复合型防冻路面的开发

日本的寒冷地区约占国土总面积的60％，作为冬季的防冻对策铺筑了许多防冻路面。防冻路面有使用橡胶屑等弹性材料的物理系抑制材料的和使用氯化物等化学系抑制材料的，本文介绍了物理系和化学系复合型防冻路面的室内评价试验结果及在实际道路施工事例。

打裂压稳在“白加黑”路面中的应用

复合型路面是一种水泥混凝土在下、沥青混凝土在上的新型道路,这种道路由于其色彩区别被称之为“白加黑”路面,具有颠簸小、修复成本低等一系列的优点,能够较好地弥补水泥混凝土道路的缺陷。本文研究了三种混凝土路面的改造工艺,并选取了最优技术,在五年后进行验证,得出了方案使用寿命、强度良好的结论,为“白加黑”式的复合路面提供有效的参考。

材料设计参数对双层多孔路面吸声性能影响

为提升双层多孔路面吸声性能,增强对轮胎与路面接触源头噪声的消减效果,给路面降噪功能优化设计提供依据,分析层间结合材料用量、底面层空隙率对双层多孔路面吸声性能的影响规律。采用表面声学阻抗试验获取混合料吸声系数曲线,对比不同层间结合材料用量、底面层空隙率对双层多孔路面吸声系数峰值和峰值频率的影响,并采用层间剪切、拉拔强度试验分析层间黏结性能。基于层间材料用量和底面层空隙率优化,提出一种采用聚氨酯表面层与改性沥青混合料底面层复合的双层多孔路面结构,通过室内试验分析复合路面材料的基本力学特性和吸声性能。研究结果表明:增加层间改性乳化沥青材料用量能够提升层间黏结强度,但会损失双层多孔路面的吸声效果,主要吸声频谱也会受到影响;提高底面层空隙率能够提升双层多孔路面的吸声性能,特别是对于高频噪声的吸收;而当底面层空隙率小于20%时,吸声系数峰值衰减较快。在聚氨酯材料提供足够黏结强度和表面层力学性能的条件下,复合型路面未采用层间结合材料,并提高了底面层空隙率,因此呈现出显著的高、低频吸声效果。为保持双层多孔沥青路面吸声性能和黏结强度的均衡,底面层空隙率不宜低于20%,在保障足够有效吸声功能基础上,宜使用较高的层间结合材料用量。采用复合式双层多孔路面可以同步提高表面层和底面层的空隙率,从而增强吸声性能,具有更为突出的材料力学特性。

桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用分析

钢纤维混凝土是新型的复合型材料,与普通的混凝土进行对比,其能够优化建筑结构的抗剪性、抗拉性、抗裂性、抗磨性以及抗弯性,显著提升建筑物的抗冲击性、断裂韧性、耐久性以及抗疲劳性,施工操作比较简便,在建筑领域中被广泛应用。将其应用在桥梁施工中,有利于提升桥梁的综合性能,在降低施工成本的基础上减少后期维修维护费用、延长使用寿命,提升综合应用价值。文章主要从钢纤维混凝土性能特点、工作原理以及技术应用几个角度进行分析。

道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用

钢纤维混凝土是一种新型的混合原料。与一般混凝土相比,钢纤维混凝土可提高建筑结构的抗弯强度、抗拉、抗裂、耐磨和抗弯强度,明显提高建筑结构的韧性、耐久性。对钢纤维混凝土的性能特点及原理、路桥施工过程中使用钢纤维混凝土的工艺要点进行了重要分析,着重论述了钢纤维混凝土在路桥建设中的技术应用,增加使用寿命,提高综合应用价值,进而为相关行业提供积极的借鉴意义。