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悬索和斜拉复合桥梁的位移特征 被引量:2
1
作者 金增洪 《中外公路》 2003年第1期47-50,共4页
该文描述跨越日本轻津海峡的轻津海峡大桥的位移特征。所建议的桥的长度达 2 0km ,中心桥设计成超长跨径达 40 0 0m ,由悬索节段和斜拉节段组成的复合桥梁 ,所有荷载由三根主缆和辅助缆索承担。文中对斜拉悬索复合桥的悬索桥模型进行分... 该文描述跨越日本轻津海峡的轻津海峡大桥的位移特征。所建议的桥的长度达 2 0km ,中心桥设计成超长跨径达 40 0 0m ,由悬索节段和斜拉节段组成的复合桥梁 ,所有荷载由三根主缆和辅助缆索承担。文中对斜拉悬索复合桥的悬索桥模型进行分析 ,塔的高度和斜拉索以及悬索支承的长度比作了比较。 展开更多
关键词 轻津海峡大桥 位移特征 复合桥梁 悬索桥 斜拉桥
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预应力纤维增强复合材料(FRP)桥梁结构加固应用2020年度研究进展 被引量:11
2
作者 叶华文 唐诗晴 +2 位作者 段智超 刘吉林 杨军川 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第S01期185-189,共5页
纤维增强复合材料(FRP)由于其材料耐腐、质轻高强等优越性能在新建桥梁和旧桥加固等工程领域中应用广泛、发展迅猛,已成为桥梁领域的研究热点。为促进FRP在桥梁加固中的应用与发展,满足工程运维多样化需求,对老旧桥梁加固特点、FRP材料... 纤维增强复合材料(FRP)由于其材料耐腐、质轻高强等优越性能在新建桥梁和旧桥加固等工程领域中应用广泛、发展迅猛,已成为桥梁领域的研究热点。为促进FRP在桥梁加固中的应用与发展,满足工程运维多样化需求,对老旧桥梁加固特点、FRP材料性能及其加固桥梁方法等方面的相关研究进行总结与评述,并从混凝土和钢结构桥梁加固两方面对近年来预应力FRP方法在桥梁加固实践中的研究和应用进行回顾。预应力FRP因其加固效果明显,施工速度快,已成为一种重要的桥梁加固方法并得以应用,未来还需在FPR锚固系统标准化、加固后桥梁行为可监测性、建立FRP加固桥梁结构的规范体系等方面开展研究工作。 展开更多
关键词 纤维增强复合材料 桥梁加固 复合材料桥梁
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纤维增强复合材料桥梁结构2019年度研究进展 被引量:10
3
作者 叶华文 唐诗晴 +2 位作者 段智超 杨哲 冉川 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2020年第5期192-200,共9页
纤维增强复合材料(FRP)因其卓越性能适应现代桥梁结构大跨、轻质、耐久的发展需求,近年来被广泛应用于桥梁工程。为促进复合材料桥梁领域的结构形式和设计的发展,从FRP材料性能、构件和桥梁结构3个层次对近年来FRP在桥梁工程中的研究和... 纤维增强复合材料(FRP)因其卓越性能适应现代桥梁结构大跨、轻质、耐久的发展需求,近年来被广泛应用于桥梁工程。为促进复合材料桥梁领域的结构形式和设计的发展,从FRP材料性能、构件和桥梁结构3个层次对近年来FRP在桥梁工程中的研究和应用进行回顾,阐述FRP材料结构一体化设计理念,并对FRP材料在桥梁加固、组合构件、全桥结构等方面的相关研究进行总结与评述。结果表明:现阶段桥梁用FRP仍局限于旧桥加固,新建大跨桥梁结构应用潜力巨大,需提高材料的力学性能、降低成本、制定产品质量检测标准,建立材料结构一体化的设计、施工、监测规范体系和工程应用模式。 展开更多
关键词 纤维增强复合材料 复合材料桥梁 桥梁加固 组合构件 材料结构一体化
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复合材料桥梁 被引量:1
4
作者 郑宁来 《合成树脂及塑料》 CAS 北大核心 2010年第1期70-70,共1页
2009年9月2日,专为中国市场开发的首座复合材料桥梁亮相第十五届中国国际复合材料展并受到关注和好评。该桥梁长13.4m、宽2.3m,桥身重3.5t,由荷兰帝斯曼公司(简称帝斯曼)和欧洲FiberCore—Europe公司合作,采用了创新的化学树... 2009年9月2日,专为中国市场开发的首座复合材料桥梁亮相第十五届中国国际复合材料展并受到关注和好评。该桥梁长13.4m、宽2.3m,桥身重3.5t,由荷兰帝斯曼公司(简称帝斯曼)和欧洲FiberCore—Europe公司合作,采用了创新的化学树脂和先进的制作工艺技术。展出后,该桥梁将安装在上海张江高科技园区或南京工业园区。 展开更多
关键词 复合材料桥梁 高科技园区 市场开发 pe公司 EURO 制作工艺 工业园区 帝斯曼
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舶舶撞击荷载作用下桥梁桩基复合体系动力损伤特性分析 被引量:3
5
作者 王祥秋 廖镇源 杨柱 《佛山科学技术学院学报(自然科学版)》 CAS 2021年第1期1-7,共7页
基于混凝土塑性动力损伤理论,利用ABAQUS三维非线性动力有限元法,对船舶撞击荷载作用下,桥梁桩基复合承载体系动力响应及损伤特性进行分析研究。研究表明:船桥撞击力随撞击速度增大呈线性增长,撞击角度对撞击力显著影响,撞击角度越大,... 基于混凝土塑性动力损伤理论,利用ABAQUS三维非线性动力有限元法,对船舶撞击荷载作用下,桥梁桩基复合承载体系动力响应及损伤特性进行分析研究。研究表明:船桥撞击力随撞击速度增大呈线性增长,撞击角度对撞击力显著影响,撞击角度越大,撞击力峰值显著降低。桩身位移与弯矩值均随船舶撞击速度的增大而增大,桩身最大位移和最大弯矩值并非发生在撞击点处,而是在撞击点以下某一位置,具体位置取决于桩顶与桥面结构之间的约束程度。船桥碰撞荷载作用下桥梁桩基复合体系的动力损伤以拉伸损伤为主,压缩损伤区域相对较少。桥梁结构设计时应重点加强桩基与桥面结构的联结刚度,适当提高桩基配筋率,以提高桥梁桩基复合体系抗撞击能力。 展开更多
关键词 船桥碰撞 桥梁桩基复合体系 动力损伤 混凝土塑性损伤理论
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帝斯曼和欧洲FiberCore Europe为中国提供复合材料桥梁
6
《热固性树脂》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期43-43,共1页
关键词 复合材料桥梁 帝斯曼 欧洲 中国 市场开发 载重能力 混凝土
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同济学子在SAMPE复合材料桥梁学生竞赛中夺冠
7
《玻璃钢/复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期118-118,共1页
第十七届SAMPE复合材料桥梁学生竞赛于6月4日在美国西雅图落下帷幕。 经过7个单项的激烈角逐,同济大学航空航天与力学学院代表队获得其中四个单项第一、一个单项第二的傲人成绩,击败美国华盛顿大学,特拉华大学,加拿大麦基尔大学,... 第十七届SAMPE复合材料桥梁学生竞赛于6月4日在美国西雅图落下帷幕。 经过7个单项的激烈角逐,同济大学航空航天与力学学院代表队获得其中四个单项第一、一个单项第二的傲人成绩,击败美国华盛顿大学,特拉华大学,加拿大麦基尔大学,哥伦比亚大学等名校,勇夺团体总分第一,荣登冠军宝座。 展开更多
关键词 复合材料桥梁 SAMPE 竞赛 学生 同济大学 哥伦比亚大学 华盛顿大学 航空航天
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2011复合材料桥梁技术研讨会在北京召开
8
《玻璃钢/复合材料》 CAS CSCD 2011年第6期80-81,共2页
9月26日,由中国硅酸盐学会玻璃钢分会(以下简称学会)和清华大学联合举办的2011复合材料桥梁技术研讨会在清华大学召开。学会理事长薛忠民、清华大学土木工程系主任韩林海、中国复合材料工业协会秘书长吕琴、
关键词 复合材料桥梁 技术研讨会 中国硅酸盐学会 北京 清华大学 复合材料工业 土木工程 玻璃钢
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第六届超轻复合材料桥梁/机翼学生竞赛在京举办
9
《玻璃钢/复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2014年第11期120-120,共1页
10月27日~28日,由中航工业基础院、中国航空学会、SAMPE(国际先进材料与工艺技术学会)北京分会、SAMPE上海分会共同主办的第六届超轻复合材料桥梁/机翼设计学生竞赛在北京举办。 本届超轻复合材料桥梁/机翼学生竞赛参赛队伍数量... 10月27日~28日,由中航工业基础院、中国航空学会、SAMPE(国际先进材料与工艺技术学会)北京分会、SAMPE上海分会共同主办的第六届超轻复合材料桥梁/机翼设计学生竞赛在北京举办。 本届超轻复合材料桥梁/机翼学生竞赛参赛队伍数量再创历届新高。来自西北工业大学、哈尔滨工程大学、沈阳航空航天大学、北京航空航天大学、上海交通大学、同济大学、美国华盛顿大学等24所院校的99支队伍完成作品并参赛。经过激烈角逐,成都航空职业技术学院刘鑫队获得机翼设计竞赛第一名,华东理工大学周启航队获得第二名,北京航空航天大学许瀛瀛队获得第三名;哈尔滨工程大学获天然纤维桥梁竞赛一等奖,同济大学两支队伍分获二、三等奖;碳纤维桥梁竞赛的前三名由成都职业技术学院全部囊括。 展开更多
关键词 复合材料桥梁 设计竞赛 机翼设计 北京航空航天大学 学生 超轻 哈尔滨工程大学 中国航空学会
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桥梁与房屋复合减震结构的地震反应数值分析
10
作者 徐永秋 何文福 杨晓波 《中国水运(下半月)》 2008年第4期67-69,共3页
以某城市高架桥为模型,设计复合减震方案,并对该高架桥梁结构进行数值分析。在相同地震作用下,对比复合结构中的桥梁的地震响应与普通桥梁结构的地震响应,验证复合减震结构方案的可行性以及减震效果。
关键词 桥梁与房屋复合减震结构 地震波 地震反应 数值分析
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复合材料桥梁
11
《军民两用技术与产品》 2009年第10期20-20,共1页
荷兰帝斯曼复合材料树脂集团和欧洲FiberCore Europe(FCE)公司合作,联合为我同市场开发了一种新型的复合材料桥梁,其自重和载重能力上的优势,远远超越了传统的钢铁和混凝土材质的桥梁。
关键词 复合材料桥梁 市场开发 载重能力 帝斯曼 混凝土
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超强复合材料:打造轻质、耐用的桥梁
12
《现代塑料》 2014年第2期46-46,共1页
从最初的石桥,到木桥、铁桥,再到钢筋混凝土桥,随着时间失衡,桥梁也在不断发展、演变。如今,桥梁的家族中又增加了一位新成员——复合材料桥梁。这类新桥梁的出现,不仅连接了两岸的交通,也开启了复合材料应用的新通途。
关键词 复合材料桥梁 轻质 超强 耐用 钢筋混凝土桥
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聚氨酯混凝土并预应力钢束复合加固桥梁效果分析
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作者 韩晓东 《华东公路》 2022年第5期44-45,共2页
聚氨酯混凝土并预应力钢束复合加固技术,具有材料高粘高韧高强、内部一体加筋,钢束防锈蚀、整体复合补强等技术优势,案例T梁加固工程采用该技术。梳理介绍相关加固设计技术细节,并通过加固处理前后静载功效检测分析,验证该技术的工程适... 聚氨酯混凝土并预应力钢束复合加固技术,具有材料高粘高韧高强、内部一体加筋,钢束防锈蚀、整体复合补强等技术优势,案例T梁加固工程采用该技术。梳理介绍相关加固设计技术细节,并通过加固处理前后静载功效检测分析,验证该技术的工程适用性。 展开更多
关键词 桥梁复合加固 聚氨酯混凝土 预应力钢束 功效检测 技术研究
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荷兰建承重60t的复合材料升降桥
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《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期13-13,共1页
一座为承载重交通负荷而设计的复合材料桥梁日前在荷兰乌斯特沃尔德市安装。此桥长12m,宽11.2m,设计承载能力为60t。此桥由位于荷兰的欧洲FiberCore公司制造。这是世界上第一座完全由纤维增强塑料(FRP)制造桥面板的升降桥。
关键词 复合材料桥梁 荷兰 升降 承重 纤维增强塑料 承载能力 乌斯特 重交通
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采用两种新技术的桥梁
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作者 叶鼎铨 《玻璃纤维》 CAS 2003年第1期47-47,共1页
关键词 佛蒙特州 复合材料桥梁 美国 玻璃钢筋 施工 光纤传感器 监控
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铁路桥正交异性复合钢桥面板关键焊接技术研究
16
作者 杜伟 吴江波 +1 位作者 李彦国 杨虹 《焊接技术》 2018年第9期7-10,共4页
采用埋弧焊和气体保护焊相结合的焊接方法对复合钢板316L+Q420qE/Q370qE进行焊接。通过对复合钢板化学成分进行检测,选定了相匹配的焊接材料。制订合理的焊接坡口形式、预热温度及焊接参数等工艺,从而使得复合钢板对接焊缝具有良好力学... 采用埋弧焊和气体保护焊相结合的焊接方法对复合钢板316L+Q420qE/Q370qE进行焊接。通过对复合钢板化学成分进行检测,选定了相匹配的焊接材料。制订合理的焊接坡口形式、预热温度及焊接参数等工艺,从而使得复合钢板对接焊缝具有良好力学性能和耐蚀性,满足相关标准要求。 展开更多
关键词 桥梁复合钢板 焊接工艺 研究
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复合材料桥
17
作者 郑宁来 《国外塑料》 2009年第12期65-65,共1页
专为中国市场开发的首座复合材料桥梁于2009年9月2日亮相第十五届中国国际复合材料展,受到与会者的关注和好评。这一人行桥长13.4米、宽2.3米,桥身重3.5吨,由帝斯曼公司和Fiber Core-Europe公司合作,采用了创新的化学树脂和先进... 专为中国市场开发的首座复合材料桥梁于2009年9月2日亮相第十五届中国国际复合材料展,受到与会者的关注和好评。这一人行桥长13.4米、宽2.3米,桥身重3.5吨,由帝斯曼公司和Fiber Core-Europe公司合作,采用了创新的化学树脂和先进的制作工艺技术。此次展出后,该桥梁将安装在上海张江高科技园区或南京工业园区。 展开更多
关键词 复合材料桥梁 高科技园区 市场开发 pe公司 制作工艺 工业园区 曼公司 中国
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我校在第十一届SAMPE复合材料学生竞赛中喜获佳绩
18
《西安航空学院学报》 2019年第3期59-59,共1页
近日,由中国航空学会、SAMPE中国大陆总会共同主办,美国波音公司、中航复合材料有限责任公司赞助支持的第十一届SAMPE超轻复合材料机翼/桥梁学生竞赛在北京中国国际展览中心成功举办。SAMPE超轻复合材料桥梁/机翼学生竞赛自2009年创办,... 近日,由中国航空学会、SAMPE中国大陆总会共同主办,美国波音公司、中航复合材料有限责任公司赞助支持的第十一届SAMPE超轻复合材料机翼/桥梁学生竞赛在北京中国国际展览中心成功举办。SAMPE超轻复合材料桥梁/机翼学生竞赛自2009年创办,至今已连续举办了十一届,已逐渐成为复合材料领域的标杆性竞赛项目。 展开更多
关键词 复合材料机翼 SAMPE 竞赛项目 学生 中国国际展览中心 复合材料桥梁 中国航空学会 美国波音公司
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Interfacial behaviors of epoxy asphalt surfacing on steel decks 被引量:6
19
作者 陈先华 黄卫 钱振东 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2007年第4期594-598,共5页
A model for predicting the interface behavior of epoxy asphalt and steel composite beam under negative bending is developed incorporating partial interaction theory. Interfacial slips between the steel deck and the ep... A model for predicting the interface behavior of epoxy asphalt and steel composite beam under negative bending is developed incorporating partial interaction theory. Interfacial slips between the steel deck and the epoxy asphalt surfacing are included in the model with a new parameter of membrane stiffness. A series of analytical equations based on this model are derived to calculate slip and strain at the interface. Also, a numerical procedure for calculating the load responses of simply supported composite beams with concentrated force at the mid-span is established and verified with two samples. Characters of slip and strain at the interface, sensitivities of tensile stress and interface shear stress with material parameters are studied. It can be concluded that interfacial effects decrease the bending stiffness of the composite; hard and stiff bonding material is better for asphalt surfacing layer working at normal to low temperatures, and the damage of the asphalt surfacing layer will be accelerated with the damage accumulation of the bonding coat. 展开更多
关键词 epoxy asphalt surfacing steel bridge deck interfacial behavior composite beam
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TMCP工艺轧制桥梁用不锈钢复合板的组织与性能 被引量:17
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作者 曾周燏 江姗 李东晖 《中国冶金》 CAS 2017年第6期19-23,共5页
为了获得桥梁用不锈钢复合板良好的综合性能,采用控轧控冷(thermal mechanical control process,简称TMCP)工艺轧制了桥梁用不锈钢复合板316L+Q370qD,利用金相、扫描、拉伸、冲击、弯曲、剪切和晶间腐蚀等手段研究了该复合板的组织与性... 为了获得桥梁用不锈钢复合板良好的综合性能,采用控轧控冷(thermal mechanical control process,简称TMCP)工艺轧制了桥梁用不锈钢复合板316L+Q370qD,利用金相、扫描、拉伸、冲击、弯曲、剪切和晶间腐蚀等手段研究了该复合板的组织与性能。结果表明,316L+Q370qD桥梁用不锈钢复合板的界面实现了完全冶金结合,未发现孔洞、裂纹等缺陷以及大颗粒的析出物及氧化物夹杂等;复合板的屈服强度为421~446MPa,伸长率为24.0%~28.0%,-20℃纵向冲击吸收能量平均值为200J,180°内、外弯曲合格,平均剪切强度为412 MPa,复合板的各项力学性能均满足GB/T 8165—2008《不锈钢复合钢板和钢带》标准要求。按照GB/T 4334—2008方法 E进行晶间腐蚀试验,复层不锈钢316L未出现晶间腐蚀现象,具有良好的耐晶间腐蚀性能。 展开更多
关键词 桥梁用不锈钢复合 TMCP工艺 组织 性能 晶间腐蚀
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