高粘度改性沥青(HVMA)热老化机理及微观特性

以SBS改性沥青为原材料,通过高速剪切法制备了高粘改性剂掺量分别为0%、10%、14%的高粘度改性沥青(HVMA)。采用基本性能试验、傅里叶红外光谱(FTIR)试验、凝胶渗透色谱(GPC)试验及荧光显微镜(FM)试验,分析了不同掺量HVMA老化前后基本性能、化学组分和微观相态的变化。结果表明:掺入高粘改性剂可以增强沥青高温稳定性、低温抗裂性、抗变形能力以及抗老化能力。综合分析残余针入度(RP)、软化点增量(SPI)及残余延度(RD)得出HVMA-14抗老化性能最好;老化导致高粘度改性沥青羰基指数(CI)指数升高,聚合物指数(PI)指数降低,聚合物分子量减小,沥青质分子量增大;随着高粘改性剂掺量的增加,聚合物相由分散的点状结构逐渐变为连续的“空间网络”结构。老化后聚合物相结构遭到破坏,颜色变浅,轮廓变模糊,且连续相逐渐消失。

高粘度改性沥青紫外光氧老化特性研究

制备了高粘度改性沥青,测试紫外老化历时后材料常规性能及材料特征官能团变化。结果表明,高粘改性剂能够有效改善沥青高温性能、抗剪切性能和抗老化性能。在紫外老化中,沥青老化行为主要是基沥青吸氧老化和高粘改性剂的分解,两者共同作用,导致沥青性能下降。常规性能测试和红外光谱实验结果表现一致,SBS+12%改性沥青的抗紫外老化性能最佳。

活性橡胶粉改性高粘度改性沥青的开发

针对目前应力吸收层普遍采用的橡胶沥青粘结性能不强、贮藏稳定性差等不足,该文采用活性橡胶粉对高粘度改性沥青进行改性,研究活性橡胶粉掺入量、胶粉细度、拌和时间和拌和温度对改性沥青的针入度、软化点、延度以及60℃粘度等使用性能的影响规律。试验表明:当活性橡胶粉掺入量为15%、胶粉细度为40目、加工温度为190℃、剪切时间为60min情况下所制得的高粘度改性沥青具有最佳使用性能。

排水性面层高粘度改性沥青的选择

通过对高粘度沥青性质评价对比、混合料性能评价等方面进行研究。该研究从沥青的基本性质入手,以混合料的路用性能为出发点,结合规范要求以及国外一些研究成果,采用了TPS改性沥青、RST改性沥青、以及同济老师自己配制的改性沥青进行针对性研究。通过软化点、粘度等试验比较沥青的优劣,通过车辙试验、飞散试验、冻融劈裂试验等试验方法,研究了OGFC混合料在不同沥青胶结料条件下的性能对比。最终选出一种适合于高孔隙的排水性面层的高粘沥青。

高粘度改性沥青的制备与性能研究

分别采用HVB和TPS改性剂制备了高粘度改性沥青,研完了两种改性剂对沥青的物理性能和粘度的影响,并对两种改性沥青的短期老化性能和高温储存稳定性进行了试验评价。结果表明:HVB和TPS掺量分别为11.5%和16.5%时制备的改性沥青,其60C粘度均可大于20 000 Pa·s。两种高粘度改性沥青均表现出良好的抗短期老化性能和高温储存稳定性。

二次回归正交设计的高粘度改性沥青性能

为了优化高粘度改性沥青的制备工艺,借助二次回归正交设计,对苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)及添加剂A、B的掺兑量与改性沥青60℃和135℃粘度之间关联规律进行了研究.结果表明:SBS和添加剂B可大大增加改性沥青60℃的粘度,而添加剂A能有效的控制改性沥青135℃的粘度.建立了改性剂掺兑量与改性沥青60℃和135℃粘度的数学模型并进行了方程拟合,回归方程的拟合度分别为11.007、75.853,均大于F0.01(9,8)=3.39,表明在α=0.01水平上回归方程具有较好的拟合度,对高粘度改性沥青的制备具有指导作用.

高粘度改性沥青的性能评价

根据虹桥综合交通枢纽工程钢桥面铺装的技术要求,对国产高粘度改性沥青进行了沥青性能和混合料性能的评价试验,并与某进口高粘度改性沥青进行了对比。试验结果表明:国产高粘度改性沥青与进口高粘度改性沥青的性能相当,两种沥青均符合工程的技术要求,并具有优异的路用性能。此外,测试了不同温度条件下国产高粘度改性沥青的粘度,试验结果表明在高温条件下,该沥青的粘度与普通的改性沥青差异很小,其混合料生产和施工温度可参考普通的改性沥青的相关规定执行。

排水路面用高粘度改性沥青的研究与应用进展

在综述国内外排水路面及其用胶结料概况基础上,重点介绍了高粘度改性沥青的国内外使用状况,从沥青和改性剂的选择要点、性能评价和标准等方面进行了阐述。比较了直接投放式高粘度沥青改性剂和成品高粘度改性沥青的差别,展望了将来高粘度改性沥青的发展及应用趋势。

运用于OGFC的高粘度改性沥青的研究

根据国内外经验，研制了不同高粘度改性沥青，对比研究了采用普通SBS改性沥青和各种不同高粘度改性沥青配制的开级配沥青磨耗层（OGFC）的路用性能，并对它们的路用性能进行了测试，以推广高粘度改性沥青的使用。

运用高粘度改性沥青配制OGFC的研究

采用析漏和飞散试验结合的方式确定混合料的最佳沥青用量,对比研究了采用SBS改性沥青和高粘度改性沥青配制的OGFC(opengradedfrictioncourses,开级配沥青磨耗层)的路用性能。结果表明采用高粘度改性沥青配制的OGFC具有很好的路用性能,车辙动稳定度达5000次/mm以上。

高粘度改性沥青防水粘结层在梅河高速的应用

目前，我国在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层，普遍采用乳化沥青作为防水粘结层，这种材料不但防水性能差，而且在施工中易遭到破坏。而在桥面铺装中广泛应用的环氧沥青防水粘结层虽然效果较好，但其造价高昂，施工工艺复杂。本文总结了高粘度热改性沥青防水粘结层的施工工艺，并对施工中存在的问题进行了探讨，成功解决了工程质量与效益之间的关系，值得借鉴。

探索高粘度改性沥青新思路

近年来,随着公路建设的发展,各种改性沥青的应用也越来越广泛,高粘度改性沥青可以有效地改善道路的高温性、低温性、水稳定性和抗疲劳性,因此也得到越来越多的重视。本文以高粘度改性沥青为基础,添加其他改性剂,期望达到对沥青多重性能的改良,该方法在工程实践中具有比较强的实用价值。

高粘度改性沥青流变性能研究

对不同沥青及沥青改性剂制备的高粘度改性沥青进行剪切速率扫描、温度扫描、频率扫描和应变扫描,并对其流变性能进行对比分析。结果表明:采用自制高粘度改性剂制备的改性沥青在零剪切粘度和高低温性能上有较大优势;采用SBS改性沥青替换基质沥青制备的高粘度改性沥青不仅可以降低改性剂掺量,而且低温性能更好;通过车辙因子随路面温度、行车速度和荷载等的变化关系,可以根据路面服役情况有针对性地选择合适的改性沥青。

高粘度改性沥青SMA铺装技术在钢箱梁桥面铺装中应用

详细介绍了高粘度改性沥青SMA铺装技术在钢箱梁桥面铺装中的应用。采用高粘度改性沥青复合新材料技术可改善钢桥面SMA沥青混凝土铺装层的使用性能,显著增强铺装层的抗高温车辙、低温开裂及防水性能,还可大大提高铺装层与钢桥面板之间的界面粘结性能,保障了钢箱梁沥青混凝土使用的安全性、耐久性。

TPS高粘度改性沥青在OGFC路面中的应用研究

介绍了排水性沥青混合料结合料的发展与现状,对TPS改性沥青的性能作了评价,就TPS在降噪排水路面中的应用进行了研究,研究表明,使用TPS高粘度改性沥青可以很好地满足OGFC排水性沥青路面的路用性能要求。

高粘度改性沥青的开发及应用技术

结合排水性沥青路面的性质及特征,介绍了高粘度改性沥青的开发与应用背景,以及技术性能等,同时结合试验研究阐明了该种改性沥青的应用技术及先进性,为进一步推广应用奠定了基础。

改性沥青卷材在桂林机场跑道复合式道面工程中的应用

改性沥青卷材在桂林机场跑道复合式道面工程中的应用张有华（武汉建筑防水材料实业公司）桂林机场原是一个军用机场，后改为军民两用机场，跑道长２３００多ｍ，宽４５ｍ，现在每天起飞降落各类客机３０～４０架次．另外还时有军用飞机起落。由于该机场使用时间较长，水泥...

高PG等级改性沥青在重载交通复合式路面面层中的应用研究

1项目来源广东省交通运输厅科技计划项目编号：科技-2013-02-0112主要完成单位广东省路桥建设发展有限公司广东华路交通科技有限公司广州新粤沥青有限公司3主要技术内容3.1技术特点本项目研究成果适用于高温多雨重载交通地区,可应用于各等级公路新建复合式路面和旧水泥路面白加黑工程建设。

高粘度沥青改性剂HVM-700的研制

文章介绍一种高性能的高粘度沥青改性剂 HVM-700。HVM-700 由热塑性橡胶、增粘剂和增塑剂组成,测试结果表明,经其改性的高粘度沥青具有良好的高温热稳定性、低温抗裂性和储存稳定性。此外 HVM-700 熔点低,拌合性好,容易施工应用。

高粘度改性沥青SMA混合料在钢桥面铺装中的试验与应用

本文介绍桥面SMA混合料的结构特点和桥面铺装使用要求，对高粘度改性沥青及普通改性沥青混合料SMA-10的路用性能进行对比性试验，试验结果表明：高粘度改性沥青SMA10混合料具有良好的高温稳定性能、防水性能和低温抗裂性能，同时混合料的疲劳性能亦有较大的提高，高粘度改性沥青SMA10能较好的满足桥面铺装路用性能需要。