填埋场复合排水系统中最高水位深度的计算

现代填埋场排水层或覆盖层设计时,对复合排水系统最大水位深度的准确估算一直都没有获得很好的解决。依据扩展的Dupuit假设形式,导出复合排水系统在自由出流边界条件下的浸润线求解方法。通过与HELP模型,Giroud等以及Qian的计算结果比较,说明本文提出的方法是合理和准确的,在此基础上,进行了算例及多参数分析。对复合排水系统(两层)而言,如果入渗率、排水距离、土工网排水率、上覆砂层渗透系数不是很小,最大水位深度受这些因素的影响非常明显。和单一介质相比,复合排水系统的最大水位深度受坡度的影响很大,在实际的设计中,增加复合排水系统的坡度可以非常有效地减少最大水位深度。

基于“海绵城市”理念的小区多功能立体化复合排水系统

为了解决传统排水系统在小区车库污水和阳台排水收集、小区面源污染控制等方面的弊端,以居住小区为单元,基于"海绵城市"理念,从屋面、墙面、地面出发,采用低影响开发的相关技术,构建了多功能立体复合排水系统,以期为海绵城市的建设提供支持,达到经济效益、社会效益和环境效益的有机结合。

折线形填埋场排水系统最大浸润线水位深度的计算

在实际的填埋场设计中,存在着排水系统由两段或多段不同坡度的折线段组成的情况,目前对折线形排水系统最大水位深度的准确估算只适用于非常有限的几种情况。依据扩展的Dupuit假设,导出折线形排水系统在自由出流边界条件下的浸润线求解方法。通过案例分析及与Giroud等的计算结果比较,证明所提出的方法是合理和准确的。在此基础上,进行多参数分析。在一般情况下,下坡的最大液面高度取决于总长度、下游坡度及入渗强度。在计算上坡最大水头高度的时候,应该考虑由于下坡积水引起的上下坡交界处的水位。复合排水材料对减少最大水位深度有着重要的意义。

公路隧道复合式防排水设计

随着隧道工程不断发展,隧道的渗漏水病害越来越频繁地出现在已运营的隧道中。本文综合阐述了现有常规隧道的防排水系统工作原理和存在的问题,并提出了一种在防水板与二次衬砌之间增设排水板的复合式防排水设计方案,为改善隧道整体防排水能力提出合理的优化意见。

隧道复合式防排水系统的设计、试验及工程应用

传统隧道防排水系统中,防水板极易因施工控制不当出现破裂,而防水板破裂后,地下水进入防水板与二衬间的空隙中,由于防水板与二衬间缺乏排水通道,地下水将沿衬砌裂缝、施工缝等薄弱环节渗出而形成隧道渗漏水病害。在传统隧道防排水系统中,渗漏水病害治理难度大,维修费用高,针对传统防排水系统存在的不足,提出了一种在隧道防水板与二衬间增设排水板的复合式防排水系统,该系统具有可调节、抗淤堵、易维护等优点。为验证该系统的有效性,采用自主研制的试验装置对复合式防排水系统中所采用的3种土工排水材料(毛细型排水板、凸壳型排水板、土工布)在不同水压及支护压力条件下的排水能力及抗淤堵能力进行了相关试验,并依托某在建隧道工程对不同土工排水材料在隧道复合式防排水系统中的应用效果进行了现场验证。主要研究成果有:(1)随着支护压力的增加,3种排水材料的排水能力均出现了不同程度的降低,其中,土工布降幅最大,毛细型排水板次之,凸壳型排水板最小;(2)在固定的水压和2层支护间压力条件下,进行20次浑水排水试验后,土工布排水能力发生大幅下降,毛细型排水板和凸壳型排水板排水能力小幅下降,但凸壳型排水板排水夹杂有泥沙,而毛细型排水板排水为清水,表明其抗淤堵能力较好;(3)复合式防排水系统的现场试验数据表明,防水板与二衬间增设排水板,具有良好排水泄压的能力,可有效降低衬砌背后水压。复合式防排水系统的研发可为隧道防排水系统设计和渗漏水病害治理提供借鉴。

浅谈复合式桥面排水存在的问题与解决方法

分析复合式桥面铺装排水系统中存在的问题，并结合实际，从设计与施工两个方面提出解决问题的方法。