新型MEMS仿生声敏感芯片设计与晶圆级测试

面向生产线设备智能故障诊断与维护预测对低频、低成本麦克风的应用需求,针对现有微机电系统(MEMS)声传感器低频响应差、高频资源浪费和精密测量驻极体麦克风成本高的问题,通过分析奥米亚寄生蝇的听觉器官的工作原理,提出了一种具有抗振动干扰功能的单支点差分结构MEMS仿生麦克风芯片,制定了晶圆级封装加工流程。建立了有限元仿真模型,仿真分析结果表明:设计的MEMS仿生麦克风芯片的一阶谐振频率为3.92 kHz,可以满足低频声波探测的应用需求。声波灵敏度为3.04 fF/Pa,振动灵敏度为2.1×10^(-4)fF/gn,可以实现抗振动干扰的目的。在6 in MEMS加工平台上完成了6 in晶圆的加工与晶圆测试。测试结果表明,所设计加工的MEMS仿生声敏感芯片电容的一致性比较好。

声敏感患者发病前的睡眠质量与脾胃功能的临床研究

目的 观察声敏感患者发病前的睡眠质量与脾胃功能情况并研究三者的相关性,为研究声敏感的病因病机提供有价值的临床资料。方法 收集2016年2月~2022年3月于广州中医药大学第一附属医院诊治的声敏感患者331例,选取同期诊治的耳鸣患者325例作为对照组。采用声敏感严重程度评估指标(IAHS)评估患者的声敏感严重程度,采用匹兹堡睡眠指数(PSQI)评价患者发病前1个月的睡眠质量,运用脾胃功能量表评估患者的脾胃功能。比较声敏感组和耳鸣组发病前的睡眠质量及脾胃功能情况,分析声敏感与睡眠障碍及脾胃功能的关系。结果 (1)声敏感组的PSQI评分、脾胃功能评分均高于全国常模及耳鸣组(P<0.05);(2)发病前存在睡眠障碍的患者发病后IAHS评分及脾胃功能评分均较无睡眠障碍者高(P<0.05);(3)Pearson相关分析显示,声敏感患者的脾胃功能与PSQI评分呈正相关,相关系数为0.45(P<0.01)。结论 睡眠障碍和脾胃失调可能是声敏感发病的重要病因病机之一。

高速公路声敏感点声场分布模拟与仿真

通过采用Cadna/A噪声模拟软件建立道路交通的预测模型,分析高速公路噪声源的特点,研究拟建高速公路建成后可能会给沿线的声敏感点带来不利的影响,并对高速公路沿线敏感点声屏障设置前后的声场分布情况进行了模拟研究。研究结果表明:声屏障高度为3 m时,敏感点昼夜噪声值均可达到国家标准,其最大降噪量为10.2 dB(A),最小降噪量也有7.1 dB(A),此研究结果可以为拟建高速公路沿线的敏感点噪声控制措施提供参考。

耳鸣合并声敏感的危险因素研究

目的探讨耳鸣患者合并声敏感的相关危险因素。方法分析528例耳鸣患者的临床资料,记录每位患者有无合并声敏感,对性别、年龄、耳鸣病程、耳鸣程度、有无耳堵、眩晕史、焦虑、听力下降等因素与声敏感发生率的相关性分别进行单因素卡方分析和多因素Logistic回归分析。结果单因素分析显示性别、年龄、耳鸣病程、有无听力下降与耳鸣患者是否合并声敏感无关(P>0.05),有无耳堵、焦虑、眩晕史及不同耳鸣程度可能是耳鸣合并声敏感的危险因素(P<0.05)。多因素Logistic回归分析结果显示,不同耳鸣程度对于声敏感发生率无统计学差异(P>0.05),有无耳堵、焦虑、眩晕史等3个因素对声敏感发生率均有统计学差异(P<0.05),OR值分别为2.826、2.015、1.669。结论耳鸣患者若同时有耳堵、焦虑、眩晕发作史等情况;合并声敏感的几率大大增加;耳鸣程度对是否合并声敏感可能有一定关系,性别、年龄、耳鸣病程、有无听力下降等因素对是否合并声敏感无明显相关性。

声敏感患者的焦虑抑郁状况调查

目的调查声敏感患者的焦虑抑郁状况。方法收集2016年1月~2021年5月于广州中医药大学第一附属医院耳鼻喉门诊及病房诊治的声敏感患者302例,选取同期诊治的耳鸣患者302例作为对照组。采用声敏感严重程度评估指标(indicators of acoustic hypersensitivity severity,IAHS)对声敏感严重程度进行评估,采用焦虑自评量表(self-rating anxiety scale,SAS)、抑郁自评量表(self-rating depression scale,SDS)对患者进行心理测评,比较声敏感组及单纯耳鸣组焦虑抑郁情况,分析声敏感严重程度与焦虑抑郁程度的相关性。结果声敏感组SAS、SDS评分均值高于耳鸣对照组(P<0.05)。302例声敏感患者中,达到焦虑或抑郁状态标准者128例(42.4%),其中焦虑状态97例(32.1%),抑郁状态99例(32.8%),同时符合焦虑状态及抑郁状态标准者68例(22.5%),以上4项指标声敏感组均极显著高于耳鸣对照组(P<0.01)。Pearson相关分析显示,IAHS评分与SAS、SDS评分成正相关,相关系数分别为0.359(P<0.001)与0.318(P<0.001)。声敏感越严重,SAS与SDS平均分值越高(P<0.05),且焦虑状态及抑郁状态的患病率越高(P<0.05)。结论声敏感较耳鸣患者更容易出现焦虑、抑郁,声敏感严重程度与焦虑、抑郁程度存在正相关的关系。

声敏感与耳鸣的病因病机初探

目的探讨声敏感与耳鸣的病因病机.方法以符合声敏感和/或耳鸣诊断标准并愿意配合调查的272例患者作为研究对象,指导患者填写生活方式调查表、抑郁自评量表（SDS）、焦虑自评量表（SAS）、脾胃功能量表,有耳鸣的患者填写耳鸣评价量表（TEQ）以评估严重程度,有声敏感的患者,用VAS评分评估严重程度.结果①所有入组患者中,有睡眠不足者占86.8%,嗜食肥甘厚腻者占93.8%,嗜食生冷寒凉者占81.3%,心情不好者占88.6%,有压力者占97.8%,以上各项指标在有声敏感组及无声敏感组（即单纯耳鸣组）之间无统计学差异（P〉0.05）.②有声敏感组的抑郁、焦虑发生率以及SDS、SAS得分均值较无声敏感组高（P〈0.05）,说明有声敏感的患者焦虑、抑郁情况较单纯耳鸣患者更严重.③所有入组患者的脾胃功能评分均值显著高于健康人,明确患有脾胃系疾病者占38.97%,但在有声敏感与无声敏感两组之间无显著性差异（P〉0.05）.结论睡眠不足、饮食不节、心情不好及压力大可能是声敏感与耳鸣的共同病因,脾胃失调可能是声敏感与耳鸣共同的主要病机之一,提示治疗大方向宜以调理脾胃为中心,并注重心理疏导.

高速公路声敏感点降噪措施改善研究

以四川省某高速公路沿线的居民噪声投诉案件为例,开展了敏感点声环境质量现状及既有声屏障措施效果调查分析,并采用文献调研及Cadna/A软件建模计算的方法,分别从噪声源、噪声传播途径、敏感建筑物三个层次进行了敏感点降噪措施改善研究,研究结果可为高速公路营运单位解决实际噪声扰民问题提供技术支撑,研究过程及方法可供类似项目参考借鉴。

高速公路声敏感点降噪措施改进研究

为了使得高速公路声敏感点降噪措施得到切实有效的提升,本文将高速公路声敏感点作为本次研究对象,对降噪措施改进方面给出合理化建议,重点指出在措施落实过程中,注意降噪责任的确定、分阶段进行实施、兼顾现有与规划的敏感点等,以此来确保降噪措施得到有效改进。希望通过本次研究能够业内人士提供科学参考。

声敏感的临床特征及与耳鸣的关系

目的提出声敏感的命名,并探讨其临床特征及与耳鸣的关系。方法 2014年1月—2016年1月对214例以声敏感或耳鸣为第一主诉的患者进行临床调查,收集其具体临床表现、伴随症状及相关病史,指导患者填写听觉过敏量表、焦虑自评量表,对耳鸣患者应用耳鸣评价量表进行耳鸣程度评估。结果声敏感患者中耳鸣的发生率为93.3%,耳鸣患者中声敏感的发生率为47.3%,声敏感发生率随着耳鸣程度的加重而升高;55.1%的声敏感与耳鸣同时发生,34.7%的声敏感发生在耳鸣之后,10.2%的声敏感发生于耳鸣之前。声敏感患者中,大多数对高于普通音量的任何性质的声音感到不适,主要的不适为心烦,其次还有耳内或颅内回响、耳内胀闷或刺痛等,68.6%的患者在外界声音停止后不适感即消失;声敏感患者常伴有听力下降、耳堵塞感、眩晕及焦虑等;28.6%的声敏感患者有噪声接触史。结论声敏感大多与耳鸣合并存在,二者的关系十分密切,但临床特征明显不同,对声敏感统一命名、规范概念、加强诊断与临床评估的研究十分必要。

石英晶体谐振器的声负载敏感性及相关传感器研究中的几个问题

针对石英晶体谐振器(QCR)的声负载敏感性,对现有几种主要理论分析模型进行了综合评介.结合声负载敏感型石英谐振式化学量传感器的特点,对各理论计算公式的适用性以及传感器研制中的几个主要方面,如QCR谐振参数的选择及表面吸附性膜层的制备,进行了详细探讨.

石英晶体谐振器声负载敏感性的分析

针对石英晶体谐振器（ＱＣＲ）的声负载敏感性，在一种三层结构力学模型的基础上，导出了具有广泛适用意义的谐振电阻及谐振频率随谐振器表面参数变化的公式。结合石英谐振式气、湿敏传感器的理论分析表明，ＱＣＲ的谐振幅值与谐振频率均可作为传感器的检测参量。谐振幅值主要反映了表面阻尼情况，谐振频率则在反映表面质量负载情况的同时，受到表面阻尼的影响。

水面无人艇突防贡献率与声探测敏感度分析研究

从水面无人艇的主要性能和运用模式出发,分析其配合护卫舰对敌舰/潜艇突防成功率的体系贡献率。通过基于Agent技术的蒙特卡洛计算研究表明,水面无人艇能够在其有效航程和载荷能力范围内,对我护卫舰抵近敌舰艇和潜艇突防成功率的平均体系贡献率为52%和104%,其作战效能显著。在设定无人艇的探测智能功能时,应考虑具体气象、水文等对声探测敏感度的影响。智能化设定无人艇的抵近路径及限值,体现出无人艇智能化的优势。

基于SOI压阻式噪声传感器的声学动态特性分析与设计

针对绝缘体上硅(SOI)压阻式噪声传感器的动态测量问题,利用声学特性分析基础进行声学结构设计,以保证噪声传感器的频响特性。设计了一种SOI感声膜芯片及与声腔结构构成的声敏感结构,通过调整结构参数可达到调整声腔的频率特性的目的。测试结果表明:噪声传感器具有良好的动态检测特性。

稳健声线扰动特征用于浅海小目标定位

针对海洋环境中的信道起伏变化对基于扰动声线声压敏感核的水下小目标定位算法影响较大的问题,提出了基于稳健声线扰动特征的目标定位方法,该方法首先对海洋环境中接收声场的到达结构进行分析,提取稳态的到达成分;然后通过观测稳健声线对应的接收信号在目标穿越过程中的扰动特征提取扰动声线;最后应用扰动声线类定位方法得到水下目标的定位模糊图实现定位。在浅海港口环境中开展了蛙人穿越实验,发射信号为中心频率为22.5 kHz、带宽为15 kHz的线性调频信号。实验数据的处理结果表明,直达路径和一次水底反射路径受信道起伏的影响较小,通过筛选稳健声线可以将扰动声线的定位方法用于自然的海洋环境。

公路建设项目声环境质量现状监测技术要点

本文根据声环境质量现状监测相关技术规范要求,结合公路建设项目特点,重点论述了公路建设项目声环境质量现状监测中的声环境敏感点调查、监测布点原则、监测时段以及监测频次等方面的技术要点,为公路建设项目的声环境质量现状监测提供重要的技术参考。

公路声屏障设计浅析

首先结合《公路环境保护设计规范》以及《环境影响评价技术导则声环境》,对公路声屏障声学原理、设计步骤及计算公式进行了论述,并以合阳至铜川高速公路作为设计实例,利用软件程序进行辅助设计,得到声屏障设计相关参数,对公路声屏障设计有一定的参考价值。

松下RP-HS72卷尺式耳机

松下这款耳机最大的特点是采用了“卷尺”设计，插头软线在不使用时可以卷入聚酰胺树油脂制成的曲面装置中，携带非常方便。RP-HS72采用了30mm高磁力新铷磁铁，最大出入功率为1w，再生频率为14Hz—24kHz，声压敏感等级为108dB，阻抗20Ω，耳机软线长约1m，重约39g。RP-HS72提供了7种颜色选择。