侧壁工法原理、施工步骤、特点及工序转换、关键点的控制、该工法的优点等方面的内容,以期为同类工程参考。

CRD工法与双侧壁导洞工法的施工转换

由于地质条件较差,地表降水量增加,厦门海底隧道A2标陆域全强风化地段,洞内支护变形严重。根据现场实际条件,详细介绍CRD工法转换为双侧壁导洞工法。

临近建筑物的双侧壁导坑工法风险分析及控制

以沈阳拟建地铁矿山法区间侧穿建筑物为例,采用中隔壁工法和双侧壁导坑工法进行施工,利用有限元软件模拟隧道施工过程,重点分析了双侧壁导坑工法施工时隧道、建筑物的变形和位移,并进行了安全评估,结果均满足规范安全性要求。

顶弧侧壁法及其在隧道洞口段施工中的应用

隧道洞口段大多属于强风化带,围岩一般松软破碎,通常夹有土层,地质情况复杂,是设计及施工中的难点,亦是工程界亟待解决的问题。笔者应用岩土力学理论,提出了能对围岩进行主动维护的顶弧侧壁工法,并以深圳某隧道洞口段的施工为例,介绍了该法的特点及施工要点,取得了良好的工程应用效果。

雅万高速铁路隧道设计与施工创新实践

作为全产业链“走出去”第一单的旗舰项目,雅万高铁隧道工程面临高烈度地震、火山灰堆积地层膨胀软弱岩土、强降雨、地表建(构)筑物敏感等难题。当地大断面隧道工程设计及施工经验极度匮乏,没有相关工程案例可供参考。本文通过分析项目隧道工程的特点和难点,研究两国技术标准的差异,将中国隧道工程技术标准做了本地化适应性调整;结合工点的实际情况,因地制宜地进行工艺、工法改进和创新,制定简化双侧壁工法、海外大直径盾构隧道工法等基于中国技术标准的解决方案,并成功地付诸实施,取得较为理想的效果。本文可为境外隧道工程设计和施工提供借鉴和参考。

公路隧道下穿既有道路施工工法分析

宝汉高速公路某隧道出口下穿316国道,保证新建隧道和既有道路的安全非常重要。采用有限元软件Midas对CRD法和双侧壁导坑法进行下穿段施工模拟,结果表明采用CRD工法路面沉降最大值为4.40mm,能有效控制路面的沉降和变形,具有施工工序少,工期短等优点。

竹结构建筑的可呼吸性保温隔热围护研究

介绍了日本的“壁工法”技术特点和用“壁工法”建造的竹结构房子采用的墙体保温措施以及优点.

厦门海底隧道长距离浅埋全强风化地层开挖方案的对比分析

厦门海底隧道A2标陆城全强风化地段具有距离长、开挖断面大、地层松散且含水量大、沉降控制标准高等特点,设计采用CRD方法开挖。施工中根据现场实际条件转换为双侧壁导坑法。本文从施工配置,支护结构及其稳定性、施工进度及沉降控制等方面对两种开挖方法进行了对比分析。

谈浅埋暗挖隧道施工技术

以重庆市轨道交通地铁车站暗挖施工为例,根据工程地质条件及施工特征,阐述了浅埋暗挖隧道的施工工序,并对地铁站的双侧壁导坑法施工中的关键技术措施作了介绍,为类似工程施工提供了技术支持。

厦门海底隧道长距离浅埋全强风化地层开挖方案的对比分析

厦门海底隧道A2标陆域全强风化地段,具有距离长、开挖断面大、地层松散且含水量大、沉降控制标准高等特点。设计采用CRD方法开挖,施工中根据现场实际条件转换为双侧壁导坑法。从施工配置、支护结构及其稳定性、施工进度及沉降控制等方面对两种开挖方法进行对比分析。

棋盘山隧道岩体开挖方法

结合向莆铁路FJ-3A标段,棋盘山隧道1#斜井段施工,对隧道的开挖方法进行总结,重点阐述了三台阶临时仰拱法、双侧壁导坑工法、三台阶七步开挖法的使用条件、施工工艺及具体施工要点。

北京地铁十号线通过暗河的方案比选

结合本工程特点和目前的施工技术水平,对于软弱、松散的地层中修建浅埋暗挖隧道的几种主要施工方法,如正台阶法、上半断面临时闭合法、CD工法、CRD工法、双侧壁导坑工法等,在控制地面沉降和确保施工安全方面进行了比较。并建立隧道三维施工开挖模型,决定采用双侧壁导坑工法。

新建隧道下穿既有公路的地表沉降研究

文中基于某隧道下穿高速公路施工背景,利用有限元软件建立三维数值模型,分析隧道下穿引起的公路沉降。研究隧道埋深、不同施工工法的影响。结果表明,隧道埋深对隧道施工引起的地表沉降影响显著。地表沉降随隧道埋深增大迅速减小,当埋深增大到一定程度,这种影响逐渐减弱。隧道施工对隧道周边地层影响范围随着隧道埋深先增大后减小,在埋深为20 m时达到最大值。对于浅埋隧道,双侧壁导坑施工工法能更有效地减小地层扰动,控制地表沉降。随着隧道埋深的加深,双侧壁导坑施工工法的控制效果逐渐削弱。

管棚快速施工技术在洋湾隧道的实践

简要介绍施工单位在实际施工中,如何做到全隧道施工管棚,如何以工序衔接紧密、及早封闭成环限制围岩变形,保证隧道施工安全。

特大断面隧道双侧壁施工核心土受力特性及加固措施

特大断面隧道施工中较多运用双侧壁导坑工法,双侧壁导坑工法施工中核心土的稳定是隧道开挖的关键,本文通过对影响核心土稳定性的几个因素:核心土临时支护的曲率、核心土的宽度、临时仰拱、对拉锚杆等因素进行了分析,从而为今后双侧壁导坑工法设计和施工提供借鉴和参考。