“核心-边缘”空间结构对我国粮食安全的影响

在“核心-边缘”空间结构日益明显背景下,粮食产销区域间分工不断强化,对粮食安全产生了深远影响。运用GDP方法考察中国经济版图的“核心-边缘”空间结构,分析该结构对区域间粮食播种面积、粮食产量、食物生产的互补性以及粮食安全稳定性的影响,在此基础上探讨了这些影响导致的区域间粮食安全责任不平衡、粮食主产区发展受限、粮食主销区自身的粮食安全受影响以及南方粮食主产区耕地撂荒抛荒现象相对严重等问题。为了更好地保障粮食安全,提出要从大食物观视角出发,构建粮食区域利益补偿机制,设定粮食自给底线,落实主销区和平衡区的粮食安全省长责任制等。

农民工社会网络的核心边缘结构分析

采用2005年深圳农民工整体网络调查数据,分析了农民工社会支持网络和社会讨论网络的核心边缘结构。无论社会支持网络,还是社会讨论网络,都有一部分农民工处于网络的核心位置,而另一部分则处于边缘位置。女性农民工群体中少数个体处于核心位置,多数个体处于边缘位置,男性农民工群体正好相反,男女混合农民工群体核心成员也较少,边缘成员较多,但两者的数量差异要小于女性农民工群体。总体而言,社会支持网和社会讨论网核心边缘成员之间在个人属性特征和流动特征两方面都有所差异。

汉水流域核心-边缘结构的演变

流域空间结构研究是空间结构理论研究的深化,是基于具体区域类型的空间结构理论研究的尝试。可以说,流域空间结构的研究开辟了区域空间结构研究新的分支方向,是空间结构理论研究的一次发展和推动。文章以历史为主线,从中心城市的变迁、人口密度和城镇密度的变化来探讨汉水流域核心-边缘结构的演变过程:先秦两汉时期,南阳盆地是汉水流域的核心区(南阳是汉水流域的政治经济中心和最大的城市),下游地区为边缘区;到唐宋时期,襄宜平原取而代之(襄樊成为全流域最重要的中心城市);明代后期,汉口崛起,并很快发展成为包括汉水流域在内的长江中游地区乃至更大范围内的中心城市,因而下游地区理当为流域核心区,这时南阳退为边缘区。同时也指出影响流域结构演变因素主要为自然和技术因素、区位条件、历史背景、生产力的发展和社会的进步等因素。

基于核心-边缘理论的入境旅游区域空间结构研究——以陕西省为例

核心-边缘理论提供了一个关于区域空间结构及其形态变化的解释模型。以陕西省为例,利用核心—边缘理论研究了入境旅游区域空间结构的时空演变及关键影响制约因素。研究结果显示,陕西省入境旅游区域核心-边缘空间结构发育典型;西安市入境旅游规模首位度十分明显,处于陕西省入境旅游区域发展的核心支配地位,其他城市处于边缘地位;入境旅游区域空间结构呈核心集聚型,核心城市的极化效应明显;陕西省各城市资源禀赋、经济规模、航空运输条件、对外经济联系、旅游接待能力等是导致这种核心-边缘空间结构形成的关键影响制约因素。

遗产旅游动机的核心-边缘结构研究——以丽江为例

遗产旅游动机存在着一个核心-边缘结构,核心动机源自遗产属性,而边缘动机与遗产属性关系不大。既有研究虽已认识到这个结构,但对于动机如何从属性而来的过程却关注不多。文章采用方法-目的链研究方法,以丽江为案例地,对该结构进行探讨。方法-目的链主张从属性到结果再到价值这样的层级性建构,可还原游客动机的产生过程。研究发现,游客动机来自丽江多个方面的属性:遗产属性、遗产相关属性和遗产无关属性。这些属性往往被综合起来提到,游客同时被这些属性吸引而不是单单被遗产属性所吸引。逃离和归属感这两个在理论上看应该是核心动机价值,但追溯其属性却发现产生这些价值的也包括非遗产属性。而寻求艳遇、成就感和寻找自我这些在理论上看似与核心动机无关的价值,却与遗产属性和遗产相关属性关系密切。这说明游客对遗产进行了遗产客观价值以外的建构。

关中天水经济区核心—边缘旅游空间结构解析

核心—边缘结构是区域旅游空间结构演化的重要解释模型,本文从复杂系统理论和分形理论切入重新解构旅游空间结构演变特征、动态过程和测度方法。以关天经济区为例实证分析并得出结论:核心—边缘旅游空间结构具有层次性、涌现性和分形的特征,演变过程分为核心集聚极化、边缘扩散溢出和空间动态平衡三个阶段;首位度、分形等方法能很好揭示旅游空间结构演化过程;关天经济区旅游空间属于典型的核心—边缘结构,目前处于核心集聚极化阶段后期,溢出效应逐步显现,次级核心基本形成,空间结构与等级结构紧密耦合,发展态势良好。

长三角旅游城市核心-边缘空间结构的演变

基于1998年至2006年长三角15个地级市的旅游总收入,应用首位分布和位序-规模分布的研究方法,对长三角的旅游城市核心-边缘空间结构进行实证研究,揭示了旅游城市的空间演变过程,得出结论:长三角旅游城市空间格局在总体上是均衡的,核心城市上海的首位分布虽然很高,集中的力量依然存在,但等级系统发育较好,核心城市的扩散作用正逐步加强,已经形成杭州、苏州、南京二级核心城市和无锡、宁波三级核心城市。试图探索一种核心-边缘空间结构演化过程和阶段的定量研究方法,并尝试解释其核心-边缘空间结构形成的原因,力图拓展该理论在旅游地理学上的应用,丰富该理论本身的内涵、应用及研究方法。

虚拟学习社区中的核心—边缘结构分析

虚拟学习社区中的核心参与者日益受到研究者的关注,因为在线讨论的成功很大程度上需要依靠他们的推动。笔者首先概述了核心参与者对于在线学习的重要性,然后笔者以自己曾经参与的一门网络课程为例,利用参与者在学习过程中扮演的正式角色、Bradford分布法则和社会网络分析这三种不同方法对师生互动过程中的核心—边缘角色进行了分析。研究发现,三种分析方法的结果不尽相同。最后笔者建议,教师或者研究者应该根据研究目的确定核心参与者,以便在组织在线教学和为学生评定成绩的时候参考。

中国在国际煤炭市场定价格局中的地位与策略--基于贸易网络“核心-边缘”结构分析

中国是煤炭生产、进口和消费大国,在国际煤炭贸易中的地位越来越重要。本文应用社会网络分析方法,对国际煤炭贸易网络进行"核心-边缘"结构分析,结果表明,澳大利亚和日本长期占据贸易网络核心度排名前两位,在煤炭市场定价中掌握着主动权。为提升中国在国际煤炭市场定价格局中的地位,应进一步推动煤炭全产业链的市场化;重开煤炭期货市场,加大煤炭期货市场建设力度;健全煤炭战略储备制度,规避国际煤炭市场风险;加快煤炭行业协会建设,统一表达利益诉求;加强国内资源的合理利用,积极开发海外资源;加快煤炭产业整顿,提高煤炭产业集中度;加强煤炭产业的国际合作,推动形成合理的国际煤炭定价体系。

城市旅游核心-边缘空间结构形成机制——基于协同发展视角

基于城市旅游核心区与边缘区协同发展的视角,分析了城市旅游核心与边缘空间结构形成机制,并以上海市为例进行了实证研究。认为城市旅游核心区与边缘区的旅游产品价格、旅游交通服务价格与服务次数、城市居民居址到RBD与到城市旅游边缘区的距离、城市人口等因素对城市旅游核心-边缘空间结构形成及协同发展具有重要影响;并指出上海市旅游核心边缘空间结构形成的主要机制为:上海城市旅游核心区与边缘区旅游资源的空间互补特性、上海城市旅游边缘区旅游产品价格竞争上的优势、上海城市旅游核心区与边缘区之间快速旅游交通网络的建设及上海城市旅游边缘区人口的增加等。

一种具有核心-边缘结构的无标度网络演化模型

核心-边缘结构是复杂网络中一种重要且常见的簇团结构,相关研究一直较少。为了研究复杂网络核心-边缘结构的相关特性,分析了随机块模型的结构,并在此基础上提出了一种具有无标度特性的核心-边缘结构网络演化模型。通过理论和数值分析,验证了所生成的网络具有较好的无标度特性和核心-边缘结构,且其结构的紧密程度可调,为进一步研究复杂网络核心-边缘结构的相关特性提供了基础。

基于核心—边缘理论的江苏省入境旅游空间结构研究

核心—边缘理论模型是用于分析区域发展水平空间结构差异和演变方式的一种理论。目前的研究只涉及运用核心边缘理论对旅游景区的经济不平等关系进行定性研究,而就入境旅游空间结构的变化及其形成机理的研究很少涉及。本文以江苏省为例,基于2005～2010年入境旅游人数数据,研究江苏省入境旅游空间结构的变化及其影响机理,得出结论:(一)基于首位分布和位序规模法则能很好揭示江苏省入境旅游空间结构的特征及形成机理,将有利于核心边缘理论模型的应用和促进定量和定性方法的结合,拓展研究方法;(二)研究结果显示江苏省城市核心边缘空间结构发育典型,核心城市—苏州首位分布显著,空间格局的演变以聚集形为主,但扩散作用也在不断地加强;(三)经相关分析,影响核心边缘结构形成的主要因素有资源禀赋度、经济发展因素、城市规模和城市化水平、交通可达性、国际交往程度、旅游接待能力。本文运用核心—边缘理论进行定量研究,不仅拓展了该理论在旅游学上的应用,也丰富了其研究方法。

长江三角洲城市旅游核心——边缘空间结构及其形成机制分析

长江三角洲呈现出多层次、多核心的城市旅游核心——边缘空间结构体系特征,长江三角洲城市旅游核心总体演变态势为:上海是长江三角洲城市旅游的极核城市,是长江三角洲城市旅游核心——边缘空间结构体系第二层面上的核心城市;南京等日益成为长江三角洲重要旅游核心城市;常州等长江三角洲城市旅游边缘区的地位日益提升;泰州等旅游城市持续被边缘化。城市旅游交通枢纽的形成是长江三角洲城市旅游圈层核心——边缘空间结构形成的重要机理。

城市旅游核心-边缘空间结构协同发展形成机制研究——基于上海城市轨道交通建设视角

文章基于城市旅游轨道交通建设视角,以上海为例,从旅游核心区与边缘区在旅游发展水平上逐渐趋同;城市旅游核心区与旅游边缘区的空间发展关系互补、均衡、协同发展;城市旅游核心区与边缘区旅游可达性差异缩小;城市旅游核心区与边缘区旅游产品价格差异缩小;日益壮大的乡村旅游发展;城市轨道交通建设与旅游用地一体化;城市旅游边缘区人口与游憩需求增加;城市轨道交通旅游带的形成等八个方面分析了城市轨道交通建设对城市旅游核心与边缘空间结构形成及协同发展的影响机制。

核心边缘结构与四川制造业地理集中

利用第一次经济普查两位数和三位数制造业数据分析四川省制造业地理格局。总体上,四川省制造业呈现典型的核心—边缘结构,最为分散的产业包括食品加工、化学原料及化学制品业等,而最为集中的产业包括电子通信设备、文教体育用品等。统计分析表明,在核心—边缘框架下,资源投入、历史基础、产业政策与产业特性对四川省制造业地理集中有重要影响。本研究表明,核心-边缘结构、路径依赖对于解释经济欠发达、市场化程度较低的内陆地区的产业地理格局有重要意义。

“核心—边缘”理论在区域旅游发展中的结构模式与实际应用

"核心—边缘"理论对于区域旅游的空间布局和空间结构变化具有非常重要的指导意义。区域旅游的发展往往存在符合"核心—边缘"理论的某种结构模式,主要有单核模式、平行多核模式和多层极核模式。其中,前两种较为少见,最后一种最为普遍。在多层极核模式中,次级和再次级旅游发展核心的形成一般要经过三个阶段。"核心—边缘"理论在区域旅游发展中的实际应用主要体现在区域整合、景区规划、都市旅游圈的构造和"核心—边缘"联动发展四个方面。

基于核心—边缘理论的区域结构及其演化研究

从就业人口的比重和密度切入,以全国第五次人口普查和2000年到2005年的中国城市统计年鉴为基础,运用定量方法和GIS表现手段,分析了江苏省静态的区域经济结构及其演化,力求反映其区域经济分布的时空规律性.

中国城镇化空间的核心—边缘结构

未来20～30年中,中国城镇化水平和空间拓展还将经历一个快速提升的过程,是我国发展的历史性战略机遇期。从目前来看,中国城镇化空间的核心—边缘结构已经形成,我国城镇化空间拓展的核心区主要在"京豫浙"三角区及其邻近地区,而并不包括传统上所认为的"珠三角"及海西经济区。在考虑中国未来30年的城镇化进程时,我们不能盲目地做出中国未来城镇化的重点在中西部地区的结论,也不能盲目地在城镇化日趋衰落而并无任何区位优势或特色资源的地区进行大规模投资,尤其是所谓的基本公共服务均等化的建设,或者所谓的调整地带失衡的政府转移支付或投资。中国城镇化的过程应是一个通过市场、政府、公民共同参与的多主体协同创新、协同进步的过程,是一个实现经济社会集约化、空间规模经济化、空间格局持续优化的过程,只有这样才能真正实现以人为本的科学发展,才能顺利推动"五位一体"的中国特色社会主义建设。

基于核心—边缘理论的大理城市旅游空间结构构建研究

本文以核心—边缘理论作为指导,分析大理的旅游空间结构。并提出构建该区域旅游圈的策略,发挥核心区—大理市的带头作用,从而带动边缘区域的发展,发掘边缘区的景观资源,打造新的旅游区,从宏观上使得两个区域相互促进,得到整体旅游综合实力的提升。

异质自适应网络中的核心-边缘结构及其对疾病传播的抑制作用

节点属性异质自适应网络中疾病传播的研究表明节点属性异质性可以很大程度上增大传播阈值,并且自组织形成一个更鲁棒的度异质网络结构.本文从数值模拟方面研究鲁棒的度分布异质结构的自组织形成过程,分析发现核心-边缘结构的形成才是导致传播阈值增大的根本原因.鉴于此,提出一种重连策略,能够促进核心-边缘结构的形成,从而达到增大传播阈值的目的.这不仅有助于深入认识节点属性异质自适应网络中的流行病传播过程,而且为疾病传播控制策略的提出提供了新思路.