钢渣复合矿粉对不同养护条件下混凝土性能的影响

为了探讨利用钢渣和矿渣制备复合掺合料的可行性,按质量比3∶7将钢渣与矿渣进行共同粉磨,制备复合矿粉,研究了复合矿粉对不同养护制度下混凝土的工作性和力学性能的影响,并对水化产物进行了表征。结果表明,复合矿粉使混凝土1 h的坍落度损失下降了6.9%,表现出了较好的保坍效果;在20℃标准养护和60℃蒸汽养护下,掺复合矿粉混凝土的立方抗压和轴向抗压强度与对照组相比均有所提高,但掺复合矿粉混凝土的劈裂抗拉强度均略低于对照组。微观分析发现,复合矿粉的掺入,使得生成的水化硅酸钙氧硅比降低,聚合度增加;水泥石总孔隙率由26.34%下降到23.99%;促进生成更多的水化产物。研究表明,在矿粉中掺入适量的钢渣粉制备复合矿粉具有较高的可行性,是同时实现钢渣和矿渣资源化利用的有效途径。

复合矿粉水泥土的无侧限抗压强度试验

将工业中生产的废渣制作成的复合矿粉掺加至水泥土中,既增强其性能,同时也可达到利废环保的目的。通过室内无侧限抗压强度试验,运用正交试验方法研究了影响复合矿粉水泥土抗压强度的主要因素及其影响规律。通过极差和方差分析可知,水泥掺量对复合矿粉水泥土的无侧限抗压强度的影响最大,其次是龄期,复合矿粉的影响最小。复合矿粉水泥土的早期强度提高主要是由于水泥的水化,而由矿粉和粉煤灰组成的复合矿粉具有微集料效应和火山灰效应,从而可改善水泥土的强度。

林州天然硅线石-红柱石复合矿粉对高铝质浇注料性能的影响

以山西特级矾土熟料为主要原料制备高铝质低水泥浇注料,研究了分别用质量分数为0、3%、5%、7%的林州天然硅线石-红柱石复合矿粉等量替代矾土熟料粉对浇注料基质物相和浇注料性能的影响。结果表明:将硅线石-红柱石复合矿粉加入到高铝质低水泥浇注料中,明显改善了浇注料的物理性能,提高了材料的烧后冷态强度和高温强度,改善了浇注料的抗热震性能,而且适量加入还明显提高了材料的荷重软化温度。综合各项性能认为,加入硅线石-红柱石复合矿粉的质量分数以5%为佳。

复合矿粉再生骨料CFG桩桩身材料强度试验研究

研究了复合矿粉(矿粉+粉煤灰)再生骨料CFG桩桩身材料强度随矿粉替代粉煤灰百分比和养护龄期的变化规律;通过正交试验设计,分析了复合矿粉再生骨料CFG桩桩身材料强度的影响因素,并对正交试验结果进行数值拟合,提出了强度预测公式。研究结果表明,复合矿粉再生骨料CFG桩桩身材料强度随矿粉替代粉煤灰百分比的增加而增加,但当矿粉替代粉煤灰百分比大于50%时,强度增长速率开始减小;复合矿粉再生骨料桩桩身材料强度随龄期增加而增大;影响复合矿粉CFG桩桩身材料强度的因素顺序依次为:龄期>矿粉取代粉煤灰>矿粉取代水泥,最优组合为矿粉取代粉煤灰100%、矿粉取代水泥0、龄期90 d;桩身材料强度预测公式精度较高。

绢云母高岭土复合矿粉用于功能性棚膜作红外线阻隔剂的研究与应用

功能性栅膜的功能之一,是提高棚膜的夜间保温与中午隔热性能,以及产生漫反射光,利于作物光合作用。其主要手段就是膜中添加红外线阻隔剂。本文研究复合型红外线阻隔剂的机理、作用、选择、应用及效果。

新型复合矿粉的试验研究

介绍了新型复合矿粉的试验研究 ,从试验情况、复合矿粉对砂浆、混凝土性能的影响等方面进行了论述 ,指出复合矿粉是一种理想的混凝土掺合料 。

复合矿粉在大体积混凝土中的应用

介绍了大掺量矿渣微粉和粉煤灰混凝土在碧海尚城大体积底板工程的浇筑。利用矿渣微粉和粉煤灰的微集料效应和火山灰效应,解决了大体积混凝土的水化热和收缩问题。

磷矿粉复合保水材料的制备及性能研究

研究以过硫酸钾为引发剂,N,N-亚甲基双丙烯酰胺为交联剂,丙烯酸、丙烯酰胺为主要原料,经部分酸化和无机材料改性处理的活化磷矿粉为主要添加原料,采用水溶液聚合法制备活化磷矿粉/PAA-AM复合保水材料。进而探讨活化磷矿粉添加量、中和度、交联剂和引发剂用量对复合保水剂吸液性能的影响。当中和度为70%、活化磷矿粉、交联剂、引发剂添加量分别为单体的45%,0.04%,0.5%时,所得复合保水材料吸蒸馏水、自来水、生理盐水倍率分别为390倍,200倍,62倍。通过释磷性能研究表明该复合材料具有较好的可持续供磷性能、有利于改良土壤、改善土壤的缺磷状况。同时,还通过谱学分析(XRD和F-IR),探讨该复合材料的释磷机理。

粉煤灰-矿粉复合超细粉制备及其在水泥中的应用试验研究

将煤粉炉粉煤灰、循环流化床粉煤灰和S95矿粉分别进行超细粉磨,按照不同比例复合配制粉煤灰-矿粉复合超细粉,研究复合超细粉的粒度分布、活性指数和流动度比,以及复合超细粉替代一定比例成品P·O42.5水泥后水泥的标准稠度用水量、凝结时间和力学性能。结果表明,煤粉炉粉煤灰、循环流化床粉煤灰及矿粉分别经超细粉磨后,中位粒径分别为4.632μm、2.611μm和6.039μm,循环流化床粉煤灰粒度更细。粉煤灰-矿粉复合超细粉的活性指数和流动度比均满足S95矿粉、甚至S105矿粉技术要求。粉煤灰-矿粉复合超细粉替代25%成品P·O42.5水泥,复合水泥标准稠度用水量和初凝时间略增加,复合水泥3 d和28 d抗压强度明显提高。

不同类型有机酸-磷矿粉复合物对土法炼锌废渣中重金属的固定作用

为分析利用不同类型有机酸活化低品位磷矿粉形成的"有机酸-磷矿粉复合物"对铅锌冶炼废渣中重金属的固定作用,以黔西北历史遗留土法炼锌废渣为对象,研究3种类型有机酸(草酸、酒石酸及柠檬酸)活化低品位磷矿粉对土法炼锌废渣中4种主要重金属(Pd、Cd、Cu、Zn)的固定效果。结果表明:不同类型有机酸作用下土法炼锌废渣中重金属的释放存在明显差异,3种有机酸对铅锌废渣中4种重金属的活化能力表现为酒石酸>柠檬酸>草酸。草酸、酒石酸和柠檬酸浓度分别在0.8、0.8、0.4 mol/L时对低品位磷矿粉中磷素的活化能力最强,但各有机酸-磷矿粉复合物在有机酸浓度分别为1.2、0.8、0.4 mol/L时对铅锌废渣中各重金属的固定效果最好,其中,草酸-磷矿粉复合物对4种重金属的降低率为90.67%、99.64%、13.63%、5.99%,酒石酸-磷矿粉复合物对4种铅锌废渣中重金属的降低率为91.72%、44.2%、34.37%、7.51%,柠檬酸-磷矿粉复合物对4种重金属的降低率为60.39%、8.15%、5.03%、-6.12%,综合来看,浓度为1.2 mol/L的草酸-磷矿粉复合物可更好地固定铅锌冶炼废渣中的重金属。

矿粉复合聚丙烯纤维生产工艺

水泥基纤维砂浆在实际应用中,易受施工现场拌和条件限制而导致纤维在砂浆中的分散不够充分,易导致其在砂浆中发生抱团、空缺等分散不均的问题发生。纤维砂浆内部无纤维分布区域无法满足所需的各项性能指标,而纤维成团区域则极易成为应力集中点,引起砂浆内部缺陷的形成。本文针对这一问题,提出了增加聚丙烯纤维的比重并进行表面改性的工艺方法,以达到提高纤维在砂浆中的分散性的目的。

矿渣基胶凝材料充填试验及胶结体微观结构演化研究

采用矿粉-水泥复合胶凝材料作为胶结剂,细尾砂作为骨料,开展了不同浓度、砂灰比下充填流动度、泌水率、沉缩率及抗压强度试验。利用扫描电镜-能谱(SEM-EDS)、压汞(MIP)对特定养护龄期下充填体中水化产物种类、分布及孔结构变化进行了表征。结果表明:充填浓度的提高,料浆流动度、泌水率及沉缩率明显降低,而砂灰比对其影响相对较小。充填浓度66%~72%时,料浆流动度为16.1~27.1cm,满足充填泵送及自流输送流动度要求;充填浓度74%时,料浆流动度仅为12.25~13.40cm,且泌水率及沉缩率均较小,不适宜于输送。充填体抗压强度随充填浓度的提高而增加,随砂灰比的提高而下降。养护早期(3d),充填体强度普遍较低,但后期强度发展较快,尤其是28~60d仍有一定幅度的增长。矿粉在水泥碱环境作用下持续发生火山灰反应并生成大量水化硅酸钙(C-S-H)、钙矾石(AFt)等产物细化了充填体内部孔径,增加了体系密实程度是导致充填体强度稳定增长的重要原因。

正交试验在高性能混凝土研究中的应用

通过混凝土配合比的正交试验 ,分析相关因素的影响效果 。

微型汽车保险杠专用料的研制

利用双螺杆挤出机,通过熔融共混工艺制备了微型汽车保险杠改性聚丙(烯PP)专用料,研究了线型低密度聚乙烯(LLDPE)和填料的添加量对复合材料性能的影响。研究结果表明:以均聚PP和共聚PP(2:1)为基体树脂、5%LLDPE7042为增韧剂、15%经活化处理的无机复合矿粉为增强剂制备的汽车保险杠专用料,其性能可满足微型汽车保险杠的要求。

微型汽车仪表盘专用料的研制

以聚丙烯PP（F401）为基体树脂,线型低密度聚乙烯（LLDPE）为增韧剂,无机复合矿粉为填料制备得到综合性能优异,成本低廉的汽车仪表盘专用料。研究了线型低密度聚乙烯（LLDPE）、无机复合矿粉及其用量对材料性能的影响。结果表明：在PP（F401）基体中,加入质量分数为5%-7%的LLDPE 7144,20%的经活化处理的无机复合矿粉,并配以适量的助剂制得的PP改性专用料的力学性能和加工性能都能达到五菱微型汽车仪表盘专用料的要求。

小型家电专用料的研制

利用双螺杆挤出机,通过熔融共混工艺制备了改性聚丙烯(PP)小家电专用料,研究了聚烯烃弹性体POE和无机复合矿粉的添加量对共混体系性能的影响。研究结果表明:以均聚PP为基体树脂、质量分数10%POE为增韧剂、质量分数25%经活化处理的无机复合矿粉为增强剂制备的改性聚丙烯(PP)专用料,其性能可满足小家电专用料要求。