高填方路基建筑垃圾和素土分层复合回填施工技术

在丘陵地带进行横贯深沟的道路工程高填方路基施工,采用建筑垃圾与素土交替回填的方式进行高填方路基回填,将各种粒径建筑垃圾按照不同粒径分筛后,进行两次级配,通过对基底进行冲击碾压、建筑垃圾与素土分层摊铺、冲击压实、增强补压,使路基回填的压实度、弯沉值符合设计要求,能够有效地解决施工现场大量建筑垃圾处置的难题,减少现场土方开挖工作量,最大程度地保护原有土地,同时减少土方运输、噪声污染和扬尘污染,降低施工对周边环境的影响。

公路隧道外水压力的相似模型试验研究

针对确定公路隧道衬砌外水压力的技术难题,利用自行设计的模型试验装置,采用相似理论,进行了38组工况试验。试验主要研究了水头高度、渗透系数、隧道排放量以及组合排放系统等因素与外水压力和折减系数的关系。通过对相似准则的分析得出,进行工程类比时应注意水头高度的相似关系为平方关系。试验结果表明:水头高度越小、隧道排放量越大、围岩渗透系数越小,隧道外水压力则越小;无论隧道是否完全封堵,只要周边存在排水点,且隧道在其渗流影响的范围之内,隧道外水压力就可折减。此外,深入分析组合排放系统的试验结果,提出了对于隧道周边富水洞穴应采用"复合回填"的处治方式的理念。最后指出,采用这种相似模型试验确定的外水压力是岩石隧道外水压力的上限值。

公路隧道外水压力折减规律研究

针对确定隧道外水压力的技术难题,根据相似理论,利用自行设计的模型试验装置,在不同水头高度、渗透系数、排放量以及排放系统的条件下,进行了36组工况试验。根据试验结果,对外水压力的折减规律进行了研究。分析提出了工程类比应注意水头高度为平方的相似关系,以及对于隧道周边富水洞穴应按"复合回填"的方式进行处治的深入认识。

公路隧道外水压力的相似模型试验研究

针对确定隧道外水压力的技术难题，根据相似理论，利用自行设计的模型试验装置，在不同水头高度、渗透系数、排放量以及排放系统的条件下，进行了38组工况试验。试验结果表明：水头高度越小、隧道排放量越大、围岩渗透系数越小，外水压力则越小；无论隧道是否完全封堵，只要周边已存在排水点，且隧道在其渗流影响范围之内，外水压力均可折减。分析还提出了工程类比应注意水头高度为平方的相似关系，以及对于隧道周边富水洞穴应按“复合回填”的方式进行处治的深入认识。最后指出，采用相似模型试验可以确定外水压力的上限值。

超大深基坑压载平衡内撑支护施工技术——天津远洋国际中心A区工程

采用"超大深基坑压载平衡内撑支护施工技术",通过在工程中反复探索研究,对常规多道内支撑基坑支护体系进行优化改进,采用了"基坑压载平衡支护方法"专利,创新应用砖墙回填土复合压载技术,能减少内支撑数量,明显消除了对土方开挖、地下室基础结构施工的负面影响,综合效益显著。