高技术制造业与科技服务业的复合协同系统创新研究

本文构建了高技术制造业和科技服务业的复合协同系统,在文献梳理的基础上,阐述了该系统的创新机制并建立了评价指标体系,基于2009-2016年的相关数据,采用复合系统协同度模型对两产业的创新协同度进行测度,同时测算高技术制造业内部各子行业与科技服务业的创新协同度。结果表明,当前高技术制造业创新子系统和科技服务业创新子系统的有序度处于“初步协调”阶段,但受到创新环境子系统的影响,整体协同度处于“较差协调”阶段;各子行业中,除了电子计算机及办公设备制造业与科技服务业的创新协同度非常低且发展并不稳定外,其他子行业与科技服务业的创新协同度能够呈现出逐年上升的趋势。根据研究结果,提出促进两产业复合协同系统创新发展的相关建议。

广西临桂医共体建设中资源-医疗-医保系统协同发展研究——基于复合系统协同度模型

目的:测量广西临桂医共体的资源-医疗-医保系统协同发展水平,研究其建设实效与改革经验,为经济欠发达地区医共体建设提供参考。方法:收集该医共体2018年~2022年“紧密型县域医共体绩效监测系统”部分填报数据,采用CRITIC赋权法和复合系统协同度模型,测量医疗资源配置、医疗服务提供与医保基金使用子系统有序度和医共体复合系统协同度。结果:医疗服务提供子系统有序度从2018年0.12027增长到2022年0.27731,医疗资源配置和医保基金使用子系统有序度均呈现改革前(2020年)下降改革后上升趋势,2022年医疗资源配置子系统有序度最低(0.18245),医疗服务提供子系统有序度最高(0.27731),2018年~2022年医共体复合系统协同度呈现从无序(协同度<0)向有序(0<协同度<0.3)发展趋势。结论:县域内医疗资源利用率、医疗服务能力和医保基金使用效能均呈现不同程度提升,但医共体整体发展水平仍处于低度协同阶段,需加强医共体运行制度执行合力与协同效应提升子系统间协同发展水平,促进医共体可持续发展。

基于复合系统协同度模型的制造业“三化”融合发展指标体系构建

制造业“三化”融合发展是一个全面复杂的系统,其主要涉及制造业高端化、智能化、绿色化的融合发展,同时其融合发展水平受多种因素影响,且各子系统之间有着复杂联系。针对制造业“三化”融合发展指标体系的构建,不仅要遵从科学性、系统性等原则,还需采用有效的评价方法来阐述制造业“三化”融合发展指标体系。基于此,文章以复合系统协同度模型为基础,综合构建了制造业“三化”融合发展指标体系。

我国竞技体育与社会体育协同演化的系统动力学仿真——基于复合系统协同度模型的测度

立足于动态的"系统论",将竞技体育子系统与社会体育子系统的耦合协调度视为体育事业复合系统的协同演化基础,以"协同学理论"为子系统协同路径指导,运用数据建模与系统仿真方法剖析两者在协同演化进程中的有序度水平、耦合协调程度与协同演变状态,并在此动态演化性能描述的基础上,进行体育事业复合系统的仿真与协同策略调整。研究结果显示:我国竞技体育有序度水平整体呈现波动趋势,社会体育有序度水平则保持较平稳的上升趋势,且两者子系统之间具有稳定的相互依赖性,天津、河北、山西、辽宁、黑龙江和江西的体育事业复合系统处于非协同状态,其余地区处于极低水平的协同状态。系统动力学仿真结果显示,加强政府扶持与培育策略、提升社会体育组织服务承载能力策略以及加强社会监管与市场活动策略,是实现竞技体育与社会体育在理论与实践层面协同发展的有效方法。

京津冀区域协同创新能力测度与评价——基于复合系统协同度模型

运用复合系统协同度模型,从知识创造和获取能力、技术创新和应用能力、创新协同配置能力、创新环境支撑能力、创新经济溢出能力5个要素,选取31个有代表性的评价指标,测度2008—2013年间京津冀区域各子系统协同创新有序度及整体协同度。研究表明,北京区域协同创新能力最强,天津其次,河北最弱,由于各子系统区域协同创新有序性差异较大,导致京津冀整体区域创新协同程度较低。基于此,提出应做好京津冀区域协同创新的整体规划,打造区域协同创新的软环境,搭建区域科技创新的合作平台,推动科技创新各领域的深度合作,建设区域协同发展创新共同体。

京津冀区域金融结构与技术创新协同发展研究——基于复合系统协调度模型

基于协同学的序参量原理和役使原理,构建京津冀区域金融结构-技术创新复合系统协同度模型,利用1995—2015年京津冀区域金融结构与技术创新的面板数据,对京津冀区域金融结构与技术创新的协同发展状况进行实证研究和理论解释。研究结果表明:1995—2015年京津冀区域金融结构与技术创新子系统向有序发展演化,有序度呈上升趋势;技术创新子系统与间接金融子系统的协同度高于其与直接金融子系统的有序度。据此提出相应对策建议。

新疆现代物流业与制造业的协同发展研究——基于CRITIC复合系统协同度模型

本文以协同学理论为基础,将现代物流业与制造业视为复合系统,构建二者评价指标体系和CRITIC复合系统协同度模型,选取新疆2006年—2015年数据进行实证分析。研究表明:新疆现代物流业有序度呈逐年上升趋势,制造业有序度呈波动上升趋势,复合系统协同度呈现增减交替的M型发展趋势,整体发展缓慢;通过敏感度分析发现,本文所选四个投入型序参量增加或减少10%均会明显影响复合系统协同度大小,复合系统协同度对城镇物流业从业人员数最为敏感,其次为公路通车里程,对载货汽车保有量敏感性最弱。最后,结合分析结果提出促进二者协同发展的建议。

基于复合系统协同度模型的西部省区城乡高质量融合发展研究

以“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念统领城乡高质量融合发展是当下解决城乡发展不平衡不充分的重要途径。本文依据新发展理念构建了城乡复合系统模型及城乡复合系统指标体系,以西部省区为对象,实证分析了城乡高质量融合发展,研究表明:2005—2018年,西部省区城乡高质量融合发展水平整体呈上升趋势,但发展水平不一,呈现出省际之间发展不平衡趋势;西部省区城乡关系由失调衰退类向融合发展类过渡,呈现出高质量融合发展状态;西部省区城乡高质量融合发展速度呈放缓趋势,由追求发展速度向追求发展质量转变;西部省区城市发展系统内部发展更加协调,乡村发展存在短板。在此基础上,提出促进西部省区乡村发展和实现城乡高质量融合发展的政策建议,以期促进西部省区城乡高质量融合发展。

协同视角下浙苏粤创新型省份建设评价研究——基于复合创新生态系统模型的实证分析

创新型省份作为创新型国家的重要组成部分,是区域创新系统发展的一种高阶形态。当前,基于区域创新系统的研究视角逐步向创新生态系统转变,本研究将创新型省份视为由科学研究、开发应用、创新服务、创新资源、创新环境等子系统构成的复合创新生态系统,采用复合系统协同度模型,对浙苏粤三省2013—2018年的区域创新生态系统的整体协同度以及各子系统之间的协同度进行评价与比较,分析三省区域创新生态系统发展的长短板,并对各省下一步建设高水平创新型省份提出对策建议。

基于复合系统协同模型的成渝地区文旅产业协同发展探讨

成渝地区双城经济圈建设,有利于形成优势互补、高质量发展的区域经济布局。本文在研究相关概念及分析成渝地区文旅产业协同发展成效和问题的基础上,构建指标体系和复合系统协同模型,对该地区文旅产业协同度做进一步测算评价。由此发现,文旅企业传统优势正在被云计算、物联网等新技术优势所取代,部分文旅企业面临供给侧改革的难题;成渝地区文旅产业发展的各项重点指标对产业协同发展的影响程度不同;以成都市为代表的中心城市文旅产业协同度总体呈弱增长趋势。据此,提出以下对策建议:聚焦文旅融合发展主线,系统化推进产业融合;运用新技术连通生产各环节,提升文旅企业运营能力;借力经济圈发展势能,以区域协同促进文旅产业同向发展。

跨境电商与物流协同评价模型的构建研究——基于复合系统协同度模型

跨境电商和物流的结合是当前社会电商产业最大的发展趋势,不仅有利于促进我国的商业发展,同时也带动了我国的物流产业链。掌握二者之间的联系和协同发展的现状,有助于二者协同度模型的构建以及日后更好地推动商流和物流的相互融合。本文主要从三个方面探讨了复合系统协同度模型下跨境电商与物流协同评价模型的构建研究。先论述了我国跨境电商与物流协同水平测度的相关定义,并进行了实证分析,与此同时,对当前跨境电商与物流协同存在的问题和现状提出相关的对策和建议。

辽宁沿海经济带经济协同度评价及对策研究--基于复合系统协同度模型

协同发展是当前辽宁沿海经济带六城市面临和亟需解决的重要问题,是促进辽宁沿海经济带整体实力提升的必然途径。协同发展中最重要的是经济协同,运用复合系统协同度模型对2009-2018年的面板数据进行定量分析,得到辽宁沿海经济带在此期间经济子系统的有序度和经济复合系统的协同度。结果表明:六个子系统的经济有序度都表现出波动上升态势,城市经济发展趋势良好;经济复合系统协同度整体偏低,各城市之间的经济协同水平较差,2014-2016年表现出非协同演进状态。最后针对分析结果提出了对策建议。

马边彝族自治县区域经济与物流协同发展研究——基于复合系统协同度模型

区域经济与物流作为相互依存的统一体,两者协同发展程度对马边彝族自治县的可持续发展具有重要意义。本文在查阅大量文献的基础上,以协同理论为基础,构建区域经济与物流协同度评价指标体系,建立评价模型,同时选取马边彝族自治县2010-2017年数据进行实证分析,综合测度了马边彝族自治县经济与物流系统协同度。实证结果表明:2010-2017年马边彝族自治县区域物流业有序度呈曲折上升趋势,区域经济有序度呈稳步上升趋势,复合系统协同度呈现出M型发展趋势。在此基础上,提出应从基础设施建设、物流服务体系、产业结构等方面促进马边彝族自治县经济与物流系统发展的建议。

基于复合系统协同度模型的中国农田水利供给和农业效益协同发展研究

根据2004—2018年中国有关数据,设立农田水利供给系统中农业供水量、农村水利水电装机容量、水土流失治理、保护耕地以及效益系统中粮食产量、有效灌溉面积、除涝面积等指标,通过构建复合系统协同度模型具体分析中国农田水利供给和效益协同发展问题。研究发现,中国农田水利供给子系统有序度波动较大,协同作用不明显,效益子系统有序度相对平稳且在系统内部能够协同发展,而农田水利供给效益系统整体协同度较差,根据协同曲线趋势预测,未来中国农田水利供给效益复合系统协同发展状况不容乐观。基于此,应加大对堤防建设的投资力度以加大保护耕地力度,持续消除旱涝灾害隐患;短期增加农业用水量供给,提升农业用水质量,加大节水整治力度。

湖南省战略性新兴产业的技术供需协同度研究——基于复合系统协同度模型的实证

战略性新兴产业技术供需的有效协同有利于科技资源的优化配置并促进技术成果向产业的高效转化。基于湖南省近十年的面板数据,利用复合系统协同度模型进行的测算发现,湖南省战略性新兴产业技术供需复合系统协同度总体较低,处于轻度失调状态,其中技术供给子系统有序度较高,但技术需求子系统有序度较低。湖南省战略性新兴产业技术供需协同度较低的原因主要在于总体研发投入水平较低,对科研人才的激励机制尚不健全,企业技术更新速度较慢以及技术成果转化效率不高等方面。根据分析结果,可从技术供给、中介服务机构、技术需求三个维度采取相应策略促进湖南省战略性新兴产业技术供需高效协同。

基于复合系统协同度模型的上海市医药制造业创新系统协同度研究

目的:研究上海医药制造业产业创新系统的协同情况,为进一步提升上海医药企业的行业竞争力提供参考。方法:基于复合系统协同度模型,选取2006-2014年上海医药制造业创新系统的创新环境(S_1)、创新技术研发(S_2)、创新技术吸收(S_3)以及创新产出(S_4)四个子系统方面的序变量(G)设定协同度模型,依次计算各序变量的序参量、有序度及协同度。结果与结论:S_1~S_4分别得到4、4、4、2个序参量;2006-2014年上海市医药制造业的协同度在-0.195~0.202之间,平均值为-0.068,整体处于"逆协同"和"不协同"水平。可见,上海医药制造业创新系统内部发展状态较为无序,建议医药制造业从创新环境的稳定性和促进技术吸收这两个核心影响因素入手进行改革,包括加速医药产业转型升级,创造稳定创新环境;加大医药产业创新投入,提升技术吸收与自主创新水平;加强域内外合作交流等,切实提升上海医药制造业创新系统协同度水平。

江苏高技术产业“三链”融合度的测度与评价--基于复合系统协同度模型的实证研究

实现科技自立自强,必须提升金融能力,而金融能力的核心体现为创新资本的形成和产业资本的优化能力。“十四五”期间江苏要坚持创新在“强富美高”现代化建设全局中的核心地位,实现科技强省战略,亟需金融科技产业循环畅通,资金链创新链产业链“三链”融合。利用复合系统协同度模型测度了2010—2019年江苏高技术产业资金链产业链创新链“三链”融合度。结果显示,江苏高技术产业“三链”融合度较低,主要是受资金链有序度波动性的影响。从“三链”序参量有序度变化情况来看,R&D经费投入强度、省资助重大科技成果转化专项资金占地方财政支出比例、创业投资强度有序度低是造成“三链”融合度低的主要原因。因此应完善资金投入结构,提高“三链”融合稳定性;发挥创新引领作用,推动“三链”融合度提升;专注产业链薄弱环节,强化“三链”融合能力;整合多样化资源优势,构建“三链”融合平台。

云南省跨境电商与跨境物流复合系统协同度评价模型构建

本文在分析云南省跨境电商与跨境物流的现状基础上,借鉴相关文献研究,釆用灰色关联分析法,利用 MATLAB14.0软件对影响跨境电商与跨境物流协同发展的因素进行筛选,借助协同学理论对跨境电商与跨境物流协同度进行测算,得出云南省2017-2019年跨境电商与跨境物流协同度变化情况,并分析影响协同度大小的主要因素。

京津冀科技创新—产业升级协同度测度——基于复合系统协同度模型

基于复合系统协同度模型测度了京津冀科技创新—产业升级相同基期和相邻基期协同度。结果表明:2007—2015年京津冀科技创新—产业升级相同基期协同度显著提升,2015年已达良好协同水平,但区域内并不均衡;科技创新子系统有序度一直低于产业升级子系统有序度,是制约复合系统相同基期协同度进一步提升的关键因素;2007—2015年复合系统相邻基期协同度在[0.037,0.113]之间,处于稳定低度协同演变状态,科技创新与产业升级协同能力有待进一步增强;科技创新与产业升级平衡性发展更能促进复合系统相同基期协同度的提高,即发挥"2×2>3×1"的整体协同效应,也更能促进复合系统相邻基期协同度的稳定演变。

并购企业的复合系统协同度研究

本文基于协同学理论,从技术创新绩效影响因素出发,以中国南车并购北车的案例为样本,构建复合系统协同度模型。结果显示:中国南车和中国北车的协同度一直快速增长,但中国南车——北车复合系统协同度长期处于较低水平,进而提出促进复合系统协同度提高的措施。