主副式复合材料板弹簧结构设计及性能验证

针对某型新能源车板弹簧轻量化需求,设计开发了主副式结构复合材料板弹簧,主簧为金属簧,副簧为复合材料簧,从而有效结合各材料特性。通过有限元应力分析与试验测试,发现在各工况下复合材料副簧最大应力为-469.6 MPa,安全系数为1.7。采用该结构形式的复合材料板簧,总重为20.24 kg,相比于原金属板簧减重50%以上。最终成型的主副式板弹簧刚度达标,并通过24万次台架疲劳试验与6 000 km装车综合路试,主副簧外观与刚度无明显变化,满足该车的使用寿命。

某型客车复合材料纵置板弹簧结构设计与试验研究

针对某型客车复合材料板弹簧进行了结构分析与试验研究。成型复合材料板弹簧的产品刚度与设计刚度相比,偏差可控制在2%的允许范围内;且板弹簧通过了30万次台架疲劳试验与试验场道路耐久性强化试验,而且复合材料的外观与刚度均无明显变化,确保产品可满足某车型的使用寿命要求。

厚壁复合材料纵置板弹簧用预浸料固化工艺及验证

通过差式热扫描量热仪(DSC)方法预测出复合材料板弹簧用预浸料固化度与固化温度及时间的关系,并结合厚壁复合材料板簧本体在模具成型过程中温度场的变化检测,制定出合理的预浸料固化曲线。结果表明,该方法能够很好地解决厚壁复合材料板簧固化过程中加热不均匀、固化度不足的问题,从而缩短整个成型周期。