混杂纤维沥青胶浆及其混合料性能研究

分别采用动态剪切试验、马歇尔试验、车辙试验等方法研究了混杂纤维沥青胶浆的流变特性以及沥青混合料的马歇尔试件性能、路用性能,并将其与掺加单一纤维的情况进行比较。结果表明,随着混杂纤维体系中聚酯纤维比例的增加,纤维沥青胶浆的复合剪切模量增大。同时随着混杂纤维体系中木质素纤维比例的增加,沥青混合料的最佳沥青用量增加,密度下降,空隙率和马歇尔稳定度呈减小趋势。混杂纤维的掺加能显著提高沥青混合料的路用性能,且在一定程度上,混杂纤维的增强效果比单一木质素纤维更加显著。

聚氨酯弹性体的动态力学性能的影响因素

综述了聚氨酯弹性体动态力学性能的多种影响因素 ,讨论了软段类型 (聚酯和聚醚 )、软段相对分子质量、硬段类型 (二异氰酸酯和扩链剂 )、硬软段质量分数对PU弹性体动态力学性能的影响。在PU弹性体中 ,聚酯软段比聚醚软段的Tg 高 ,弹性模量依PPG、PEG。

新疆地区沥青路面材料高温力学性能研究

在室内模拟极端高温环境的条件下,应用动态剪切流变仪,对?种新疆地区常用的沥青进行试验,得到沥青老化前后复合剪切模量和抗车辙因子;通过旋转压实仪钻芯取样,对?种沥青混合料进行单轴压缩动态模量试验。试验发现,对沥青结合料来说,改性沥青较基质沥青对老化有更高的敏感性,且老化能够显著提高改性沥青的高温抗剪性能;就沥青混合料而言,动态模量可以更好的反应沥青混合料在不同温度、荷载条件下的力学性能。

多聚磷酸改性沥青流变性能研究

采用动态剪切试验研究了不同掺量多聚磷酸对基质沥青流变特性的影响,并通过组分分析试验分析了其流变特性的改善机理。结果表明,温度较低时多聚磷酸的掺入能减小改性沥青的复合剪切模量和相位角,而在较高的温度时,则能增大改性沥青的复合剪切模量和相位角;在掺量为1.0%～1.5%时,多聚磷酸改性沥青的高温等级能提高1～2个等级,表明多聚磷酸改性沥青的抗车辙能力得到显著改善。