准噶尔盆地二叠系上乌尔禾组退覆式扇(辫状河)三角洲前缘-滩坝复合砂砾岩沉积特征及控制因素

近年来准噶尔盆地的油气勘探从源外常规圈闭逐渐走向源内岩性圈闭,二叠系上乌尔禾组是该盆地增储上产的主力层系,沉积体系展布对上乌尔禾组岩性油气藏分布具有控制作用。利用岩心数据、薄片资料等,并结合地震数据和钻测井资料,对准噶尔盆地二叠系上乌尔禾组的沉积相类型及沉积体系分布特征进行了识别和刻画,总结了大型退覆式扇(辫状河)三角洲-滩坝复合砂砾岩体的沉积模式,并分析了其控制因素。研究表明:(1)研究区发育扇三角洲、辫状河三角洲、滨浅湖滩坝等沉积相类型,扇三角洲平原亚相和扇三角洲前缘亚相主要发育在盆地西部,辫状河三角洲平原亚相和辫状河三角洲前缘亚相主要发育在盆地东部和北部,滩坝相叠置在扇三角洲和辫状河三角洲前缘之上或在其前端独立分布;(2)准噶尔盆地上乌尔禾组各段沉积体系是在整体湖侵的背景下发育的,乌一段沉积时期湖盆面积较小,沉积的砂体较厚,延伸距离近,靠近凹陷的中央;乌二段沉积时期物源持续供应,湖盆水体加深,湖盆面积增加,沉积砂体厚度薄,分布广;乌三段沉积时期湖侵作用增强,湖盆面积进一步扩大,湖盆内广泛发育湖泛泥岩;(3)扇三角洲与辫状河三角洲前缘在湖平面不断变化与湖浪的改造下,形成了扇(辫状河)三角洲前缘-滩坝复合砂砾岩体;(4)准噶尔盆地上乌尔禾组沉积时期,沉积体系的主要控制因素为气候、物源供给、湖平面变化和沉积时的古地形坡度和古地貌。该研究为上乌尔禾组油气勘探提供了地质依据。

不连续界限地震响应与复合砂体构型研究--以渤海P油田Ⅳ-2层为例

“不连续界限”研究通过识别多地震属性的变化位置,实现井震联合储层构型剖析。针对目前“不连续界限”研究对象主要为单期砂体这一现状,本文以渤海P油田Ⅳ-2层为例,提出两期叠置砂体不连续界限与储层构型研究方法,概括为“单井定期次、界限定边界、波形定结构”。首先,以单井构型识别和分类为基础,建立两期叠置砂体构型边界处4种结构的正演模型;然后在此基础上,总结了以界限类型和波形偏度为特征指标的砂体结构判别标准,指导剖面和平面构型研究。应用该方法剖析研究区储层结构,结果表明:本区Ⅳ-2层可进一步细分为三期曲流带沉积,曲流带宽度在150~385 m之间,曲流带之间的接触边界与废弃河道是阻碍渗流的主要不连续界限。动静结合验证,构型研究结果与动态响应相符,证明了本方法的可行性。

Z油田曲流带复合砂体精细刻画及其应用研究

为了探索水平井与直井联合开发提高采收率技术,针对Z油田平直联合试验区注采井间连通差异较大的问题,综合采用直井及水平井测井信息开展复合砂体精细解剖,并指导不同类型砂体开发调整。结果表明:1)废弃河道细化为轻度、中度、高度和完全废弃4种类型。2)利用水平井声波及伽马曲线值可确定水平段夹层个数及部位,辅助确定砂体类型和规模;利用砂体厚度及高程差异识别单一点坝。3)轻度废弃河道井组单井连通率为81.8%,连通性最好;中度废弃河道单井连通率为66.7%,连通性中等;高度废弃河道单井连通率为25.0%,连通性最差。中轻度及中度废弃河道在开发时调整为采用调剖的方式,高度废弃河道的开发调整为采用压裂的方式;点坝侧积夹层发育的井区,垂夹层方向采用压裂的方式,顺夹层方向先高浓再低浓的方式调整。该研究成果对复合厚砂体化学驱挖潜具有重要的指导意义。

使用不同有机粘接剂的复合砂基透水砖的性能研究

以混凝土透水砖为底层,选用5种有机粘接剂作为面层粘接剂制成复合砂基透水砖,对其透水系数、强度、耐磨性以及老化性能开展试验,对试验结果进行了分析研究,并针对目前砂基透水砖应用中出现的主要问题提出建议。

金尾矿复合砂对不同强度等级混凝土性能的影响

将金尾矿复合砂作为细集料替代天然砂,研究了金尾矿复合砂替代率对C30~C50混凝土和易性、抗压强度及耐久性的影响,并对力学性能较优组进行了微观结构分析。结果表明:当金尾矿复合砂替代率低于50%(质量分数)时,混合砂具有较优级配;当金尾矿复合砂替代率由0%增加至50%时,需通过调整外加剂掺量来保证金尾矿复合砂混凝土良好的工作性;当金尾矿复合砂替代率为20%~30%时,C30~C50混凝土不同龄期抗压强度、抗碳化性能和抗冻性能较未掺金尾矿复合砂基准组均有较大提升,微观水化产物相互交织增强了结构密实性。

复合砂体内单一河道的识别方法

在油田注水开发过程中发现,在大面积分布的河道砂体中,处在河道某些部位的注采井之间原属一类连通,但注入井注入状况不好,油井采出状况也不好。经进一步研究表明,在这些大面积分布的河道砂体中还存在单一河道砂体边界。针对这种情况,需要展开单一河道砂体的追踪、分类,从而有利于复合砂体内部连通关系的认识,较准确地判断油水井的注入或来水方向。其方法是利用研究区有限的测井、测试、取心及示踪剂等资料进行分析研究,根据砂体切割及平面匹配关系对复合砂体进行分类。阐述了单一河道砂体的划分原则,并应用于X油田,总结出了曲流河道砂体特有的油水运动规律,为油田调整方案实施提供了地质依据。

复合砂体中单一河道的识别方法

自储层精细地质描述技术在大庆油田萨北开发区全面推广应用以来,解决了现阶段油田开发调整中的一些问题,但在北三西葡一组聚驱开采中发现,在大面积分布的河道砂体中,处在河道某些部位的注采井之间原属一类连通,但注入井注入状况不好,油井采出状况也不太好。经进一步研究表明,在这些大面积分布的河道砂体中还存在单一河道砂体边界。针对这种情况,在北三西展开了单一河道砂体的追踪。在研究过程中主要采取两点做法:一是根据砂体切割关系首次对复合砂体进行分类,从而有利于单一河道识别后对复合砂体内部连通关系的认识;二是提出了定量参数与定性参数相结合的单一河道识别方法,从而提高了单一河道识别的可操作性。

井震反演识别复合砂体内单一河道

随着开发井网依次加密,储层砂体分布趋势逐渐明确,在纵向上可根据测井资料准确地识别砂体,但横向上很难确定井间砂体的分布特征。针对连井剖面上进行单一河道识别任务重且存在多解性的难题,提出了采用井震结合反演技术来预测复合砂体内单一河道的边界,再进一步利用测井曲线特征对河道边界进行验证。基于该思路,在反演剖面上识别了复合砂体内单一河道的4个典型标志,并依据地震反演属性平面图上的砂岩变差带发育位置,清晰识别出8条同层不同期单一河道,且单一河道识别成果在完善油田注采关系、挖潜剩余油上见到良好效果,展现了较好的应用前景。

分流平原相复合砂体单一河道识别及效果分析

针对杏南地区三角洲分流平原相复合砂体的成因模式, 利用层序地层学原理在垂向上从识别沉积间断面入手确定出单期次的沉积单元, 在平面上根据废弃河道、砂体层位差异、测井曲线形态、韵律特征变化及砂体在横向上的厚度变化趋势等确定出单一河道边界, 从而识别出复合砂体内的单一河道, 提高了对复合砂体的认识程度, 在油田开发应用中取得了比较好的效果。

复合砂性土层中盾构掘进面稳定性分析

盾构在复合砂性土层中掘进时容易发生开挖面失稳事故,因此掘进过程中开挖面保持合理支护压力尤为重要。考虑到砂性土的摩擦特性,采用上限分析原理并建立适合复合砂性土层的三维破坏机动场模型对开挖面失稳进行分析,最终得到该类地质条件下开挖面最小支护压力计算公式。给定穿越土层参数条件下,考虑覆土层为均一土层和双层土2种工况,分析研究盾构直径,埋深比,覆土层黏聚力,覆土层内摩擦角,地表荷载和覆土层相对厚度比等因素变化对支护压力的影响。该公式为复合砂性土层下开挖面支护压力设置提供了较为精确估算方法,为类似实际工程提供重要理论依据。

特低渗透油藏动态裂缝非均质性和复合砂体内部构型对开发的意义

综合利用岩心、地质露头、密井网的测井和生产动态资料,研究特低渗透油藏动态裂缝非均质性,并对复合砂体内部构型进行精细解剖,分析其对油田开发的意义,为特低渗透油田稳产和提高采收率提供地质基础。研究认为,动态裂缝是特低渗透油藏中、高含水阶段最强的非均质特征,它是注水过程中产生的新生、有效的裂缝,并不断增长,其受现今地应力控制,与开发技术政策相关;动态裂缝可从静、动态两方面进行综合识别,其严重影响了水驱波及体积。结合地质露头和密井网资料建立了三角洲前缘复合砂体垂叠、侧叠、堆叠和拼接4种叠置关系,且细分为10种接触关系,并对连通性进行了分析;在裂缝与井网关系匹配的基础上,可有效指导平面均衡注水、精细分层注水以及开发技术政策的制订。

曲流河复合砂体内单一河道的识别方法

自大庆油田开发以来,随着油田注水开发的深入,处于大面积分布的河道砂体中某些部位的开发井水淹级别相差悬殊。经进一步研究表明:这些大面积分布的河道砂体并非单支河道,而是一支多期(或多支)河流平面侧向叠加所致。不同单一河道之间由于其连通方式的复杂性及其自身储层性质的差异形成复杂的非均质性。因此,正确识别单一河道对于进一步研究储层的内部构型及分析剩余油的分布规律具有很大的现实意义。以杏南开发区PI31小层为例,分析了各单一河道的成因,并在现代沉积理论的指导下利用地下密井网资料,采用平面、剖面及三维视窗法对研究区储层进行了研究。在研究区共识别出了3条单一河道,宽约(400～1200)m,流向由北向南,在此基础上总结了曲流河单一河道边界的识别标志,并提出了单一河道的划分方法,为油田储层的进一步详细描述奠定了基础。

苏里格气田不同组合类型的复合砂体水平井采出程度研究

苏里格气田现有直井产能低、整个区块开发效率差,水平井开发是提高气田采出程度的有效方法。然而,水平井在不同砂组中布署的适应性问题尚不明确。本文依据沉积成因分析,剖面储量集中度分布特征,建立了三种砂体组合类型,即厚层块状孤立型、多期垂向叠置泛连通型和多期分散局部连通型。通过对不同类型砂组开展地质建模、数值模拟研究,分析了各自情形下水平井储量动用的程度。研究表明,厚层块状孤立型、多期垂向叠置泛连通型复合砂体采用水平井开发比直井开发采出程度可提高10%-15%,而多期分散局部连通型复合砂体则更适应采用直井开发。

低成本复合砂在V法造型中的应用

分析了Ｖ法造型平衡重铸件砂芯金属渗透的原因，通过对砂芯配方的调整，如适当的粒度级配、添加适量的铬铁矿砂等措施，有效地防止了金属渗透，取得了明显的经济效益。

复合砂体内部建筑结构对聚驱的影响

聚驱过程常有少部分采油井虽位于大规模发育河道上,注采关系完善,注入方案也与其他井类似,但受效较差。为探究其原因,同时探索受效差油井进一步提高采收率方法,精细描述了受效差储层,研究了大面积发育河道砂内部微观建筑结构,对典型侧积体顶部的剩余油进行试验挖潜。结果表明,复合砂体内部建筑结构影响注入方向、波及体积及剩余油分布。研究成果对于指导聚驱过程调整及驱后剩余油挖潜具有重要借鉴意义。

碎屑及长江淤沙配制复合砂的试验研究

以长江淤沙和碎屑为原料,根据中砂的要求配制复合砂,并研究了其空隙率、颗粒级配、细度模数等性质。利用一定配比的复合砂成型水泥胶砂并检测了水泥胶砂的流动度、干缩率、强度等性能。试验结果表明,复合砂具有较高的密实度,复合砂配制的水泥胶砂流动性好,早期、中期、后期强度发展都优于由普通中砂配制的水泥胶砂,两者的干缩率相差不大,说明用复合砂代替天然砂来配制胶砂在技术上是可行的。

复合砂配制技术及其性能研究

基于集料密实堆积模型,研究以石屑、淤沙为主的复合砂配制技术,并对复合砂及其混凝土性能进行测试。试验结果表明:该方法配制的复合砂与普通中砂颗粒分布接近,密实度更好,由其制备的混凝土的综合性能与普通中砂混凝土基本相当。

复合砂卵石地层盾构近距离下穿既有线施工技术

为缓解交通压力,城市地铁行业应势而生。因地铁隧道分布比较广泛,难免出现地铁线路交叉现象。地铁施工的盾构法因其具有安全性、高效性而作为地铁隧道施工的主要工法,在富含水复合砂卵石地层中既有线行轨未加固且保持运行的情况下,对盾构近距离下穿既有线的施工技术积累较少。所阐述的施工技术利用交叉两条线之间的夹层采用大管棚加固的方法、选用合理的盾构掘进参数、辅以道内注浆和变形监测,加快了盾构下穿地铁运营线的施工进度。阐述了某市地铁建设复合砂卵石地层盾构近距离下穿既有线施工技术。

土工格栅复合砂垫层的应用设计

土工格栅是一种特殊的土工合成材料，在软土地基加固工程中具有良好的使用效果，在前人试验和实际上工作经验的基础上，归纳出土工格栅复合砂垫层加固地基的设计，应用方法。

基于复合砂体构型样式的河流相储层细分对比方法

根据"依据标志、旋回对比、分级控制、地震约束"的储层细分和对比方法,可以对含油储集层逐级细分为含油层系、油层组、砂层组和单油层等4个级次。由于河流相沉积储层缺少可依据的细分和对比标志层,从而导致了细分对比的不确定性。根据复合砂体构型分类体系将河流相砂体构型样式细分为4大类7亚类,实践证明该方法准确有效。