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带纵向加强肋复合墙结构动力反应分析
1
作者
王康
陈国新
陕芮
《世界地震工程》
CSCD
北大核心
2020年第1期77-84,共8页
采用脉动测试法测试带纵向加强肋复合墙结构示范工程房屋的动力特性,从而确定结构的自振频率;建立结构有限元数值模型,对该结构进行弹性及弹塑性时程分析,研究结构的动力反应,进而评估低层带纵向加强肋复合墙结构的抗震能力。动力反应...
采用脉动测试法测试带纵向加强肋复合墙结构示范工程房屋的动力特性,从而确定结构的自振频率;建立结构有限元数值模型,对该结构进行弹性及弹塑性时程分析,研究结构的动力反应,进而评估低层带纵向加强肋复合墙结构的抗震能力。动力反应分析结果表明:结构的破坏按先砌块后框格的顺序分阶段进行,带纵向加强肋复合墙结构具有两道抗震防线。结构变形以剪切变形为主,罕遇地震作用下结构损伤主要集中在门窗联肢墙体上,且门窗联肢墙体中窗洞两侧砌块的损伤程度最大,洞顶肋格砌块次之,洞底肋格砌块最小。最大层间位移角为1/773,结构表现出较强的抗倒塌能力。
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关键词
带纵向
加强
肋
复合
墙
结构
动力特性
时程分析
动力反应
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职称材料
某超大断面隧道结构设计关键技术
被引量:
4
2
作者
钱文斐
《城市道桥与防洪》
2019年第8期295-298,M0032,共5页
超大断面隧道的关键点在于其结构设计。以杨柳井隧道为例,从内轮廓确定、衬砌结构设计、施工工法、超浅埋段及岩溶段处置方案等方面出发,探讨了超大断面隧道结构设计的关键技术,得出如下结论:(1)结合工程类比及工程经济性合理确定内轮...
超大断面隧道的关键点在于其结构设计。以杨柳井隧道为例,从内轮廓确定、衬砌结构设计、施工工法、超浅埋段及岩溶段处置方案等方面出发,探讨了超大断面隧道结构设计的关键技术,得出如下结论:(1)结合工程类比及工程经济性合理确定内轮廓扁平率;(2)采用加强型复合式衬砌结构可替代三次衬砌结构;(3)对于超大断面,可采用划大为小的双侧壁导坑法施工;(4)对于超浅埋段,可采取加强衬砌支护及取消拱部锚杆、超前管棚与超前小导管相结合、喷锚支护加强掌子面稳定等措施;(5)对于岩溶段,可采取喷锚支护稳固溶腔、设置缓冲层、加强防排水措施等方案。
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关键词
超大断面隧道
内轮廓扁平率
加强
型
复合
式衬砌
结构
三次衬砌
双侧壁导坑法
普氏公式
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职称材料
基于正面40%重叠可变形壁障碰撞试验的汽车碰撞性能改进设计研究
3
作者
王力
《上海汽车》
2017年第8期58-61,共4页
介绍了C-NCAP轿车正面40%重叠可变形壁障碰撞试验的试验方法与设计要求。针对某自主品牌车型研发阶段在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中出现的前围板侵入量超标问题,结合结构薄弱区域工艺特点,提出了两种结构优化方案。建立试验对标有...
介绍了C-NCAP轿车正面40%重叠可变形壁障碰撞试验的试验方法与设计要求。针对某自主品牌车型研发阶段在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中出现的前围板侵入量超标问题,结合结构薄弱区域工艺特点,提出了两种结构优化方案。建立试验对标有限元模型,通过仿真分析验证了这两种结构改进措施的有效性。
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关键词
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
CAE分析
复合加强结构
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职称材料
题名
带纵向加强肋复合墙结构动力反应分析
1
作者
王康
陈国新
陕芮
机构
新疆农业大学水利与土木工程学院
出处
《世界地震工程》
CSCD
北大核心
2020年第1期77-84,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51668063)
文摘
采用脉动测试法测试带纵向加强肋复合墙结构示范工程房屋的动力特性,从而确定结构的自振频率;建立结构有限元数值模型,对该结构进行弹性及弹塑性时程分析,研究结构的动力反应,进而评估低层带纵向加强肋复合墙结构的抗震能力。动力反应分析结果表明:结构的破坏按先砌块后框格的顺序分阶段进行,带纵向加强肋复合墙结构具有两道抗震防线。结构变形以剪切变形为主,罕遇地震作用下结构损伤主要集中在门窗联肢墙体上,且门窗联肢墙体中窗洞两侧砌块的损伤程度最大,洞顶肋格砌块次之,洞底肋格砌块最小。最大层间位移角为1/773,结构表现出较强的抗倒塌能力。
关键词
带纵向
加强
肋
复合
墙
结构
动力特性
时程分析
动力反应
Keywords
longitudinal rib-reinforcement composite wall structure
dynamic characteristics
time-history analysis
dynamic response
分类号
TU352.1 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
某超大断面隧道结构设计关键技术
被引量:
4
2
作者
钱文斐
机构
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
出处
《城市道桥与防洪》
2019年第8期295-298,M0032,共5页
文摘
超大断面隧道的关键点在于其结构设计。以杨柳井隧道为例,从内轮廓确定、衬砌结构设计、施工工法、超浅埋段及岩溶段处置方案等方面出发,探讨了超大断面隧道结构设计的关键技术,得出如下结论:(1)结合工程类比及工程经济性合理确定内轮廓扁平率;(2)采用加强型复合式衬砌结构可替代三次衬砌结构;(3)对于超大断面,可采用划大为小的双侧壁导坑法施工;(4)对于超浅埋段,可采取加强衬砌支护及取消拱部锚杆、超前管棚与超前小导管相结合、喷锚支护加强掌子面稳定等措施;(5)对于岩溶段,可采取喷锚支护稳固溶腔、设置缓冲层、加强防排水措施等方案。
关键词
超大断面隧道
内轮廓扁平率
加强
型
复合
式衬砌
结构
三次衬砌
双侧壁导坑法
普氏公式
Keywords
oversized sectional tunnel
internal contour flattening rate
reinforced composite lining structure
three-time lining
double-sided pit method
Platts formula
分类号
U452.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于正面40%重叠可变形壁障碰撞试验的汽车碰撞性能改进设计研究
3
作者
王力
机构
上海汽车集团股份有限公司技术中心
出处
《上海汽车》
2017年第8期58-61,共4页
文摘
介绍了C-NCAP轿车正面40%重叠可变形壁障碰撞试验的试验方法与设计要求。针对某自主品牌车型研发阶段在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中出现的前围板侵入量超标问题,结合结构薄弱区域工艺特点,提出了两种结构优化方案。建立试验对标有限元模型,通过仿真分析验证了这两种结构改进措施的有效性。
关键词
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
CAE分析
复合加强结构
分类号
U467.14 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
带纵向加强肋复合墙结构动力反应分析
王康
陈国新
陕芮
《世界地震工程》
CSCD
北大核心
2020
0
下载PDF
职称材料
2
某超大断面隧道结构设计关键技术
钱文斐
《城市道桥与防洪》
2019
4
下载PDF
职称材料
3
基于正面40%重叠可变形壁障碰撞试验的汽车碰撞性能改进设计研究
王力
《上海汽车》
2017
0
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职称材料
已选择
0
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参考文献
引证文献
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