钢管与钢管混凝土复合拱桥

提出钢管与钢管混凝土复合拱桥的概念 ,介绍了试验桥—福建省福鼎市山前大桥的设计要点。

钢管-钢管混凝土复合拱桥动力特性分析

福建省福鼎市山前大桥是一座应用钢管－钢管混凝土复合拱桥概念设计成的试验桥，本文以它作为研究对象，进行了动力特性的测试和计算，并讨论了主要结构参数对其动力特性的影响，为此类桥梁的设计提供参考．

双层桥面飞雁式钢管—钢管混凝土复合拱桥动力分析

双层桥面飞雁式钢管—钢管混凝土复合拱桥为新型复合桥梁,衡阳衡酃路湘江特大桥主桥是目前世界上第一座采用该结构的桥梁。本文以该大桥为工程背景,建立空间有限元模型,进行实桥自振特性分析,研究该类桥型的动力特性。

钢管混凝土拱桥与钢管混凝土复合拱桥的发展

简述了钢管混凝土拱桥的优缺点,并对其缺点提出解决方案——钢管混凝土复合拱桥,对该种桥型的设计施工作出简要概述,指出该桥可以提高拱肋的横向稳定性,减小横向地震力作用。

复合型上承式拱桥混凝土拱圈的浇注及变形控制

混凝土拱圈的浇注及其收缩变形控制问题是复合型上承式拱桥的施工控制的关键。文章以某复合型上承式拱桥工程为背景,通过施工过程中优化混凝土配合比设计、合理划分拱圈施工段、确定合拢顺序以及施工过程中对线形及混凝土浇注等加强控制,确保了复合型上承式拱桥的施工安全和工程质量。

单跨复合圬工圆弧拱受力特性分析研究

随着交通量的增大和结构自身承载力的降低,越来越多的石拱桥不能满足使用要求。作为我国重要的文化遗产,石拱桥的保护尤为重要,因此对石拱桥的改造和仿制还原得到了越来越多的应用。石拱桥改造和仿制常采用新的结构体系,在新的结构体系里通常用其他构件和石拱圈协同受力,共同承担外部荷载。改造后的结构是石-混凝土复合拱桥,对于复合拱桥的受力机理,目前研究较少。该文以某石拱桥消险改造工程为背景,研究石-混凝土复合拱桥的受力性能,可供同行参考。

日本太田川大桥

太田川大桥（Otagawa Bridge,见图1）位于日本广岛市西区,主桥为6跨连续钢-混凝土复合拱桥,桥长412 m,跨径布置为（40.0＋46.5＋47.0＋116.0＋116.0＋46.5）m。设计荷载为B活荷载,上行线桥面宽9.75~16.235m,下行线桥面宽9.75~12.585m。2011年9月开始施工,工期27个月,2014年3月23日通车。该桥上部结构由PC连续刚构箱梁和单弦钢拱组成,共同分担荷载。

山前大桥设计与施工

福鼎山前大桥主跨为国内外第一座钢管与钢管混凝土复合拱桥,主跨跨径80m。本文介绍了其设计与施工要点。