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基于电控高压共轨燃油系统的多脉冲复合控制燃烧系统
被引量:
12
1
作者
林铁坚
苏万华
裴毅强
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002年第6期475-480,共6页
为了实现柴油机NOx和碳烟超低排放的目标,提出了基于电控高压共轨燃油系统的多脉冲复合控制均质压燃(简称HCCI)燃烧系统。该系统应用电控共轨燃油系统对燃油喷射规律实现多脉冲灵活控制,通过提前角大于上止点前90°的多次脉冲喷射,...
为了实现柴油机NOx和碳烟超低排放的目标,提出了基于电控高压共轨燃油系统的多脉冲复合控制均质压燃(简称HCCI)燃烧系统。该系统应用电控共轨燃油系统对燃油喷射规律实现多脉冲灵活控制,通过提前角大于上止点前90°的多次脉冲喷射,成功控制了预混合气的形成、着火和燃烧过程。从小负荷直到平均有效压力高达0.79MPa的大负荷,均成功实现了以预混压燃燃烧为主要特征的燃烧过程,使柴油机的烟度始终能够控制在0.5BSU以下,HC排放小于40×10-6,而NOx大幅度降低至240×10-6。
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关键词
电控高压共轨燃油
系统
多脉冲
复合控制燃烧系统
柴油机
均质压燃
燃烧
脉冲燃油喷射
超低排放
氮氧化物
微粒
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职称材料
题名
基于电控高压共轨燃油系统的多脉冲复合控制燃烧系统
被引量:
12
1
作者
林铁坚
苏万华
裴毅强
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002年第6期475-480,共6页
基金
国家自然科学基金重点项目"车用内燃机新概念燃烧过程"(59936130)
国家重点基础研究规划项目"新一代内燃机燃烧理论"(2001CB209202)。
文摘
为了实现柴油机NOx和碳烟超低排放的目标,提出了基于电控高压共轨燃油系统的多脉冲复合控制均质压燃(简称HCCI)燃烧系统。该系统应用电控共轨燃油系统对燃油喷射规律实现多脉冲灵活控制,通过提前角大于上止点前90°的多次脉冲喷射,成功控制了预混合气的形成、着火和燃烧过程。从小负荷直到平均有效压力高达0.79MPa的大负荷,均成功实现了以预混压燃燃烧为主要特征的燃烧过程,使柴油机的烟度始终能够控制在0.5BSU以下,HC排放小于40×10-6,而NOx大幅度降低至240×10-6。
关键词
电控高压共轨燃油
系统
多脉冲
复合控制燃烧系统
柴油机
均质压燃
燃烧
脉冲燃油喷射
超低排放
氮氧化物
微粒
Keywords
Multipulse fuel injection
BUMP combustion chamber
HCCI combustion
DI diesel engine
分类号
TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于电控高压共轨燃油系统的多脉冲复合控制燃烧系统
林铁坚
苏万华
裴毅强
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002
12
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