民航航班目的地备降机场的选择

选择目的地备降机场是签派放行工作的一个重要环节。从备降的原因开始,分析了备降机场最低天气标准的意义,提出了可选备降机场的概念;通过对天气要素的分析,对只选最近备降机场的安全可行性做出了说明,提出了在不同天气条件下选择第二目的地备降机场的一般操作法则,以期达到对航班安全和经济效益的提高。

太原机场7月启用新航站楼达奥运备降机场标准

目前，太原武宿机场改扩建工程正式通过了山西省政府和民航局组织的竣工验收。本期的改扩建工程将使太原武宿机场能够满足A380的备降需求，达到国家奥组委对备降机场制定的标准。

试飞备降机场评估与选择

针对试飞运行与民航运行的不同,就如何选择试飞备降机场进行分析与研究,并通过对某型飞机在试飞飞行组织实施保障中积累的工作经验的总结,结合民航签派放行关于备降机场的选择方法与民机试飞运行保障特点,提出了民机试飞备降机场保障条件评估方法与试飞备降机场选择方法,为提升试飞安全性及试飞运行FOC系统的建立奠定了基础。

全国民航奥运分赛场、备降机场运输保障工作会议在沈阳召开

4月17、18日，全国民航奥运主、备降机场航空运输工作保障会议在沈阳召开。民航局副局长杨国庆率运输司、机场司、公安局、空管局参加了会议。

机场备降航班保障能力评估与验证

针对航班备降突发性和信息不对称的问题,为准确选择备降机场,降低运行风险,通过梳理可获取的运行数据,初步筛选出机场备降保障能力指标;基于粗糙集理论,利用遗传算法和Johnson算法筛选得到关键指标,使用熵权法建立机场备降保障能力评估模型（方法1）;同时,使用神经网络,通过历史数据训练得到评估优选模型（方法2）;最后,统计2015—2016年备降航班数据,与两种方法的评估值进行了对比和分析。结果表明,方法 1更适用于大规模备降的极端情况,而方法 2更适用于常规备降情况。两种模型评估结果与实际运行结果趋势一致,证明了评估方法的有效性。

应当重视开辟白塔机场做首都机场的备降机场

呼和浩特空中交通管制区域,位于首都机场的西北方向。其边界距首都机场最近处仅有195千米,是我国首都通往亚欧非三洲的空中交通的桥梁和枢纽地区。呼和浩特白塔机场是这个桥梁和枢纽地区的中心,在国际和国内的空中交通运输网中白塔机场所处的位置是非常重要的。

不提供正常加油服务高原机场运行控制研究

青藏高原平均海拔在4000米以上,地势险峻,风沙、冰雹、雷雨、高空强风乱流肆虐,被公认为全世界飞行难度最大的区域之一,由于受条件限制,邦达、林芝、日喀则、阿里四个机场不提供正常加油服务,因此航班放行除了满足CCAR121部中的国内航班油量政策,还有其他的特殊要求,本课题以中国国际航空公司"拉萨—阿里"和"邦达—拉萨"航线为例,分析这样机场的运行特点,描述这些机场的签派放行要求,梳理他们的运行控制流程,旨在高原复杂机场运行的安全、正点向签派员提供参考。

不提供加油服务高原机场运行控制研究

以中国国际航空公司"邦达—拉萨"和西藏航空公司"拉萨—林芝"航线为例,分析这类机场的运行特点,描述高原复杂机场的签派放行要求,梳理运行控制流程,旨在为高原复杂机场运行的安全、正点向签派员提供参考。

航空器机场运行最低标准的制定与实施规定

中国民用航空总局令第98号《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（CCAR—97FS—R1）已经二○○一年二月二十六日中国民用航空总局局务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。

放飞江苏——南京禄口国际机场

南京禄口国际机场是由江苏省、南京市和国家民航联合投资、联合建设的重点工程,至始至终受到了党中央、国务院和中央军委的高度重视。机场从1995年2月28日开工建设,经过近万名建设者历时两年零四个月的艰苦奋战。

天津滨海国际机场新航站楼启用 奥运接待人次将超30万

2008年北京奥运会主降机场之一和首都机场第一备降机场——天津滨海国际机场（简称天津机场）新航站楼于4月28日零时启用。

运用二次放行提高航班运输效益

在保证安全的前提下,合理运用应急备用燃油,增加飞机业载,提高远程航线运输效益,是二次放飞的目的。本文介绍了二次放行的基本原理,通过实例详细研究了二次放行飞行计划的内容,二次放行点的选择与优化,以及制定二次放行计划需要注意的因素等问题,并取得了相应的成果。本文的研究有助于航空公司的二次放行工作的开展。

放行评估与飞行计划实践课程部分教学内容改革与考核研究

根据民航规章121部第五次修订版对备降机场天气标准和燃油量部分内容的修订,调整放行评估与飞行计划实践课程中相应的教学内容与规章一致,同时根据变更后内容的要点,制定了对应内容的考核点,以便在实践课程中进行评估和考核,了解学生对相应知识点的掌握情况,从而提高课堂授课效率。

加强民航签派放行控制的措施分析

前言 在国际化竞争日益激烈的环境下,国内民航之间的竞争局势越来越激烈,能否在众多竞争者之间脱颖而出就在于航空签派放行的管理和控制,就在于签派人员的职业素质与个人能力。民航,是我国航空事业的主要领导者,是我国经济发展的动力支撑者。随着我国经济和社会形势的不断发展,民用航空的发展空间越来越壮大,其服务的范围也越来越广泛。

浅析新航线设计中的备降场的选择

新开航线设计确定之后,要根据航线的走向,起降机场,对此条航线进行起飞,航路,目的备降场的选择。备降,简单来说,就是当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆,而降落在其他机场,就称为备降。本文主要讨论在航线设定初期,不考虑天气因素,如何为新航线找一个合适的备降场的范围。

哈尔滨空管中心进行奥运备降场应急演练

6月6日，哈尔滨空管中心进行了奥运备降机场的应急演练。演练内容以奥运航班因目的地机场的天气原因备降太平国际机场并延误超过4个小时为设定条件，演练航班备降延误过程中的综合保障能力。

波音787获330分钟延程运行认证

2014年5月28日，美国联邦航空局批准波音787获得更长时间的延程（ETOPS）运行资质。这一认证将允许波音787在距离备降机场远达330min飞行距离的空域中飞行，并显示了对该机型技术能力的持续信心。

莫等到空难发生再去反思拒绝备降

上海飞往海口的一架客机由于暴雨无法降落，申请备降，连续遭到三亚和广州2个机场的拒绝。最终，飞机降落在深圳机场时已经逼近了飞行的最低油量。此后，国内又连续发生了多起类似事件。民用机场是公共设施，主降机场不能接收飞机着陆时，备降机场作为保障航班安全飞行的最后一环，必须重视备降工作。

抗“疫”一线:坚守百日的6人小组

今年3月22日,呼和浩特白塔国际机场被确定为飞往首都北京国际航班的备降机场后,内蒙古二连出入境边防检査站26名民警组成支援队伍,赶赴呼和浩特出入境边防检査站支援疫情防控工作。随着前期支援任务结束,20名民警陆续返岗归建。但是,依然有6名民警继续坚守岗位,承担起外防输人的重要勤务。截至7月23日,他们已在战“疫”一线坚守了124天。

湖北:中非合作论坛前夕打掉“黑广播”

2018年8月29日,中非合作论坛峰会召开前夕,湖北省无委办紧急响应,抽调精干力量,果断出击,迅速查明武汉空域民航地空通信频率所受干扰。在公安、民航等部门的配合下,于当晚9时前捣毁取缔＂黑广播＂窝点1个,成功消除了论坛峰会备降机场飞行安全隐患。经民航部门确认,湖北空域地空通信秩序恢复正常。