路堤下现浇薄壁管桩复合地基工作特性分析

现浇薄壁管桩和土工格栅加筋碎石垫层所组成的复合地基加固软弱路基具有经济合理,施工时间短,承载力高,沉降减小明显等优点。采用非线性有限元对路堤荷载作用下的现浇薄壁管桩复合地基的工作特性进行了分析,结果表明:在路堤荷载作用下,路堤填土材料中的拱效应、土工格栅的拉膜效应或加筋垫层的刚性垫层效应、桩土间刚度差异引起的应力集中效应保证了大部分荷载由桩承担,有效地减小了总沉降和不均匀沉降。同时对荷载传递机理的影响因素做了分析。

现浇薄壁管桩在威-乌高速公路软基加固中的应用

刚性疏桩复合地基是高速公路软基处理中一种较为有效的方法,现浇薄壁管桩复合地基作为刚性疏桩复合地基其中的一种得到越来越多地运用,但相关研究开展的较少。结合现浇薄壁管桩在威-乌高速公路软基加固中的应用,对该技术的设计计算、施工、检测等方面进行了介绍。检测结果表明,现浇薄壁管桩桩体质量好、桩芯土体具有一定的闭塞效应,承载力高,经济性优越。

轴对称均匀黏弹性地基中现浇薄壁管桩竖向动力响应简化解析方法

考虑土体材料的黏性阻尼和桩-土纵向耦合振动,建立了轴对称均匀黏弹性地基中现浇薄壁管桩管桩纵向振动的定解问题,采用Laplace变换的方法求得了解析解。对一算例进行了分析,将计算结果与实测波形和有限元进行了对比,三者吻合较好。进一步分析了桩周土和桩芯土黏性阻尼系数对桩顶速度导纳和复动刚度的影响以及桩底土阻尼系数对桩顶速度导纳的影响,得到了各参数对桩纵向振动特性影响的规律。

现浇薄壁管桩(PCC)复合地基荷载变形特性

结合现浇薄壁管桩(PCC)在盐通高速公路桥头软基加固中的应用,通过一系列现场试验观测对现浇薄壁管桩复合地基的桩土荷载分担、沉降、桩土差异沉降、路堤稳定性等的变化规律进行了探讨。观测表明,PCC技术可显著减小地基的沉降量,使用该技术加固后地基具有沉降收敛快、工后沉降小的特点。

现浇薄壁管桩技术在市政道路软基加固中应用

介绍现浇混凝土薄壁管桩技术以及在南京大厂区高填土市政道路软基加固中的应用.对现浇薄壁管桩进行了静载试验,桩基容许承载力超过了设计值,满足了工程要求;通过低应变测试分析,检测桩桩身质量是完整的.通过现场测试沉桩过程中地面水平位移和桩周土压力的变化,发现薄壁管桩侧向挤土效应小,沉桩对周围土体变形影响小.

现浇薄壁管桩复合地基竖向承载特性分析

为了解现浇薄壁管桩复合地基的加固机理,在盐通高速公路试验段进行现浇薄壁管桩单桩复合地基静载试验。试验结果表明:现浇薄壁管桩成桩质量好,承载性能好。建立现浇薄壁管桩复合地基三维模型,通过有限元模拟,与现场静载试验结果对比,表明建立的模型是可行的。基于该模型分析了褥垫层模量、桩间距、桩长、土体模量等因素对现浇薄壁管桩复合地基承载性能的影响。结果表明:褥垫层能较好调节桩土应力分配,使桩土共同工作;较大的桩间距虽能充分发挥桩、土承载力,但桩间距的选择要兼顾承载力与变形要求;桩长的增长有利桩体承载力的发挥。地基土模量大有利于桩侧阻的发挥。

现浇薄壁管桩成桩振动影响研究

介绍现浇薄壁管桩成桩振动的特点和评价方法.为合理评价现浇混凝土薄壁管桩技术的沉桩振动效应,结合一现浇薄壁管桩软基处理工程,进行成桩振动对周围环境影响的实测分析.分析结果表明,现有评价方法存在不足,指出今后应加强不同场地成桩振动传播规律和建筑物安全振动强度阈值的研究.

多排现浇薄壁管桩(PCC桩)屏障隔振性能研究

首次提出将多排现浇薄壁管桩用于屏障隔振。现浇薄壁管桩(简称PCC桩)是一种新型的地基处理技术,目前对于其作为非连续屏障隔振的研究还是空白。本文采用三维有限元方法,研究了屏障排数对PCC隔振性能的影响。结果显示,多排PCC桩作为整体隔振屏障系统是有效的。随着桩排数的增加,屏蔽区的振幅会显著减小,但对屏蔽区的面积影响不大。此外排数的增加,屏蔽区外会出现一个振幅放大区域;排数越多,放大区的范围越大。取三排桩屏障时,整体隔振效果较好。和同直径的实心桩相比,PCC桩能达到相同的隔振效果,并且很经济。

现浇薄壁管桩(PCC)沉桩试验研究

现浇薄壁管桩是一种处理大面积软土地基的专利技术,研究历史相对较短。结合现浇薄壁菅桩在盐通高速公路及上海北环高速公路中的应用,通过现场试验对现浇薄壁管桩沉桩拔管速度、混凝土材料塌落度、沉桩过程对场地土性影响及沉桩挤土效应进行的研究,得出了优化的工艺技术参数;沉桩观测表明,现浇薄壁管桩存在一定的挤土效应,但在目前的设计间距下不会对邻桩构成影响,该研究成果对工程实践具有重要的指导意义。

现浇薄壁管桩沉桩试验研究

结合现浇薄壁管桩(以下简称PPC桩)在盐通高速公路及上海北环高速公路中的应用,通过一系列现场试验,对现浇薄壁管桩沉桩拔管速度、混凝土材料塌落度、沉桩过程对场地土性影响及沉桩挤土效应进行了研究,得出了优化的工艺技术参数。沉桩观测表明PPC桩存在一定的挤土效应,但在目前的设计间距下不会对邻桩构成影响。

现浇薄壁管桩技术在上海北环高速公路地基加固中应用

本文介绍了现浇混凝土薄壁管桩技术及其在上海北环高速公路软基加固中应用。对现浇薄壁管桩进行了静载试验,结果表明桩容许承载力超过了设计值,满足了工程要求;低应变测试分析结果表明桩身质量完整。研究表明现浇混凝土薄壁管桩技术是高等级公路软基加固中的高效、经济的新技术。

长短间隔悬臂现浇薄壁管桩基坑支护设计与施工

在某软弱土地基工程中采用长短间隔悬臂现浇混凝土薄壁管桩作为基坑支护结构,将沉管灌注桩改为内外两层钢套管,成桩过程中钢套管起着模板、护壁、振捣和挤压密实等多重作用,沉桩过程部分挤土从沉管出泥孔排出,桩端没有沉渣,使桩体能更好地发挥承载能力,保证边坡的安全。长短不规则间隔布桩,在保证工程质量的同时降低了成本,取得了较好的经济效益。

京沪高铁南京南站现浇薄壁管桩施工控制措施

京沪高铁南京南站站前工程仙西联络线采用现浇薄壁管桩(PCC桩)进行软基加固,为PCC桩试验技术首次应用于铁路软基加固。结合工程特点,介绍现浇薄壁管桩的技术原理及施工工艺。施工过程中,严格控制施工质量,采用合理选择施工机械、合理安排沉桩顺序等措施,避免出现沉桩达不到标高、埋管、断桩、颈缩等问题,保证工程顺利施工。

现浇薄壁管桩技术在市政道路软基加固中应用

经济的发展也带动了市政道路工程建设的展开,软基加固是市政道路施工中的重要环节,其质量的高低将直接影响到市政道路的使用寿命与使用安全性,因此需对软基加固环节予以高度重视。由于我国地质条件具有较为明显的复杂性,应当不断增加技术投入,以提高软基加固的水平与质量。现浇薄壁管桩技术是当前较为常用的一种软基加固技术,具有明显的应用优势,文中将对其展开探讨,分析其主要内容、应用优势以及实际请用情况。

现浇薄壁管桩施工问题及质量控制措施

结合南京南站站前工程的施工特点,介绍现浇混凝土薄壁管桩(PCC桩)的施工工艺,分析施工过程中存在的主要问题及质量控制措施。

现浇混凝土薄壁管桩加固公路软基技术

本文介绍了一种新型的高速公路软基加固技术一现浇混凝土薄壁管桩复合地基技术，并结合某一具体工程对该技术的设计计算、施工、检测等方面进行了介绍，检测结果表明现浇薄壁管桩桩体质量好、承载力高、经济性优越。

浅谈薄壁管桩(PCC桩)在高速公路软基处理中的应用与效果

现浇薄壁管桩技术在高速公路软基处理中起着非常重要的作用。高速公路软基处理的好坏,与道路在计划运营期内的路况良好度、行驶车辆的速度以及是否可以安全行驶等有着密切的关系。因此,处理好高速公路软土地基的工作对于高速公路的整体修建是非常关键的问题之一。现浇薄壁管桩是复合地基的一种全新技术,它具有桩直径大、桩间距大、单桩承载力高、混凝土用量省、工后沉降小和可以处理深层软土等的优点。

振动沉模大直径现浇薄壁管桩施工工艺

现浇混凝土薄壁管桩技术属新型推广专利技术,该技术可应用于高速公路、市政道路等工程软土地基加固中,可节约成本,缩短工期,提高工程质量。本文结合振动沉模大直径现浇薄壁管桩在南京市河西新城区滨江大道工程的运用,介绍了该技术的施工工艺、质量控制和检测方法。

现浇薄壁管桩技术在桥头地基加固中的应用

随着桥梁工程建设数量的逐年增加,如何减小桥头两侧出现的地基沉降,已成为当前高速公路设计和建设者的首要难题。文章根据现浇薄壁管桩的成桩原理,详细介绍了某桥头两侧现浇薄壁管桩技术的施工过程。结果表明现浇薄壁管桩复合地基功效明显,工后桥头两侧地基沉降小,沉降速率快,能快速使桥头两侧地基趋于稳定,可有效降低桥头两侧地基沉降。

PCC桩低应变检测中的三维效应

分析了低应变检测对PCC大直径薄壁混凝土管桩的适用性。对低应变中受瞬间冲击荷载作用的完整和缺陷PCC桩的动力响应进行了一维及三维有限元模拟,详细研究了PCC桩低应变检测中的三维效应。研究结果表明:除了一维应力波理论中的纵向振动外,PCC桩顶所测的动力响应中还包含弯曲振动以及波在桩顶表面传播和内外边界上的反射的影响。在研究结果的基础上,对PCC桩低应变检测试验中激振点和测点的最佳位置和如何合理分析试验结果给出了建议。