发动机进气消声元件设计与声学数值模拟的研究

提出了以声压级差值作为评价发动机进气系统消声性能的指标,并应选择入射声波声压级进行计算,同时施加全吸声截面声阻抗,以反映进气系统真实的声学特性。考虑到开口端的影响,给出了谐振腔和1/4波长管共振频率理论计算的修正公式,使计算误差降至2%以内。最后对消声元件安装位置的选择进行了相关研究。

消声元件传递损失仿真精度的对比分析

消声元件的传递损失仿真分析通常分为一维仿真分析和三维仿真分析两种。利用GT-Power软件和Sysnoise软件对复杂消声元件的传递损失分别进行了一维和三维仿真分析,并与测试结果做了对比。通过对比分析得出,三维软件模拟的传递损失更接近测试值,更能反应消声元件本身的消声特性,在0~1 000 Hz范围内都很准确。而一维仿真分析,在0~600 Hz范围内较为准确。同时得出,传递损失的一维仿真分析,建模时间和计算时间都很短,非常适用于各个方案的横向比较。而三维仿真分析的建模时间和计算时间都较长,对复杂结构消声元件的有限元模型处理技巧性也很强,适用于最终方案的精确控制。

几种防灰结构消声元件性能参数的试验研究

本文介绍了一种阻性和抗性组合式消声箱的设计，通过不同结构的组合对几种防灰结构消声元件的性能参数进行了试验研究。结果表明，防灰结构消声器的经验设计方法是可行的，而通流断面的变化对消声器的压力损失影响较大。

基于正交试验的进气消声元件优化设计

论文分析了进气噪声的产生机理,针对原机各阶次噪声出现的噪声尖点,找出了对应的振动频率。利用正交试验对空滤器的扩张比(容积恒定)、Helmholtz谐振腔和1/4波长管消声元件的结构参数进行综合优化设计,最大限度降低进气噪声。结果表明:基于正交试验得到的消声元件组合方案的进气插入损失最大(61.45d B),各阶次噪声均在阶次噪声限值以下,提升了进气消声系统的开发效率。

消声元件在汽车进气系统设计中的运用

降低消除发动机进气噪声是汽车进气系统的一项重要功能,汽车进气系统设计时常用的消声元件有赫姆霍兹消音器和四分之一波长管,文章结合一运用实例详述了如何进行赫姆霍兹消音器和四分之一波长管设计。

消声元件安装位置对消声效果的影响

分别以消声量和管口阶次噪声作为评价指标,研究消声元件安装位置对消声效果的影响规律,设计在直管不同位置安放四分之一波长管的消声量测量试验对消声量评价。结果表明:设计频率声模态下,在反节点处安装波长管消声量最大,与理论分析完全吻合;进一步对消声量进行仿真计算,结果与试验完全相符。对于管口噪声指标评价,设计频率为267 Hz的谐振腔解决某发动机4000 r/min时进气管口存在4阶噪声引起的噪声峰值问题,对比谐振腔安装在进气管路该频率附近的声模态反节点和节点位置的管口4阶噪声,可知谐振腔布置在反节点位置比节点位置噪音降低了24 dB。两个案例充分证明声学系统模态反节点位置是消声元件的最佳布置位置。

消声元件在汽车进气系统设计中的运用研究

汽车是现代十分常见的交通工具,其给人们的生活带来了巨大便利,但同时也造成了一些困扰,例如噪声问题。汽车在运行当中,其进气系统或其他机组的运行,必然会因为部件运动而出现一些声响,这些声响的分贝普遍不高,但在长时间影响下依旧会给驾驶者造成不良体验,所以在现代汽车系统设计当中十分提倡消声元件的运用。本文为了了解消声元件在汽车进气系统设计中的运用,将展开相关分析工作。

几种防灰结构消声元件性能参数的试验研究

介绍一种阻性和抗性组合式消声箱的设计,通过不同结构的组合对几种防灰结构消声元件的性能参数进行试验研究.结果表明,防灰结构消声器的经验设计法是可行的,通流断面的变化对消声器的压力损失影响较大.

电声元件、器件

0009718国外扬声器及音箱技术发展动向〔刊〕/华子兴//电声技术.—2000,(2).—40～42(L)0009719数码音乐:MP3与 MP4〔刊〕/顾健//电声技术.—2000,(2).—18～19(L)

电声元件、器件

0020437铁电-硅集成微麦克风和扬声器的理论设计[刊]/任天令//压电与声光.—2000,22（4）.—234～236（L）在现有 Pb（Zr,Ti）O3（PZT）铁电薄膜的制备工艺基础上,提出并设计了可集成在同一芯片上的基于PZT 铁电薄膜的压电型微麦克风、扬声器结构,对其灵敏度和声输出进行了理论计算。比较了基于 PZT和 ZnO 两种材料的微麦克风和扬声器的性能差异。

电声元件、器件

9907774双通道18位声频 D/A 转换器 AD1868[刊]/尚喜团//电子技术应用.—1999,25(1).—67～69,70(V)

电声元件、器件

2002408浅谈扬声器单元[刊]/陈坚强//电声技术.—1999.(10).—24～33(L)2002409双驱动(对扣)带通扬声器系统分析〔刊)/胡新//电声技术一1999,(10)一18一21(L) 给出了双驱动(对扣)带通扬声器系统的声学类比线路,在此基础上详细讨论了系统特性和工作模式,并与四阶带通扬声器系统的特性作了比较,最后描述系统参数变化对系统特性的影响。

电声元件、器件

0011283关于薄形扬声器的深入思考[刊,译]/岳云//电声技术.—2000,(3).—29～30(L)0011284电容扬声器及其阻抗匹配网络[刊]/黄文成//电声技术.—2000,(3).—27～28(L)0011285普通房间内扬声器频响的短音主客观评价[刊。

电声元件、器件

专家密切注意了扬声器元件,提供了一种内行人对扬声器元件如何工作以及如何工作得更好的观点。美国磁液公司对本文作了完善补充,讨论了什么是磁液,为什么它们会使用在低音、中音及高音单元中;以及这项技术的新发展。

电声元件、器件

0016589NICAM 单片解码集成电路 SAA7283ZP 及其应用[刊]/王锡胜//电声技术.—2000,(7).—52～54(L)0016590基于系统辨识和谐振峰聚焦快速测量 Thiele—Small参数[刊]/余凯//电声技术.—2000,(7).—14～17(L)讨论了扬声器单元低频参数的快速测量问题。

电声元件、器件

0107921国际信息显示技术发展动态[刊]/李晓华//电子器件.—2000,23(2).—141～145(L)信息显示技术的发展日新月异。本文结合出席国际信息显示会议(SID’99)的经历,介绍了国际信息显示技术的发展动态。着重对 CRT和 FPD 的发展进行了分析。

电声元件、器件

9915401自适应抗噪声送话器的实验研究[刊]/刘晓文//电声技术.—1999,(5).—26～30(L)文中对自适应抗噪声送话器进行了实验探讨,比较、讨论了滤波器阶数、步长、采样频率以及主输入传声器和参考输入传声器的相对距离、位置和声场对控制效果的影响,指出了距离、位置等和相干性有关的因素是影响控制效果的主要因素。并通过实验证明,自适应抗噪声送话器大大提高了语言的可懂度。

舰船空调通风系统噪声控制技术研究

文中通过对舰船舱室空调通风系统噪声的产生、传播途径及控制方法的分析,从系统设计入手,并结合舰船的实际情况,提出控制系统噪声的设计方法和技术措施,达到改善舰员的生活环境条件,同时提高舰船的隐身性能的目的。

汽车进气系统声学模态仿真和试验

针对汽车进气系统噪声对整车NVH性能有较大影响的问题,通过与理论解的对比验证直管声学模态的仿真方法和试验方法的可行性.对进气系统进行声学模态CAE仿真,并设计一系列试验,逐级排查出CAE仿真与试验有差距的原因.根据算例的声学模态分析结果对进气系统消声元件位置的确定给出建议.