浅谈散货船煤(矿)改粮的备舱工作

散装货物尤其是谷物,为确保货物在运输途中不因舱室的不合格引起货物的质量损害,装前验舱是一项法定的程序。散货船在营运过程中由于煤改粮或矿改粮验舱时不通过会造成较大经济损失。验舱不通过,一是因为货舱平时保养不到位,致使货舱内锈迹斑斑、漆皮脱落;二是煤改粮或矿改粮时缺乏冲舱备舱的先进高效工具,在极短的时间内,难以完成备舱的任务。因此,船东和船员在思想上要高度重视对货舱的日常保养,配备必要的备舱工具,掌握正确的冲舱备舱方法,保证顺利通过验舱。

散货船运输过程中装粮备舱的注意事项

从散货船装粮备舱实例出发,从外部条件和内在人为因素对散货船的装粮备舱及验舱注意事项进行分析,根据装粮验舱标准,提出思想重视在备舱工作中的关键性作用,就提高验舱通过率提出备舱措施建议。

浅谈干散货船运输的备舱

备舱工作是散货运输中非常重要的环节,也是船上至关重要的工作。备舱不合格即货舱不适货,轻则导致船期延误,重则导致船舶退租,将使船东蒙受经济损失。文章就干散货备舱和检验问题,作些分析并就其标准和整体过程进行较深入地探讨。

论散货船的备舱及验舱

散贷船的备舱及验舱是船舶现场的难点工作。去年中散公司船舶曾多次发生验舱不通过的情况,尤其是巴拿马型船舶在完成装煤,焦炭等航次后再改装粮等货物,验舱一次通过率更低,不仅给公司造成较大的经济损失,而且也给中远和中散公司的声誉造成了不良影响。本文拟就散货船(特别是巴拿马型船)的备舱及验舱问题进行分析,并与同行探讨这一环节的有效工作方法。

油船洗备舱作业风险防范及注意事项

油船的洗备舱作业一直都是油船在营运中风险最高的环节。在此过程中,船舶被投诉、拒载、人员伤亡事件时有发生,严重的会导致船舶失火、爆炸、沉船等海难事故。同时,因其作业操作复杂、难度大,且危险性高,一个小小的失误就可能酿成大祸,给船员及船舶安全带来极大的风险与考验。安全、高效地完成洗备舱任务,很大程度上需要有丰富的操作经验和极高的安全意识。文章通过对多次成功的洗备舱实践经验进行总结和深入研究,对作业风险进行分析,提出有效的防范措施及注意事项,供同人参考。

LFT-D汽车备胎舱的开发

为解决传统汽车备胎舱成型工艺复杂、模具成本高、质量大的问题,选取LFT-D材料进行轻量化开发。通过合理选择零件壁厚、增加凸台、合理布置加强筋以保证刚度和强度;同时集成备胎支架、备胎舱阻尼垫、后保险杠安装支架、防石击涂层等零件,实现功能整合,减少零件数量;同时选用聚氨酯胶粘剂实现备胎舱与白车身的连接。通过性能分析,确保产品满足刚度、模态和强度要求。试验结果表明,该LFT-D备胎舱满足产品性能要求,LFT-D材料可替代钢材实现汽车备胎舱的轻量化开发。

乘用车备胎舱设计与开发

文章从乘用车座椅与排气管布置、备胎舱结构选型、零件冲压成型、模态与强度等方面,阐述与总结了乘用车备胎舱设计的关键技术,剖析了布置、结构、冲压与性能四者之间的内在联系,为备胎舱的设计提供工程实践参考。

“随时随地准备就绪”交还船条款的运用及风险

不定期船租船合同谈判是船东和租家双方进行的一场智力较量,过程中双方会运用各自的知识、经验和技巧等去争取一个对己方有利的合同条款。作者根据自己二十多年的从业经验,对租船业务中经常会涉及的"随时随地准备就绪"交还船条款,以全球多个不同区域或港口为例,从船东的角度进行风险分析,并为船东推荐比较可行的条款,从而最大限度地避开可能产生的风险,供船东或租家订约谈判时参考。

浅谈散货船装运水泥

文章通过概要介绍散装水泥特性,对前期备舱、装货、运输管理和后期卸货、洗舱等工作作了较完整地分析描述。并总结了船员的工作心态及相关注意事项。

浅析日本HIBIKINADA港装运焦炭

HIBIKINADA港装运焦炭,要注意焦炭的物理特性、泊位航线的吃水限制和码头净空高度限制,装载过程要注意压载水的排放进度,水尺计量过程要与商检人员及时沟通,熟悉码头操作,才能顺利完成航次任务。