大断面复合泥岩顶板切眼桁架锚索组合支护技术

针对白龙煤矿大断面复合泥岩顶板切眼的支护难题,项目组提出了预应力桁架锚索组合支护系统进行大断面的巷道围岩控制。本文研究了预应力桁架锚索组合支护的机理,结合现场实际生产情况,运用计算机数值模拟方法进行桁架锚索组合支护方案参数优化设计。该方案在白龙煤矿2-1101大采高综采面切眼进行了现场试验,取得了成功,产生了显著的技术经济效益,具有良好的推广应用前景。

大采高复合泥岩顶板切眼支护技术研究

针对霍州煤电集团白龙煤矿大采高复合泥岩顶板切眼支护困难的现实情况,根据该矿具体地质和生产条件以及我国目前的巷道支护技术水平,提出了大采高复合泥岩顶板切眼桁架锚索组合支护技术,并进行了现场试验,取得了较好的支护效果。

砂卵石泥岩地层中盾构机加水系统的优化改造

为了提升盾构在复合地层掘进效率,以成都轨道交通10号线二期儒林路站~五津站盾构区间项目为依托,对海瑞克S892盾构机在砂卵石和泥岩复合地层掘进过程中的加水系统进行优化改造。从盾构加水系统的改造、加水量的控制等方面,对复合砂卵石地层渣土系统进行优化改造,实现自动化系统控制,有效节约人工和时间成本,可为今后类似工程施工提供经验借鉴。

圆砾泥岩复合地层盾构掘进控制技术探讨

结合南宁地铁1号线火朝区间和朝新区间盾构隧道施工情况,对圆砾泥岩复合地层中土压平衡盾构掘进施工控制技术进行探讨。明确在此类地层中盾构掘进施工面临的问题,包括盾构掘进功效不佳、掘进面稳定性难以控制和施工对地表沉降及周边环境影响大,继而从掘进参数优化、渣土改良优化、壁后注浆优化、建筑物保护等方面提出土压平衡盾构穿越圆砾泥岩复合地层的成套掘进施工控制技术。

泥岩复合底抽巷变形围岩控制的优化设计

针对岳城煤矿底抽巷支护结构失效、顶板离层严重等问题,对失效原因进行了深入分析,提出了针对泥岩复合顶板条件的锚网索喷的支护方案,并进行现场验证。现场结果表明:采用优化支护方案后顶底板、两帮围岩变形情况明显降低并趋于稳定,说明优化后的支护方案能够明显提高对围岩变形的控制能力。

复合铝土泥岩顶板下支护技术和设备的研究

分析了复合铝土泥岩顶板下开采技术现状,研究与开发了适用的高产高效支护技术和设备,介绍了新型液压支架的结构特点,并已成功应用。

外墙外保温水泥岩棉复合板脱落控制

针对外墙外保温水泥岩棉复合板脱落问题,根据GB50009—2012建筑结构荷载规范和DB11/T1081—2014岩棉外墙外保温工程施工技术规程分析了风荷载,计算了需要保温锚栓数量,讨论了岩棉板的界面处理及选用、墙体与水泥砂浆间的粘结、保温板的有效粘贴和有效铆固、防水构造、柔性抗裂砂浆复合耐碱玻纤网格布的措施。

关于圆砾泥岩复合地层盾构掘进控制技术的应用分析

针对盾构掘进控制技术的应用,以既有工程项目为背景,进行技术应用分析。在圆砾泥岩复合地层施工作业中,应用该技术,做好技术要点的把控,能够有效控制建筑物沉降问题,保证下穿施工的质量和效率。现结合具体实践,总结盾构掘进控制技术应用质量把控要点。

水泥岩棉复合板在外墙保温施工中的应用

叙述了毛乌素沙漠某工程外墙采用水泥岩棉复合板进行外墙保温的施工准备及条件,分析了施工工艺及注意事项,指出,不燃材料外墙保温做法是目前民用建筑外墙保温的最佳选择。

厚泥岩复合顶板煤巷围岩控制技术研究

针对首山一矿11061工作面运输平巷厚泥岩复合顶板强度低、无稳定承载结构、顶板下沉量大的问题,通过监测巷道围岩破坏及离层发育,统计巷道破坏具体形式,分析得出复杂应力条件下厚泥岩复合顶板巷道破坏的力学机制。基于普氏拱理论,结合现场具体支护和破坏状况,提出"预应力锚杆+锚索承载结构,配合原生裂隙区域注浆加固"的改进支护方案:预应力锚索(杆)形成的主、次承载结构协同作用,在两承载层间的泥岩顶板形成压缩区限制离层发展;布置倾斜锚索与垂直锚索,限制巷道顶帮角处围岩塑性区扩展,防止锚索锚固点所在岩层破断失去承载能力。依据塑性圈理论和数值模拟等手段,确定锚杆、锚索等具体支护参数,利用分区注浆加固泥岩强烈膨胀与松动破坏区域。数值模拟和现场工程实践的结果表明:与原支护方案对比,改进的支护方案巷道变形量减少约50%,巷道围岩完整程度明显提高,有效地控制了厚泥岩复合顶板变形与破坏。

砂卵石泥岩复合地层盾构隧道施工导致的地表沉降槽宽度计算方法研究

Peck公式广泛运用于盾构隧道施工引起的地表沉降预测,沉降槽宽度i和地层损失率η是该公式的两个主要参数。目前,在既有的关于盾构施工导致的地表沉降计算公式中,未考虑复合地层条件对地表沉降槽宽度的影响,计算公式中没体现复合地层中各层土的弹性模量和内摩擦角对其的量化关系。利用土层力学参数的算数平均值和加权平均值反映复合地层上覆土的特征,采用三维数值方法研究了土体弹性模量和内摩擦角对地表沉降的影响规律,根据O′Reilly和News公式对成都轨道交通17号线盾构隧道砂卵石泥岩复合地层条件下的沉降槽宽度系数k值进行统计,提出了可考虑该复合地层特征的沉降槽宽度i的计算公式。基于成都轨道交通30号线高碑坝复合地层区间盾构隧道地表沉降的实测数据,经反分析得出此区间盾构隧道施工导致的地表沉降槽宽度值,利用本文公式进行实例验证,结果显示拟合效果良好。研究成果可为今后利用Peck公式预测复合地层盾构施工导致的地表沉降提供参考。