基于厂拌热再生的复合改性橡胶沥青应力吸收层抗裂性能研究

为改善路面结构抗反射裂缝能力,提升沥青路面材料循环利用率,将复合改性橡胶沥青与路面循环利用技术综合运用于应力吸收层中,设计制备了复合改性橡胶沥青再生混合料AC-10。通过沥青胶结料试验研究比较了复合改性橡胶沥青、SBS改性沥青、AH-70道路石油沥青及胶粉改性沥青的各项物理指标,基于动态剪切、弯曲梁流变试验分析对比了复合改性橡胶沥青的温度敏感性、低温性能及疲劳性能。应用小梁弯曲、环形加载及含预切缝的半圆弯曲试验方法探究了旧料掺量对复合改性橡胶沥青再生混合料抗裂性能的影响。结果表明:复合改性橡胶沥青的施工和易性比传统胶粉改性沥青更优,且具有温度敏感性低、低温及疲劳性能强的特点,在应力吸收层混合料中具有良好的适用性;复合改性橡胶沥青应力吸收层再生混合料具有良好的抗裂性能,随着混合料旧料掺量的增加呈现强度提高、模量增大、韧性降低及抗裂性能下降的总体规律;综合考虑再生混合料的断裂韧度及断裂能指标,为保证复合改性橡胶沥青再生料在应力吸收层发挥良好的抗反射裂缝效果,旧料掺量宜控制在35%以内;将厂拌热再生技术应用于复合改性橡胶沥青应力吸收层中,兼顾了路面养护的经济效益与环境效益,具有良好的推广意义。

基于厂拌热再生的复合改性橡胶沥青应力吸收层抗裂性能研究

为改善路面结构抗反射裂缝能力,提升沥青路面材料循环利用率,将复合改性橡胶沥青与路面循环利用技术综合运用于应力吸收层中,设计制备了复合改性橡胶沥青再生混合料AC-10。通过沥青胶结料试验研究比较了复合改性橡胶沥青、SBS改性沥青、AH-70道路石油沥青及胶粉改性沥青的各项物理指标。基于动态剪切、弯曲梁流变试验分析对比了复合改性橡胶沥青的温度敏感性、低温性能及疲劳性能。应用小梁弯曲、环形加载及含预切缝的半圆弯曲试验方法探究了旧料掺量对复合改性橡胶沥青再生混合料抗裂性能的影响。结果表明:复合改性橡胶沥青的施工和易性比传统胶粉改性沥青更优,且具有温度敏感性低、低温及疲劳性能强的特点,在应力吸收层混合料中具有良好的适用性;复合改性橡胶沥青应力吸收层再生混合料具有良好的抗裂性能,随着混合料旧料掺量的增加呈现强度提高、模量增大、韧性降低及抗裂性能下降的总体规律;综合考虑再生混合料的断裂韧度及断裂能指标,为保证复合改性橡胶沥青再生料在应力吸收层发挥良好的抗反射裂缝效果,旧料掺量宜控制在35%以内;将厂拌热再生技术应用于复合改性橡胶沥青应力吸收层中,兼顾了路面养护的经济效益与环境效益,具有良好的推广意义。

不同温拌剂对SBS复合改性橡胶沥青的路用性能影响

研究了Sasobit、EWMA-1及陆路邦3种温拌剂对SBS复合改性橡胶沥青粘度、高温抗车辙因子、低温弹性恢复及老化性能的影响。结果表明:降粘效果陆路邦最佳,降低粘度76%,Sasobit次之,EWMA-1最低;高温性能Sasobit最佳,提高抗车辙因子50%,EWMA-1及陆路邦对高温性能有负面影响,分别降低抗车辙因子40%、50%;Sasobit及EWMA-1的掺入会略微降低SBS复合改性沥青胶结料的低温性能,陆路邦能使沥青弹性恢复率增加10%;3种温拌剂均对老化性能有一定的影响。试验得出3种温拌剂的最佳掺量分别为Sasobit:3%,EWMA-1:0.6%,陆路邦:1%。

一种温拌复合改性橡胶沥青性能分析研究

对新研制的温拌复合改性橡胶沥青基本性能与路用性能进行研究,首先介绍了新型温拌复合改性橡胶沥青的原材料与详细制备过程,选取橡胶沥青与温拌改性橡胶沥青(外掺3.0%Sasobit)作为对照试验组,重点分析三类沥青的温拌效果、高低温性能、水稳定性等四方面评价指标,通过分析对比试验数据,可以得出新型温拌复合改性橡胶沥青的温拌效果最优、低温抗裂性最优、抗水损坏性能最优、高温稳定性适中的结论,三类沥青中新型温拌复合改性橡胶沥青路用性能最优。

纤维增强热熔复合改性橡胶沥青防水层施工质量控制

纤维增强热熔复合改性橡胶沥青防水层是指采用四同步的"橡胶沥青+玻璃纤维+橡胶沥青+碎石"洒布施工设备,铺筑于桥梁混凝土桥面与沥青路面之间具有高弹性、高变形能力的应力吸收中间夹层,其能够有效加强层间黏结,提高防水效果。文章主要介绍了纤维增强热熔复合改性橡胶沥青防水层的施工工艺及质量控制措施,为今后类似工程提供施工参考。

基于测力延度的复合改性橡胶沥青性能对比分析

文章参考利用测力延度方法分别探究不同试验温度、不同拉伸速率下复合改性橡胶沥青拉伸强度与力的关系,分析拉伸曲线的形态,提出综合指标以分析测力延度,并依据测力延度指标对比分析复合改性橡胶沥青、活化胶粉改性沥青和成品SBS改性沥青三者在低温性能方面的差异。结果表明:SBS改性沥青低温下拉伸总长最大,粘韧强度最高,低温性能较好;而活化胶粉改性沥青性能相对偏弱,测力延度各指标最差;复合改性橡胶沥青拉应力最大,受胶粉颗粒制约延度偏小,但整体粘韧强度仍较高,且可承受的破坏力最大,在低温性能方面同样不逊于SBS改性沥青。分析认为,测力延度的多指标评价方法较传统延度试验能更好地反映出沥青在低温时的拉伸受力特点,可以作为沥青低温性能的评价指标之一。

浅谈高粘复合改性橡胶沥青

阐述了高粘复合改性橡胶沥青的反应机理与制备工艺,并介绍了其主要技术指标。

浅析复合改性橡胶沥青应力吸收层的应用

应力吸收层的设置主要是为了抑制或避免路面裂缝在行车荷载和自然因素作用下向面层扩展。因此,应力吸收层混合料的性能对路面的使用性能、耐久性影响较大。以复合改性橡胶沥青应力吸收层为研究对象,分析了其路用性能,并结合具体案例,对应力吸收层施工技术要点进行了分析与探讨。

过氧化氢-硫酸铁复合改性橡胶沥青性能研究

为改善橡胶沥青的性能,采用过氧化氢和硫酸铁作为共同改性剂活化处理胶粉。研究了胶粉掺量、胶粉细度及反应温度对过氧化氢-硫酸铁复合改性橡胶沥青的性能影响,并与普通橡胶沥青的性能进行对比。结果表明:随着胶粉掺量的增加、胶粉细度的增大及反应温度的升高,过氧化氢-硫酸铁复合改性橡胶沥青和普通橡胶沥青的性能均有所提升,且与普通橡胶沥青相比,改性橡胶沥青的黏度降低,高温性能和低温性能更好。

复合改性橡胶沥青超薄磨耗层设计与性能研究

对SBS/废旧橡胶粉复合改性沥青的合理配方进行研究,并在优选复合改性沥青配方的基础上进行低噪声复合改性超薄磨耗层设计,从基本路用性能(高温性能、低温性能、水稳定性)综合分析SBS/废旧橡胶粉复合改性沥青超薄磨耗层的适应性。

橡胶复合改性沥青制备工艺优化及规模化应用

为总结橡胶复合改性沥青在河南省应用经验,促进橡胶复合改性沥青推广应用,从制备工艺、与SBS改性沥青性能对比、规模化应用效果测评三方面分析了橡胶复合改性沥青在河南省应用实践情况,结果表明:橡胶粉在双螺杆挤出机中机械剪切速率建议为88~112 r/min,螺杆温区最高温度建议为270~290℃。脱硫橡胶粉和SBS复合改性沥青经4000r/min高速剪切和动态硫化处理后可保持良好储存稳定性。与常规SBS改性沥青相比,橡胶复合改性沥青常规路用性能和疲劳耐久性更优,疲劳性能提高20%~40%,老化后疲劳耐久性衰减程度较小。橡胶复合改性沥青已在河南省高速公路、国省道干线公路新建及大中修养护项目应用710.6km,在重载交通下运营4年后路面技术状况评价仍为“优”。橡胶复合改性沥青路面在河南省实际工程中应用状况较好,可进一步推广应用。

石墨烯复合橡胶改性沥青生产及成品检测指标分析

为掌握石墨烯复合橡胶改性沥青的技术特性,在总结复合改性材料组成、生产工艺及质量控制要点的基础上,选取实体工程连续进场的68车沥青成品检测数据样本,通过统计与对比石墨烯复合橡胶改性沥青、SBS改性沥青的技术性能、指标波动规律及技术特性,经综合分析表明:石墨烯复合橡胶改性沥青呈现出黏度大、施工温度高、抗老化及综合性能显著等特性;施工时,应尽量避免长时间在180℃以上运输及储存,到场后最佳施工时间不易超过24h,以供类似工程参考。

大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青路用性能研究

现进行了大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青混合料、SBS改性沥青混合料的对比试验,并评价分析了大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青混合料的路用性能,为大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青的推广应用提供了参考。

BMH型温拌剂对废塑/SBS复合改性沥青疲劳性能的影响

借助动态剪切流变仪(DSR)温度扫描试验、时间扫描试验、线性振幅扫描试验以及红外试验对废塑/热塑性丁苯橡胶(SBS)复合改性沥青的抗疲劳性能进行了分析。结果显示:路陆邦(BMH)型温拌剂可以降低废塑/SBS改性沥青的疲劳因子,降低耗散能,提高抗疲劳性能,且以1.2%(质量分数,下同)的掺量表现最佳。归一化动态模量衰减至初始模量50%的指标值(N_(f50))和刚度比(S)×循环加载次数(N)均可以用来表征温拌废塑/SBS复合改性沥青的疲劳寿命,通过S×N指标来表征的疲劳寿命总体上低于N_(f50),1.2%掺量改善抗疲劳性能最优,1.4%掺量改善效果不升反降。BMH型温拌剂对于老化后沥青试样疲劳性能的改善效果更明显;无论是老化还是未老化的沥青试样,温拌剂的改善效果在高应变水平环境中更为突出;抗疲劳性能以1.2%掺量BMH型温拌剂样品最优。BMH型温拌剂能够通过降低羰基及亚砜基含量来提高沥青抗疲劳性能,对老化后的沥青提升效果更明显,这与线性振幅扫描试验结果一致。

高掺量胶粉-SBS复合改性沥青的高温流变性能

为了研究高掺量胶粉-SBS复合改性对基质沥青高温流变性能的影响,以高掺量胶粉-SBS复合改性沥青为主要研究对象,首先通过三大指标和布氏旋转黏度研究了高掺量胶粉-SBS复合改性沥青性能随胶粉掺量变化而变化的趋势;然后设计了6种试验方案,采用动态剪切流变仪探究了6种沥青的高温流变性能,并进行了比较详细的对比性研究。结果表明:高掺量胶粉-SBS复合改性沥青的高低温性能随着胶粉掺量的增加而增大,在胶粉掺量为42%时,可以同时满足良好的性能与施工要求;在高温流变性能试验中,与单一改性沥青相比,复合改性沥青的复数剪切模量(G*)、车辙因子(G*/sin(δ))、蠕变恢复率(R)得到明显提高,相位角(δ)和不可恢复蠕变柔量(Jnr)有一定程度的降低,具有更强的弹性性能、高温抗车辙能力、变形恢复能力和抗变形能力;随着胶粉掺量从21%增加到42%,胶粉-SBS复合改性沥青的弹性成分随之增多,变形恢复能力与抗变形能力更强,高温流变性能更好。

石墨烯复合橡胶改性沥青SMA混合料性能分析

将石墨烯应用于土木工程的材料中,能有效改善材料的性能。结合甘肃省某公路沥青路面工程实例,通过室内模型试验分析石墨烯复合橡胶改性剂对沥青混合料性能的影响。结果表明:相同试验条件下,石墨烯复合橡胶改性剂对沥青混合料的空隙率、沥青饱和度及马歇尔稳定度等指标值影响显著;与SBS改性沥青混合料相比,石墨烯复合橡胶改性沥青混合料中的集料颗粒具有更好的黏附性;石墨烯复合橡胶改性沥青和SBS改性沥青均能有效改善SMA沥青混合料的水稳性能、高温稳定性及低温抗裂性,但石墨烯复合橡胶改性沥青对混合料水稳性能和高温稳定性的改善效果更为显著,而对低温抗裂性的改善效果较弱。研究结果可为石墨烯复合橡胶改性沥青在实际工程中的应用提供参考。

橡胶/SBS复合改性沥青技术在公路养护施工中的应用

文章在分析旧路面病害的基础上,结合工程所处的服役环境及荷载情况,采用橡胶/SBS复合改性沥青技术将K4+900~K5+400段左幅原设计“4 cm普通沥青细粒式沥青混凝土(AC-13)”结构层替换为“4 cm聚合物橡胶复合改性沥青细粒式沥青混凝土(ARSMA-13)”。通过研究胶粉类型、胶粉掺量、SBS改性剂掺量、级配类型等参数对沥青及混合料性能的影响,分析了橡胶/SBS复合改性沥青技术在公路工程中的适用性。研究结果表明:橡胶/SBS复合改性沥青及其混合料性能与SBS类沥青及混合料性能相近,价格更低;与普通沥青混合料相比,橡胶复合改性沥青混合料抗车辙、抗裂、抗水损性能显著。长期性能监测显示,公路运行两年后,左幅橡胶/SBS复合改性沥青路面较右幅普通沥青路面裂缝数量、车辙深度显著降低,路面行车噪声降低3 dB~5 dB,可有效延长公路使用寿命,降低路面养护成本,改善行车噪声污染。

石墨烯复合橡胶改性沥青路用性能试验分析

石墨烯复合橡胶改性沥青已经开始逐步应用于实际工程项目中。从胶粉的选择、改性工艺影响研究、石墨烯复合橡胶改性沥青配方选择等方面进行相关试验,并对石墨烯橡胶复合改性沥青的路用性能指标进行验证。试验结果表明,相同掺量下,生胶粉的粘度很大,无法满足施工应用,再生粉的粘度具有明显优越;对比普通工业再生粉与路用的改性再生粉,路用再生粉的改性效果与指标具有明显优越性;石墨烯复合橡胶改性沥青混合料的性能优越,满足高速公路的路面建设使用要求。

石墨烯复合橡胶改性沥青SUP-13级配优化设计与路用性能研究

在保证SUP-13级配特征的基础上,参照SMA设计VCA_(mix)≤VCADRC骨架判定标准,对不同级配SUP-13石墨烯复合橡胶改性沥青混合料的路用性能进行研究,试验结果表明:连续密级配SUP-13混合料中胶粉存在干涉影响,碾压后出现轻微光面、油膜较多现象,抗车辙及抗滑性能存在明显不足;半间断SUP-13-B、SUP-13-C动稳定度分别提高27.94%、32.17%,抗剪强度分别提高20.18%、28.44%,构造深度分别提高10.42%、14.58%,摩擦系数分别提高11.15%、12.74%,且低温抗裂性及水稳定性略有降低;半间断SUP-13-B的综合路用性能指标相对均衡,兼顾了半间断SUP-13与石墨烯复合橡胶改性沥青组合优势,符合河西走廊西端沥青路面功能需求。

宽温域橡胶复合改性沥青及混合料性能研究

为了评价宽温域橡胶复合改性沥青的性能,以3种改性沥青、2种混合料类型为例,进行相关性能试验;结果表明:宽温域橡胶复合改性沥青具有优异的高低温稳定性和抗老化性能,其性能分级为PG82-28,SBS改性沥青为PG76-22,橡胶沥青为PG82-22。沥青混合料的高温动稳定度分别为SBS改性沥青的1.55~1.85倍,橡胶沥青的2.08~2.80倍;低温性能为SBS改性沥青的1.18倍,橡胶沥青的1.31倍。