船舶振动声学优化设计中设备运动激励的等效反演力方法

当设备振动载荷以运动激励形式给出时,常采用大质量法或直接加速度法进行结构动力响应分析。但基于这两种方法的动力学模型无法用于船舶振动模态分析以及振动声学优化设计迭代过程中的动力学重分析。本文基于动力设备内源激振力的不变性,提出等效反演力法,将设备运动激励转换为设备等效内源力载荷,用于船舶水下辐射噪声的预报以及结构声学优化设计。以某舱段为例,对比分析了不同加载方法对应的动力学模型的固有频率与水下辐射噪声声功率,实测水声声功率为92.33 dB,基于等效反演力法输入的水声声功率数值计算结果为93.84 dB,两者相差1.51 dB。研究表明,等效反演力法是在振源设备载荷以运动激励给定时计算水下辐射噪声并用于声学优化设计的优选方法。

基于动态子系统修改的动力总成悬置声学优化设计

基于腔体声振特性的动态子系统修改方法,将车辆动力总成悬置系统视为附加于车体上的子系统,揭示出车内噪声声压与悬置弹性元件的刚度、阻尼特性参数之间的直接定量关系。并为确保求解效率且降低对计算环境的要求,采用响应面法对其加以近似处理。进而,以降低车内噪声声压为目标,以悬置弹性元件的刚度、阻尼特性参数为设计变量,建立了悬置特性的声学优化设计模型。最后,以5t越野集装箱叉车为算例,证实了所提优化设计方法的有效性。

出口突尼斯内燃动车组声学优化设计

根据突尼斯内燃动车组项目技术规范中关于车内外噪声要求和评定标准,介绍了动车组噪声源、不同区域断面结构的声学优化设计、车内外噪声预测和采取的降噪措施,通过车内外噪声的测试,验证了预测的准确性,试验与噪声预测结果基本一致,噪声测量值达到了项目技术规范的要求。

顶棚设计与音乐厅音质的研究(英文)

音乐厅的灯光与舞台设备不如歌剧院复杂,但其音质是各种厅堂中最关键的,不能只用单一声学参数评价.声学设计通常只给出总体效果.预测声学设计结果的困难在于对多个声场参数的综合.本文建议采用多维玫瑰图计算面积系数的方法作为对声场进行综合评价的技术规则,图中的每一个维度分别代表一声场参数.因此,需增大厅堂中具有较佳音质的玫瑰图的面积.根据国际标准(ISO3382),对音乐厅进行的测试通常仅对少数经过选择的位置进行.而今通过数字仿真可预测每个座位处的音质参数,并且可以得出音质参数的优选位置的比率.从这些统计数据中,不仅可以比较不同声学设计方案,还可知道如何改进声学设计.本方法被应用于某一中等尺度厅堂的五种不同顶棚设计形状的比较,并得出优化方案.