770N·m稀土永磁ISG电机设计

针对混合动力汽车用大起动转矩 ISG,电机电枢绕组设计成两套独立三相绕组 ,配合相应的功率变换器和控制器 ,在 S和 G状态的低速和高速阶段分别采用绕组串联和并联方式工作 ;稀土永磁电机转子设计为起动增磁、发电去磁的复合磁系统结构 ,以满足起动和发电状态的性能要求。通过电机电磁场有限元数值分析 ,结果表明 :该复合磁极结构在额定起动状态相对于常规励磁结构增磁达 1 2 % ,相对于电机反转去磁达 2 8.1 % (试验实测结果为 2 5 .0 % ) ;而发电额定状态弱磁效果达 37% ,较好地解决了 ISG在发电状态因反电势过高而失控的局面。