论治理桥头跳车病害的复合水硬性材料运用

公路路桥结合部位,因路基与桥台之间存在差异性沉降,使路面与桥面存在一定高差,形成桥头跳车现象,严重威胁行车安全。鉴于此,文章对桥头跳车病害成因进行分析,提出了复合水硬性材料处治桥头跳车的技术,并从原材料、配合比、施工工艺、施工过程控制、施工质量检查验收等环节总结了其技术控制要点。同时,从施工工艺、工程造价、节能环保等角度,阐述了其应用优势,为后续推广应用提供理论依据。

有机水硬性复合材料在公路养护中的应用

本文首先引出了有机水硬性复合材料。其次介绍了有机水硬性复合材料的技术原理、技术优势、配合比设计、工程应用等内容。最后得出:有机水硬性复合材料具有刚柔相济、密实、耐磨、抗剥落等综合材料优良品质,材料本身适应了沥青混凝土的柔性特性,并在水泥混凝土的刚性优势以及低温控制方面,做到了高温不变形、低温防开裂的双重性能。

有机水硬性复合材料处治桥头跳车关键技术

当前,我国的公路建设质量和建设规模都在不断的发展和提升,同时在公路桥梁建设和施工的过程中还是容易出现一些问题,桥头跳车就是其中之一,桥头跳车会对车辆的运行的安全产生十分不利的影响,在这样的情况下,人们也逐渐开始使用有机水硬性复合下料对其进行全面的处理,从而也就可以更好的保证公路运行的安全性和可靠性。主要分析了有机水硬性复合材料处治桥头跳车关键技术,以供参考和借鉴。

有机水硬性复合材料处治桥头跳车关键技术

随着社会经济的飞速发展,我国的道路桥梁的数量也在不断的增多,但伴随桥梁道路数量的增多,其存在的质量问题也受到了较大的关注,桥头跳车问题就是其存在的问题之一。为了使桥头跳车问题得到有效的控制处理,所采用的材料是由相关的有机结合料和多种的硬性材料、集料等混合而成的一种有机水硬性复合材料(MOH),其强度值和稳定性较高,呈现网状的形状,在处理桥头跳车过程中,这种材料的使用,降低了工程量,也减少了工程的成本支出,对道路桥梁工程的建设和发展有一定的推动作用。现本文就有机水硬性复合材料处治桥头跳车关键技术进行探究,仅供交流借鉴。

有机水硬性复合材料处治桥头跳车关键技术

我国的公路桥梁在近年来建设的数量逐渐增多,为了使得桥头跳车的问题可以得到有效的治理,需要采用有机水硬性复合材料(MOH),这一材料主要是由相关的有机结合料以及多种的硬性材料、集料所构成的,具有较高的强度和稳定性,其形状呈现网状,这种材料在应用到桥头跳车处理中,可有效的降低工程量,使得公路桥梁的整体建筑成本相应的降低,从而有利于推动公路桥梁工程的建设和发展。本文就有机水硬性复合材料处治桥头跳车关键技术进行了简要的探究,仅供参考。

有机水硬性复合材料处治桥头跳车关键技术

有机水硬性复合材料也叫做MOH材料,其是由水泥、石灰、高黏改性乳化沥青等材料构成的,本文对有机水硬性复合材料处治桥头跳车的关键技术进行了分析,在应用这种材料时,首先要了解材料的特性,还要对工艺技术进行优化,在与集料结合在一起后,可以形成一种性能优良的新型材料,将其应用在桥梁工程中,可以降低裂缝等质量问题的出现,有效减少了桥头跳车现象的出现。

新型水硬性复合耐热胶结料

在许多承受高温作用的热力设备中,往往不适宜采用耐火砖或异型砖式的耐火材料,而最好使用不需要预先煅烧的耐火混凝土。与耐火砖比较,耐火混凝土具有制作工艺简单、使用方便、热稳定性好、机械强度高等优点,并比耐火砖便宜。因此,在许多情况下,应用耐火混凝土具有更重要的实际意义。 用耐火混凝土构筑热力设备时,以硅酸盐水泥作胶结料用得最为广泛。细磨的矿物掺合料和具有必要耐火度的集料是这种混凝土(亦即硅酸盐水泥耐火混凝土)所必需的组成材料。通常根据所用掺合料和集料。

MOH材料室内压实特性及压实功研究

复合有机水硬性(multiplex organic hydraulicity,MOH)材料是以乳化沥青水泥胶浆为结合材料的混凝土,可以在高寒地区实现常温施工。为了确定合理的碾压施工工艺参数,文章对该材料的压实特性进行了研究。分别采用室内旋压和静压2种方法对试件进行压实成型,分析了表征压实特性的密实度参数和成型试件的压实效果,结果表明旋压试件的均密实度达94.7%,静压试件的均密实度达94.1%,旋压成型试件的集料颗粒压碎率较静压少,旋压试件的压实效果略优于静压试件。同时,研究了实验参数变化对压实过程特性的影响规律,表明压实次数或静压力增加时,压实速率呈逐渐下降趋势。基于压实功等效原理,将试件旋压做功转化为静压做功,而后通过3次样条曲线插值的拟合方法,获得等效静压压实过程中的静压功,从而获得MOH材料室内压实成型达到一定密实度所需的压实功。相关实验研究成果及旋静压压实功等效计算方法对实际碾压施工工艺及其参数的确定具有重要的参考意义。

有机水硬性复合材料处治桥头跳车关键技术

为了采用有机水硬性复合材料对桥头跳车进行处治,首先对材料强度形成机理、微观复合结构、性能影响因素进行试验;其次,对其力学及路用性能进行评价,并与铣刨加铺热沥青混凝土传统工艺对比。研究表明:有机水硬性复合材料是由高黏改性乳化沥青有机结合料以及水泥等水硬性材料与集料共成强度、互成网状结构的新材料,1%～2%水泥可使抗裂、抗水损性能提高30%,0.2%～0.3%纤维可提高抗裂性能20%。与热沥青混凝土工艺相比,其工程量减少61%,造价降低31%。

MOH材料处理桥头跳车病害

文中就高速公路桥头跳车现象进行了分析,找出桥头跳车产生的原因,并总结了采用复合有机水硬性材料(MOH)处理桥头跳车技术的经验,提出桥头跳车处理技术的发展方向和建议。