连续纤维增强的金属基复合材料部件在航空涡扇发动机上的应用

连续纤维增强MMC在航空涡扇发动机部件上的应用,不仅是复合材料本身发展的需要,更是航空涡扇发动机增推减质的需要。MMC,特别是钛基和钛铝基复合材料已经成为航空发动机技术先进国家在航空涡扇发动机中低温部件上广泛探索研究的结构材料。随着材料制备和加工技术的发展和成熟,MMC的性能将得到不断提高,相信在航空涡扇发动机部件的应用将在不久的未来能够实现。

纤维增强树脂基复合材料部件在航空涡扇发动机上的应用

随着气动热力学、结构力学和材料科学等的飞速发展,较高的性能、良好的经济性、极好的环保特性和很高的可靠性已经成为运输机用大涵道比涡扇发动机研制的主要目标,而较高的推重比、较低的油耗、较少的信号特征、极高的可靠性已经成为战斗机用小涵道比加力涡扇发动机研制的主要目标。

无余量DA装配技术在民用客机大型复合材料部件上的应用

传统的在零件对缝处进行补充修切,以满足设计要求的装配安装方法,在复合材料部件的装配中已不再适用,而零件加工无余量、装配精确定位的无余量装配方法,正逐渐得到实际应用。

商用航空发动机陶瓷基复合材料部件的研发应用及展望

陶瓷基复合材料由连续纤维增韧补强陶瓷基体,具有低密度、高硬度、耐热和耐化学气氛,加之其固有的性能,在广泛的领域,如航空发动机热端结构件、尾喷系统以及内燃机应用中,被视为取代高温合金、实现减重增效"升级换代材料"之首选。

FiberSIM在复合材料部件数字化设计制造中的应用

FiberSIM是一个可以实现复合材料数字化设计制造一体化的软件,它与CAD软件紧密集成,实现了设计和分析自动化,覆盖复合材料整个工艺设计过程,为复合材料的设计和制造提供全面的解决方案,适应了复合材料设计制造技术的发展要求。

热补仪在复合材料部件湿法修理中的应用

热补仪主要是通过控制加热毯为真空固化过程提供温度曲线,控制真空源提供压力,以Briskheat热补仪为代表的部分热补仪本身自带真空泵。

C919大飞机首件复合材料部件开始装配

日前，位于镇江新区航空产业园的航天海鹰（镇江）特种材料有限公司（以下简称海鹰特材公司）举行了国产大飞机C919项目的开铆仪式。这意味着国产C919大型客机研制阶段首件产品正式进入装配阶段。

Arevo实验室材料可以制造3D打印复合材料部件

Arevo实验室推出了一系列材料,以制造3D打印复合材料部件,用于各种应用。可用的材料包括PEEK(聚醚醚酮)和PAEK(聚芳醚酮)聚合物基复合材料配方,它们使用一种聚合物基体与碳纳米管、碳纤维和玻璃纤维。据公司介绍,这些复合材料提高了强度、刚度、耐久性、耐磨性、耐化学性、热稳定性和静电放电(ESD)特性。3D打印部件还使用Arevo的软件算法改善力学性能。

ARJ21-700首个复合材料部件疲劳试验开试

中国商用飞机有限责任公司网站近日报道，ARJ21-700飞机翼梢小翼疲劳及损伤容限试验的高风险项目——118％极限载荷静力试验顺利完成。此次试验是ARJ21-700飞机第一个开试的复合材料部件疲劳试验。试验的顺利完成，一方面为复合材料翼梢小翼结构强度的适航验证奠定了坚实的基础，

威格斯携手Tri-Mack，推动聚酮复合材料部件在航空业的应用

威格斯（Victrex）和Tri-Mack塑料制造公司联合成立一家名为TxV航空复合材料的合资公司，通过采用新型工艺生产零件，以推动聚酮（PAEK）在航空业的商业化应用。投资的数百万美元包括在美国建造一个新的生产设施。

土耳其基地Polmet公司向欧洲汽车与海上市场供应复合材料部件

位于土耳其Bursa的Polmet公司在为欧洲市场专门开发复合材料方面正在步入一个新阶段。据该公司于2013年2月14日公告报道，为了新的工作，该公司已收购5个树脂注射系统，10台液压机及两条真空线路。这些设备已在该公司工厂约2500m^2的工作区内，不久将要安装和制造运作。

美国HITCO碳纤维复合材料公司赢得建造F-35闪电Ⅱ飞机复合材料部件的合同

位于而美国加州加迪那市的HITCO碳纤维复合材料公司是西格里集团附属的碳纤维工厂，它于2010年1月11日宣布，将同洛克希德马丁公司签订一项意向书（LOI），将授予HITCO公司一项合同，为F-35闪电Ⅱ飞机项目生产机翼蒙皮与发动机外壳蒙皮。

荷兰VDL公司推出全新巴士采用轻量化复合材料部件

荷兰VDL公司推出了新的Citea系列巴士,其采用了多个轻量化的复合材料部件,这些部件采用一种发泡树脂配方及真空膨胀工艺（VEX技术）制成.与采用传统树脂技术制成的部件相比,采用VEX技术制成的部件质量最多可减轻45!.每个部件的成型循环时间仅为3h,比采用手糊技术的生产时间要短得多.同时,新技术使得部件表面非常光滑,从而能够应用表面涂层,获得完美的A级表面效果.

奥迪汽车采用新型复合材料部件

奥迪汽车已开始应用复合材料部件。新奥迪A8汽车的前端部件采用了由朗盛公司生产的塑料。此前，在这类应用中，制造商都使用钢板或铝板材料。在奥迪汽车中，采用尼龙6加工的塑料板件，再与沿边的铝片板共同构成混合材料前端组件。

AIDC为领先的航空航天制造商开发复合材料部件

西门子工业自动化事业部旗下机构、全球领先的产品生命周期管理（PLM）软件和服务提供商Siemens PLM Software宣布，Aerospace Industrial Development Corporation（AIDC）已经购买了最新版本的Fibersim复合材料工程软件套件，

实现复合材料部件的冲压和微注塑成型

位于德国Hanau的Heraeus公司是一家从事贵金属和特殊金属加工并提供相关技术的家族企业，这家国际化的公司拥有超过155年的历史，其业务涉及：贵金属、材料和技术、传感器、生物材料、医疗产品以及牙科产品、石英玻璃和特种光源等。该公司广泛的产品组合还包括高精密的冲压部件和柔性基板。高精密性、复杂性和小型化是Heraeus公司的包装技术业务单元对这些复杂产品提出的要求。

复合材料部件加工工艺为佛吉亚赢得2016年JEC世界创新奖

佛吉亚的可见复合材料部件＂一次注模＂加工工艺为其赢得了2016年JEC世界创新奖;这种工艺方式可以使结构与形状组合一步到位。该技术能够将预热后的热塑复合增强材料添加到注塑模具内,进而在常态下凝固成形。整个高效工艺在塑料尾门上体现得最为明显,其中采用的预浸式（半同化）玻璃纤维加强材料尤其适合于尾门、下尾门和半结构件。，该工艺的主要效益在于改善了质量、成本和周期时间。

机器人注射成型低成本地实现复合材料部件的功能化

通过在Kuka机器人上安装C型末端执行器,Anybrid公司开发出紧凑的机器人注射成型装置,使得将混合注射成型或二次成型灵活地且低成本地应用于小批量生产或较大型部件的生产之中成为可能。

美军开发出可耐300℃高温的聚合物基复合材料部件

近日，美国空军研究实验室与NASA格伦研究中心和路易斯维尔大学合作，开发出3D打印耐高温聚合物的方法。研究人员采用浸渍了碳纤维丝的高温热固性树脂和选区激光烧结工艺，成功打印出可承受高于300℃的耐高温聚合物基复合材料部件。

倍福控制系统在航空发动机复合材料部件加工中的应用

国产某型涡扇发动机的复合材料部件是一种复合材料铆接组合件,针对其生产中的制排孔切边关键工艺,采用倍福基于工业PC的伺服控制和EtherCAT总线技术实现了高精度自动制孔切边系统,从系统架构、硬件构成、软件实现和上位机控制4个方面全面介绍了倍福控制系统的实现流程。该系统有效地提升了加工质量,提高了装配效率,进一步降低对操作人员的危害。