苏南乡镇声功能区建设的探讨

根据苏南地区乡镇环境噪声的特点和未来噪声值预测的原理，建议在建设声功能区时，采取针对性的噪声控制措施。

基于GIS的城市交通干线声功能区划研究

文章以柳州市城市区域声环境功能区划分调整为例,利用GIS技术整合柳州市的现有及规划建设的各类交通干线,并提出4类声功能区的调整内容以及交通噪声综合防治措施对策,为柳州市城区加强声环境综合整治、提高环境管理水平提供决策依据,也为其他城市的噪声管理防治工作提供借鉴参考。

2012—2022年四川省功能区声环境特征及关联预测

为全面落实“国务院关于深入打好污染防治攻坚战”,为四川省功能区噪声污染防治提供参考和依据,通过收集2012—2022年四川省功能区声环境质量相关监测数据,对四川省声环境功能区质量进行了特征分析,运用灰色理论对功能区声环境质量影响因素进行灰色关联度分析,并建立GM(1,1)模型进行了“十四五”末预测,结果表明,四川省功能区声环境昼、夜间达标率均显著上升,声环境质量明显好转;四川省人口数量、城镇化比例、工业企业数等与功能区声环境质量关联度很高;实测数据建立的噪声预测模型精度可靠,预测2025年四川省功能区声环境昼间达标率为96.5%,夜间达标率为83.7%,四川省噪声污染防治任务艰巨,产噪设备源头防控、施工场地隔音墙、环保振动机具以及低噪路面应用至关重要。

城区声环境功能区自动监测点位优化调整探讨——以黄石市为例

为了更好地开展黄石市城市区域声环境质量自动监测工作,提高“十四五”时期区域声环境质量监测能力及评价水平,本文对新形势下城区声环境功能区自动监测点位优化调整工作进行了探讨。

声环境功能区划分技术研究——以兰陵县为例

随着社会经济的快速发展,城市建成区面积也在迅速增加,城市规模和城市功能布局均发生了重要变化,兰陵县现有的声环境功能区不能满足区域的发展要求,城市噪声污染愈来愈成为市民较为敏感[1] [2]的环境问题 。合理的划分和调整声环境功能区,对声环境质量的提高和改进有着十分重要的作用 。声环境功能区划分是加强环境噪声防治、强化噪声源监督管理、改善声环境质量的重要依据和手段,对保障人民身体健康和促进城市社会经济的快速发展具有重要意义。

2021-2023年泸州市主城区声环境功能区噪声状况与防治对策

利用2021-2023年泸州市主城区声环境功能区噪声监测数据,分析了各类声环境功能区噪声特点和变化趋势。结果表明:泸州市主城区声环境功能区声环境质量总体较好,夜间的噪声污染较昼间严重;1类、2类、3类功能区的昼间和夜间以及4a类功能区的昼间达标率均在90%以上,而4a类功能区的夜间达标率仅为25%;各声环境功能区噪声等效声级日变化曲线总体呈“双峰形”,变化趋势与城区居民生活、出行和生产活动以及季节密切相关。建议今后从合理规划路网布局、加快企业入园步伐、优化建筑施工时段、强化噪声投诉执法、推进噪声自动监测等方面做好主城区环境噪声污染防控工作。

贝叶斯优化模糊聚类地级行政区声环境

声环境功能区划是噪声污染管理的重要手段。当前声环境功能区划研究大多是基于某个特定的地级行政区来进行的,难以反映各地级行政区声环境的异同。该文基于134个地级行政区的人口、面积、各声环境功能区面积和及面积占比,进行地级行政区声环境表征和归一化处理。以轮廓系数作为聚类有效性评价指标,基于贝叶斯优化模糊聚类方法对地级行政区声环境表征进行聚类分析。通过与谱聚类、K-medoids聚类、高斯混合模型聚类的聚类性能对比,验证了该方法的有效性。结果表明,我国地级行政区声环境分为9类,城市规模和用地情况发生显著变化导致其声环境表征和归类发生变化后应重新评估当前噪声污染管理政策,并借鉴同类的地级行政区的噪声污染管理政策做出必要的调整。

2019-2021年南充市主城区声环境功能区噪声变化趋势与防治措施

噪声污染是环境污染类型之一。通过对2019—2021年南充市主城区4类声环境功能区噪声污染水平及噪声变化趋势进行分析可得:南充市主城区声环境功能区声环境质量总体较好,夜间的噪声污染较昼间严重;1类功能区声环境质量有改善趋势但达标率相对较低,2类、3类和4a类功能区的声环境质量呈下降趋势;受城区居民生活、出行和生产的影响,南充市主城区各声环境功能区噪声日变化曲线总体呈“双峰型”。建议今后南充市主城区应加强夜间噪声污染防治工作。

基于指数平滑法的乌鲁木齐市功能区声环境质量预测及应用

本文以2012年—2021年乌鲁木齐市各类功能区各季度昼、夜间声环境质量常规监测数据作为研究对象,对全市各类功能区声环境进行评价并建立三次指数平滑模型,模型预测值与乌鲁木齐市的功能区声环境质量状况基本一致,预测效果比较可靠,该模型可用于城市功能区声环境质量短期及中期预测。并用该模型对未来5年的声环境质量水平进行预测,结果显示:除1类功能区2季度夜间可能超标0.27~0.29dB(A)外,1—3类功能区各季度昼、夜间等效声级基本将全部达标;4类功能区4季度昼间可能超标0.52dB(A),各季度夜间将全部超标,超标范围预计7.3~9.3dB(A)。预测结果将为上级管理部门今后开展噪声污染防治工作提供参考依据。

基于声环境功能区调整划分的声环境改善分析

为贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国噪声污染防治法》指导声环境功能区划分工作,及时调整区域声环境功能区划分,以阜阳市为例,对其声环境质量开展一系列调查分析,掌握其昼夜声环境质量达标情况,根据调查分析结果制定声环境功能区调整划分方案,从而加强噪声防治与监管。

北京市声环境功能区调整研究

为适应北京市城市建设发展的阶段现状,满足环境审批及环境监察等环境噪声管理工作的需求,改善人居声环境质量,北京市开展声环境功能区划调整。主要就调整前北京市声环境功能区划在管理执行中存在的问题;4类区边界、划分距离、乡村地区管理等若干调整的关键技术点进行介绍。此次调整在符合现行国家标准、规范及北京市要求的同时兼顾北京市所辖各区县发展现状及特点,为今后环境噪声污染防治及管理提供良好的依据。

新建交通干线两侧声环境功能区划分问题及对策建议

随着我国交通运输事业的迅速发展,新建交通干线两侧声环境功能区划分时出现了变更程序过于简单和草率,划分标准不符合交通干线噪声的源强特点和衰减规律,两侧群众声环境权益保障范围不合理等问题。提出了规范声环境功能区变更程序,完善相关标准,建立合理可行的补偿机制的对策建议。

声环境功能区划分原则与方法探析——以上海市为例

《声环境功能区划分技术规范》(GB/T 15190—2014)规定了声环境功能区划分的基本原则、方法和技术要求,为各地声功能区划分与调整提供了指导。但在具体划分与调整时,尤其是大中型城市,基于其建设发展迅速、人口密集大、交通形式复杂、区域差异明显等特点,有时宜采取一些特殊的原则与方法,以便使区划工作更有效率、更具科学性与合理性。以上海市为例,提出一些划分原则与方法的思考,如城区与居住区区划类别划为2类区、4类适用区的特殊划定方法、不同区域的划分次序等。

大中型城市声环境功能区划分及调整特点探讨

声环境功能区划分是执行《GB3096-2008声环境质量标准》的前提,是城市环境噪声科学管理的基础,应对城市发展起引导作用。阐述了国内及上海市声环境功能区划分与调整现状,及大中型城市的特点。从标准与连贯性、调整力度、区划类别确定等方面,详细分析了大中型城市声环境功能区划分与调整原则。

功能区环境噪声自动监测探讨

在对环境噪声常规监测情况调查和了解的基础上,对功能区环境噪声自动监测技术(包括监测点位和数量的确定,自动监测系统功能设置和现场设备配置等)进行分析和探讨,结合实际工作经验,提出开展功能区环境噪声自动监测工作需要注意的问题。

菏泽市2023年城市声环境质量状况分析

环境噪声的危害在现代社会越来越突出,为了解2023年山东省菏泽市声环境质量状况,根据《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》(HJ 640-2012),通过对设置在菏泽市建成区范围内的区域声环境、道路交通声环境、功能区声环境的监测点位进行实际监测调查,掌握现有各类噪声水平,分析其来源、特点及超标情况等。可为以后菏泽市调整声功能区划、确定声环境质量监测点位、科学规划各声功能区提供建议。

基于土地利用和GIS的朔州市声环境功能区划分研究

应用ArcGIS分析朔州市的土地用地类型,结合噪声监测评价方法,调整朔州市声环境功能区区划,探讨了GIS技术在声环境区划工作中的优势,并提出合理化建议,为朔州市噪声管理防治提供决策依据,也为其他新兴工业城市的噪声管理防治工作提供借鉴参考。

公路铁路项目环境影响评价中声环境功能区确认若干问题分析

在铁路公路交通类项目环境影响评价过程中,对公路铁路项目声环境功能区确认权限、铁路用地边界、城际轨道交通声环境质量执行标准的管理类文件要求模糊,界定不清,为解决公路铁路项目声环境功能区划确认问题,给线性交通项目的环评审批及验收带来便利,文章对公路铁路交通类项目环境影响评价中声环境功能区确认的若干问题进行了探讨,并提出相关建议,以供环境保护管理部门参考和借鉴。

模糊聚类分析法在声环境功能区划分中的应用

基于聚类分析和模糊数学的基本原理,运用模糊聚类分析的方法在南通市声环境功能区调整中对难以确定功能区的部分单元进行模糊聚类分析。通过分类,将具有共性的单元划归一类。结果表明,类别的划分突出了特性,反映了不同类别功能区的差异,对难以确定功能类别的单元归属起了科学、客观的辅助作用。

铁路两侧划分声环境功能区的讨论

讨论现有标准对铁路两侧声环境功能区划分的适用性,概括与铁路两侧声环境功能区划分相关的研究成果,提出尽快制定铁路两侧声环境功能区划分标准的建议。