浅谈山西太原双塔的复位纠偏与保护

介绍了复位纠偏和加固补强技术在中外一些古塔维修中的应用情况 ,叙述了太原双塔近年来复位纠偏和加固维修的状况 ,提出了对太原双塔保护与维修的几点建议。

高速公路高架桥大偏位墩柱纠偏复位方案比选论证

公路桥梁是交通运输的重要组成部分,其安全和可靠性对交通运输的正常进行至关重要。然而,随着时间的推移和使用频率的增加,公路桥梁的结构和材料可能会出现疲劳、老化和损坏等问题,需要进行维修加固处置。本文针对杭长高速德昌段界田高架桥桥梁出现的墩柱偏位现象,对墩柱偏位产生的原因进行分析,验算得到墩柱偏位后极限状态和正常状态下的承载力均不满足规范要求,需对墩柱进行纠偏复位处置,经过对纠偏复位方案进行比选、论证,最终确定采用梁间横隔板局部加强利用二维调整用千斤顶纠偏复位方案,该方案施工操作灵活、可靠性高、施工质量易于控制,同时造价合理,更符合管养单位实际条件。

高速公路桩基纠偏复位探讨与实践

桥梁概况 甬台温高速公路跨金温铁路桥地处温州市龙湾区状元稹．位于甬台温高速公路K10＋217．58-K10＋614．42之间．桥长396m，上跨金温铁路和温州城市快速路瓯海大道。桥梁设计荷载：汽-超20，挂-120。上部结构为4×30＋5×30＋4×30m预应力混凝土连续小箱梁．单幅桥宽12．5m（4片预制箱梁）．

南京长江大桥T梁桥铸钢单辊轴活动支座纠偏复位施工关键技术

该文以南京长江大桥公路桥T梁桥活动支座纠偏复位工程为例,在分析单辊轴活动支座倾斜原因后,根据倾斜程度,基于不改变桥墩的支座支撑中心线的原则,提出3种支座纠偏复位方法:当支座倾斜位移ΔL时调整上槽口位置并加宽上座板;顶升系统采用PLC同步控制系统,并在顶升过程中严格控制T梁顶升高度同步性和千斤顶力值变化。该文提出的铸钢单辊轴活动支座纠偏复位施工技术在保证原结构和施工安全前提下,施工效率高、精度高。

空心板梁桥纠偏复位的关键设计及施工技术

以6×20m一联预应力空心板梁桥纠偏复位工程为背景,结合现场空心板梁自身结构特点及梁下空间,设计了顶升、滑移千斤顶同步系统,利用三向千斤顶提供主动纠偏力,驱动顶升顶及梁体滑移,实现梁体横向纠偏复位。其中重点介绍了纠偏复位方案的关键设计要点及施工技术。工程实践表明设计合理,施工经济便捷,达到了预期的工程效果,对同类工程具有可借鉴及推广性。

地下室上浮后的纠偏复位与加固处理

某综合楼工程主体施工期间受暴雨影响,地下室受到地下水浮力作用产生不均匀上浮(最大上浮值730mm),造成地下室梁、柱出现局部开裂,主楼倾斜。针对该工程分析了事故产生的原因,介绍了地下室纠偏复位及结构加固处理的方法。

绵阳南山大桥震后纠偏复位技术研究

地震会引起桥梁上部结构偏移,纠偏复位是延续此类桥梁使用寿命的有效技术方案。本文针对四川绵阳南山大桥的震后偏位极其结构特点,提出了桥梁同步顶升和梁体纠偏技术方案,通过详细的施工设计成功地在施于纠偏施工。施工监测表明,梁体纠偏后复位良好,纠偏过程中梁体受力状态安全。

某公路高架桥事故桥墩及上部梁板纠偏复位施工技术

某城市东环高架桥（一级公路）总长1635m,左右幅分离,上部结构除了几个交叉路口外主要是16m跨的先张法预应力空心板简支梁,单幅桥各有12片空心板,桥面每5孔为一联纵向连续;下部为独柱墩身,双悬臂预应力钢筋混凝土盖梁;基础为承台和群桩.

曲线梁桥纠偏复位施工在杭甬高速的应用

针对杭甬高速宁波段大朱家跨线桥出现的非传统桥梁病害,按照病害类型及实际现状,采用小半径曲线梁桥纠偏复位施工措施治理通车状态下的桥梁。着重介绍了该方法的施工原理和施工工艺,加固后的桥梁结构运行良好,未出现明显病害,事实证明纠偏复位施工在治理高速公路小半径曲线桥梁上有着显著的效果。

十一经路立交桥连续箱梁的纠偏复位工程

十一经路立交桥东引桥二联箱梁向圆曲线外侧发生横向位移，在分析产生原因的基础上，论证并制定了纠偏方案及纠偏复位技术措施，编制了箱梁复位监测计算机控制程序，实施了连续箱梁安全复位。

厂房柱基下沉倾斜顶升纠偏复位

某厂房柱基下沉倾斜、属危房，经采用静压桩托换加固顶升纠偏，化险为夷。本文介绍设计、施工及试验结果，通过对成结果分析，证明顶升纠偏是成功的，得出的经验关系，对类似工程具有实用价值。

曲线连续梁桥梁体顶升及顶推复位关键技术研究

目的提出一种四跨曲线连续梁桥在支座损坏或梁体径向爬移后顶升及顶推修复方法,为类似曲线桥梁的修复提供技术支持.方法以陕西孤山川大桥为例,采用Midas Civil建立三维梁单元有限元模型,探讨曲率半径及不同顶升/顶推方案对曲线梁桥应力分布的影响.结果对竖向顶升施工,梁体应力增量对曲率半径的变化不敏感;当中间墩与相邻两墩顶升量之比为10∶7时,梁体应力增量最小.对于水平顶推方案,沿垂直于弦方向进行顶推产生的应力增量远小于沿径向顶推方案,但当曲率半径R>200 m时,沿径向顶推方案产生的应力增量会陡然降低,此时其也可作为备选方案.结论基于分析结果提出了一种同类曲线连续梁桥梁体顶升/顶推最优处理方案,并将研究成果成功用于孤山川桥的纠偏施工中,陕西孤山川大桥的修复实测梁体应力结果有效地验证了本方案的正确性.

框架桥边孔箱体用作便梁支墩的失稳与纠偏

分析框架桥施工边孔作便梁支墩的失稳原因 ,介绍纠偏方案 。

连续曲线钢筋混凝土箱梁的纠偏加固设计与效果

在旧桥维修加固中,对弯坡斜桥上的多跨连续曲线钢筋混凝土箱梁位移后的纠偏加固,是一大难点。通过对天津十一经路立交桥连续曲线钢筋混凝土箱梁的纠偏加固设计,为此类工程提供了实践经验。

沈海高速公路青芝寺高架桥梁部复位施工技术

沈海高速公路青芝寺高架桥位于福建省连江境内，该桥上部结构为预应力混凝土连续T梁、预应力混凝土简支T梁；下部结构为柱式墩、肋式台、扩大基础、钻孔桩基础；由于受桥位近距离施工石料场堆料偏压影响左幅38～44号墩、右幅37～43号墩间一联六孔准连续梁，下部结构出现微量偏位，从而引起上部结构偏移。通过现场监测数据采取数台千斤顶竖向同步顶升和整体限位平移置换办法对移位支座进进行更换。对此病害的整治方法作了详细介绍。

瓶窑互通七号桥梁体滑移原因分析与复位技术研究

瓶窑互通七号桥梁体滑移导致伸缩缝一端顶死另一端拉开,严重影响行车安全。为研究滑移病害产生的原因,采用Midas Civil对七号桥进行有限元建模分析,考虑桩土相互作用,以及汽车制动力、温度荷载等因素,选取六个工况进行计算分析,此外,针对瓶窑七号桥,还提出了完整的纠偏复位方案。研究表明,带纵坡梁体支座处在反复的温升温降荷载、制动力以及自重分力作用下,产生了不可恢复的变形,致使梁体下移,导致梁体滑移病害的产生。

箱梁桥梁纠偏技术及应用

桥梁偏位箱梁为1跨20m现浇箱梁,0#台内侧支座为固定支座,外侧支座为纵向限位支座,1#墩支座均设为双向支座。通过以0#台为转轴,在1#墩右侧设置水平顶推复位点,将箱梁进行复位。该桥各项问题得到解决,实践证明该纠偏方案是简单有效的,可以在接下来的大桥纠偏中广泛应用。本文通过对该桥纠偏的一些关键性技术进行分析。

高速公路互通立交桥匝道复位关键技术研究

以4×20m一联高速互通立交桥匝道纠偏复位工程为背景,结合现场互通立交桥匝道自身结构特点及梁下空间,设计了两类纠偏复位体系及顶升、滑移千斤顶同步系统,利用顶推千斤顶提供主动纠偏力,驱动梁体滑移,实现梁体横向纠偏复位。其中重点介绍了纠偏复位方案的关键设计要点及施工技术。工程实践表明设计合理,施工经济便捷,达到了预期的工程效果,对同类工程具有可借鉴及推广性。

36米高栈桥柱基加固整体顶升纠编与复位

介绍蒲白矿皮带送输栈桥预压桩托换地基加固补强与柱基的顶升纠偏与复位

某斜交T梁桥偏位成因分析及纠偏技术探析

随着交通量剧增、重载交通发展,大角度斜交梁桥受结构行心与转动中心不重合、结构刚度不足及伸缩缝抵死、支座变形等影响,在恒活载、温度及地震作用下,易发生上下部结构偏位病害,影响桥梁结构安全。王家湾大桥纠偏加固是基于先增加结构刚度再进行纠偏加固的理念,增大结构刚度,再通过千斤顶、反力架、纠偏滑动面、监测系统完成桥梁纠偏复位,最后更换支座、设置限位挡块、修复伸缩缝来完成桥梁纠偏加固,恢复桥梁使用功能。