基于CT技术的复合沥青混凝土内部空隙特征分析

采用X射线断层扫描（CT）技术分析了相同集料级配条件下,不同水泥和乳化沥青结合料用量混凝土的1~10层位空隙数量、空隙尺寸和空隙率等指标的变化规律,并结合扫描电子显微镜（SEM）分析其相关机理.结果表明：在相同条件下,复合沥青混凝土试件两端的空隙数量较多、尺寸大且空隙率较大,而中间部分则相反;复合沥青混凝土内部最大空隙率为10.1%;掺加水泥或采用适当添加量的乳化沥青,有利于降低混凝土的空隙率,当乳化沥青和水泥的质量分数分别为8.0%和3.0%时,混凝土的空隙率最小,仅为3.9%,且其空隙分布不均匀.

橡胶SBS复合沥青混凝土路用性能研究

首先介绍了橡胶SBS复合沥青混凝土的作用,随后分析橡胶SBS复合沥青混凝土的技术性与经济性,并结合工程实例,通过技术性与经济性进行介绍分析。结论证实,橡胶SBS复合沥青混凝土具有良好路用性能,有利于提高路面耐久性与抗滑性能,延长公路工程使用寿命,提升路面降噪能力和行车舒适度。

基于灰色马尔可夫模型的连续配筋混凝土复合式沥青路面性能研究

为分析连续配筋混凝土复合式沥青路面性能衰减规律,依托湖南潭邵(湘潭—邵阳)高速公路K1054+000—K1100+500路段连续配筋混凝土复合式沥青路面2016—2021年路面状况指数检测数据,采用灰色马尔可夫模型对该路段2022—2024年路面状况指数衰减情况进行预测,预测值分别为90.36、89.94、89.54。研究结果表明,连续配筋混凝土复合式沥青路面的性能衰变曲线大致呈反S形。

复合式薄层沥青-水泥混凝土路面结构设计与评价

为更好地发挥薄层沥青-水泥混凝土复合路面的性能优点,以某地高速公路工程实践为例,分析了多雨、湿热等条件下薄层沥青-水泥混凝土复合路面的主要设计思路,并探究复合路面设计的难点,包括沥青混凝土加铺层性能、复合层间黏结、结构耐久性等。提出三种复合路面结构方案并设计实验比较方案优劣,从结构抗剪强度、层间黏结强度、高温稳定性以及路面结构承载力等方面评价方案应用效果,最终选择方案三作为工程设计方案,并将方案三中所用改性沥青混凝土罩面层调整为SMA-13改性沥青混凝土,以进一步强化路面结构抗剪切性能。

复合浇注式沥青混凝土高温性能分析

由于钢桥面铺装存在特殊性,在国内浇注式沥青混凝土铺装并没有显示出更好的高温性能。本文采用高温车辙试验、贯入度试验等方法,分析了搅拌时间、预拌沥青碎石、结构厚度、改性剂及结构组成对复合浇注式沥青混凝土高温性能的影响,并提出了改善复合浇注式沥青混凝土高温性能的一系列措施。

隧道在地裂缝处的沥青混凝土复合衬砌的力学响应分析

针对隧道分缝衬砌结构为适应地裂缝错动造成位移变形而采用的流变性沥青混凝土复合衬砌置于初次衬砌和永久衬砌之间,改善隧道受力条件,以及沥青混凝土密封变形缝防止隧道渗漏的新型技术,应用有限差分数值方法,模拟隧道围岩土层结构及土材料的弹塑性、开挖支护施工过程、复合衬砌沥青混凝土的弹粘塑性、地裂缝两侧上、下盘土层相对错动位移变化,进行了地裂缝隧道永久衬砌结构分缝支护、初次衬砌和永久衬砌中间复合无缝沥青混凝土衬砌的力学响应特性分析。结果表明沥青混凝土复合衬砌能够抑制地裂缝错动位移条件下永久分缝衬砌段的水平位移和旋转位移,其流变变形调整和改善了永久分缝内衬的受力状态,减小了地裂缝附近衬砌结构的集中受拉受压作用。

长潭高速公路连续配筋混凝土复合式沥青路面病害

针对长潭高速公路路面损坏情况,结合长潭高速公路复合式路面的调查结果,总结了连续配筋混凝土复合式沥青路面的典型病害,分析了相应病害的原因,提出了相应的处治措施及整体路面设计养护方案,相应结果可为今后连续配筋混凝土复合式沥青路面预防性养护提供参考。

薄层沥青-水泥混凝土复合式路面结构设计研究

该文通过对薄层沥青-水泥混凝土复合式路面的结构进行结构应力分析、高温稳定性检验和层间粘结、抗剪强度验算,得出了进行此结构设计的沥青面层选择、各结构层间设置的参考结论,对开展此项路面的设计研究工作具有积极的指导意义。

冻融作用对环氧沥青混凝土复合梁抗裂性能的影响

在中国北方季节性冰冻地区,反复的冻融作用对环氧沥青混凝土的抗裂性能影响较大。分别对7组环氧沥青混凝土试件进行0~30次冻融作用,研究了冻融作用对弯曲劲度模量及复合梁平面应变断裂韧度的影响,分析了不同冻融重复作用下带裂缝的复合梁发生裂缝扩展时的横向应力应变响应和层间黏结状况。研究结果表明:弯曲劲度模量随冻融循环作用的升高而降低;复合梁平面应变断裂韧度、裂缝尖端最大横向拉应力/应变随着冻融重复作用的增加先降低后增高;不同冻融重复作用下带裂缝复合梁断裂不会发生在环氧沥青黏结层。

浅谈橡胶粉复合改性沥青混凝土罩面施工工艺及其优点

本文通过2015年保沧高速公路中修罩面养护工程施工实例,介绍了橡胶粉复合改性沥青混凝土施工工艺,总结了其优势.

碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面的设计与施工

碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面是一种新型的路面结构。以铜陵市井湖路改造工程为例,结合工程实践,介绍碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面的设计方法和施工要点。

复合浇注式沥青混凝土在钢桥面铺装中的运用研究

本文分析了复合浇注式沥青混凝土在钢桥面铺装中的运用。复合浇注式沥青混凝土具有不透水、抗变形能力强、兼顾自密实和高低温稳定性等特性。复合浇注式沥青混凝土钢桥面铺装具有良好的高低温性能及抗疲劳性能等优点,同时还具有对施工环境要求低、成本较低、易修复、养生期短开放交通快等特点的优势。以南京长江四桥钢桥面铺装施工为例介绍了复合浇注式沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用。

连续配筋混凝土加铺沥青层复合路面温度应力分析

使用有限元软件建立了更加符合实际的高温天气下连续配筋混凝土加铺沥青层复合路面温度应力分析模型,综合考虑路面各结构层厚度方向的温度梯度非线性分布和温度周期性变化,以1 d为周期计算了混凝土层的温度应力,并总结了非线性温度梯度、沥青层厚度、CRC层厚度和基层摩阻系数对混凝土温度应力的影响规律。

隧道花岗岩弃渣沥青混凝土路用性能研究

为实现隧道花岗岩弃渣的资源化利用,解决花岗岩与沥青黏附性较差的问题,通过黏附性等级试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验等试验,得到了花岗岩碎石胶粉复合改性沥青混凝土配合比的最佳组成、优选出了最适宜的抗剥落剂种类和掺量。通过浸水马歇尔试验检验了残留稳定度、冻融劈裂试验强度比、动稳定度和低温弯曲性能等路用性能,并与玄武岩碎石胶粉复合改性沥青混凝土的路用性能进行了对比,进行了疲劳试验。结果表明:各项路用性能满足高速公路沥青混凝土表面层的技术要求;花岗岩碎石胶粉复合改性沥青混凝土的疲劳寿命略低于玄武岩胶粉复合改性沥青混凝土,但对应变水平的敏感程度较低。

废旧橡胶粉改性沥青在公路施工中的应用研究

橡胶沥青,作为抗反射裂缝和薄层沥青罩面的主要材料,在国际上已被成熟应用。从分析橡胶沥青改性机理人手,依托实际工程项目,全面总结了沥青应力吸收层和胶粉复合改性沥青面层的材料、配比设计,以及施工和检测情况,为以后的橡胶沥青大规模应用提供科学的应用技术指南。

河西戈壁地区沥青路面裂缝处治技术应用研究

基于G30连霍高速公路嘉安段养护工程,分析了河西戈壁地区沥青路面裂缝典型类型及成因,提出了设置橡胶沥青应力吸收层后,采用橡胶粉与SBS复合改性沥青混凝土罩面的裂缝处治技术。研究应用结果表明:橡胶粉与SBS复合改性沥青混合料具有优良的低温抗裂性和高温稳定性,在延缓反射裂缝、延长路面使用寿命等方面具有独特的优势。

浅谈橡胶粉复合改性沥青混凝土罩面施工工艺

通过2015年保沧高速公路中修罩面养护工程施工实例,介绍了橡胶粉复合改性沥青混凝土施工工艺,总结了其优势。

稀浆封层车冷铺超薄复合改性沥青混凝土技术在山区公路沥青路面中的研究与应用

文章简要介绍稀浆封层车冷铺超薄复合改性沥青混凝土在山区沥青路面中的研究与应用。该技术的应用能有效地预防和处治沥青路面病害,提高路面防水、抗滑、耐磨性能,减少噪音,延长沥青路面使用寿命。

CRC+AC复合式路面荷载应力分析

针对CRC+AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用力学理论和有限元法,建立了基于裂缝模式的CRC+AC复合式路面的有限元模型,确定了不同裂缝间距下CRC+AC复合式路面的临界荷位,分析了模量、配筋率、配筋位置等因素变化下,结构层厚度与CRC层最大主应力之间的关系。研究结果表明:临界荷位可能出现在横向裂缝边缘的中部和纵向自由边中部;AC层的模量增加40%左右与AC层的厚度增加1cm作用基本等效;CRC层的模量减少8.5%左右与板厚增加2cm的作用基本等效;配筋位置对板内荷载应力的影响不大,建议布筋位置在CRC层的1/2处;基层的模量和厚度对荷载应力的影响较大,模量增加25%板内荷载应力约减小4%。研究结果可为CRC+AC复合式路面的合理设计提供参考依据。