三腔复合缸在液压系统中的新应用

本文介绍了三腔复合缸的基本结构型式,对其在液压系统中的新应用进行了综述。

一种复合缸节能液压系统

一、问题的提出 我们研制开发的某单缸驱动液压机械,快慢速交替工作且快速进退速度与工作进给速度相差甚大,工艺要求采用定量泵供油液压系统。如果用单定量泵节流调速液压系统方案,则泵的流量必须按循环中的最高速度选定,由于工作中泵始终按最大流量向系统供油,故系统传动效率极低,不仅造成能源浪费。

泵-缸复合结构新型动态流量计

针对目前复杂类型的高频动态流量精确测量的难题,采用泵-缸复合结构,设计了一种新型动、静态流量综合测量流量计。该流量计的无载液压缸部分动态性能好,负责高频流量成分的测量;计量泵部分可连续往复计量,负责低频稳态流量的计量。计量泵用伺服电机驱动,通过对计量泵的角速度控制,来使无载缸的平衡位置归零。通过对无载缸速度以及计量泵角速度的测量,可以综合得到被测复杂动态流量。在流量计三维设计的基础上,利用AMESim构建流量计物理模型,利用MATLAB完成流量计控制系统的模块化设计,然后进行联合仿真,对复合结构动态流量计的动态性能以及设计参数的合理性进行了验证。

自焙碳块陶瓷砌体复合炉缸在鞍钢7号高炉的应用

评述了鞍钢7号高炉应用自焙碳块陶瓷体复合炉缸的发展过程。生产实践表明,这种复合炉缸具有良好的保温性能,可使铁水温度提高8～18℃,生铁硅含量降低约0.1%。开炉半年后完成自焙过程,一年半后炉缸形成稳定温度场,1150℃等温线均匀分布在陶瓷砌体内或内侧、陶瓷砌体和碳砖接触处,温度均匀且小于800℃。此炉缸设计合理、成本低、砌筑方便,预计寿命可达8～10年。

复合油缸式液压抽油机设计分析

该文对复合油缸式液压抽油机进行了设计分析。该复合油缸式液压抽油机采用了一个结构独特的复合油缸 ,整机结构紧凑 ,重量较轻 ,可以回收抽油杆下行时释放出来的重力势能重新利用 。

水刀高强度的复合高压缸设计

通过对水刀中承受超高压的元件——高压缸受力特性的综合分析,推导出高压缸在复合交变载荷作用下应力和应变的变化规律,给出了影响高压缸寿命和强度的因素,提出为提高水刀高压缸寿命和强度采用复合套装高压缸的设计依据和计算方法.

自增强复合高压缸的参数优化设计

基于水切割机自增强多层复合高压缸的结构、制造工艺及设备特点的分析与研究,得出影响其性能和质量的主要因素为复合层数及过盈量,借助有限元软件的运算仿真功能,探索出不同工作条件下具有最佳使用性能的多层复合高压缸的优化方法。

可控式增压复合油缸设计及其性能分析

针对大压力、小压力行程的重型液压设备的结构尺寸大、油泵功率大、利用系数低、液压系统复杂等问题,提出一种压力随机可调、工作效率高、结构紧凑、性能稳定可靠的复合式高增压油缸结构。对比分析了复合缸液压机和普通单缸液压机的工作过程;论述了复合缸液压机的运行原理和设计要求;介绍了可控式增压复合油缸性能及应用。结果表明:通过增压缸将液压系统提供的压力油转换为增压油提供给主油缸,使其产生大的压力输出,可有效地减小设备主机尺寸;通过控制缸随时进行高低压转换,各阶段速度压力按需配置,实现成形工艺的最优搭配,成形周期缩短;可以提高油泵的利用系数,减小泵站装机容量;液压系统工作负荷低,性能稳定可靠,寿命长。

超高内增压复合式油缸结构的研究与应用

本文重点面向液压设备需要大输出力以及管道连接在高压工况下易发生泄漏、崩裂等安全问题,提供一种性能稳定、安全可靠、结构合理紧凑的复合式内增压油缸结构。其特点为低压输入,通过内增压结构转换为超高压输出,使液压油缸执行力更强劲。通过对这一油缸结构的研究与运用,为用户提供一种最佳的快进与回程的超高内增压大压力输出集成复合式液压油缸总成。

浅谈复合式缸孔加工工艺的技巧方法

现阶段,随着科学技术的不断发展,汽车制造行业得到了良好的发展,制造企业在提高产品质量、性能及生产效率的基础上,不断完善发动机关键零件的制作工艺。基于此,本文首先概述复合式气缸体缸孔加工技术背景,在分析复合式气缸体缸孔加工工艺安排及复合式气缸体缸孔加工的技术要求的基础上,提出复合式气缸体缸孔加工的技术的设计原理和具体实施方式,希望对发动机稳定运行方面提供一定帮助。

复合式生态缸的生态与美学价值

针对家庭观赏用生态缸在结构与功能再设计,通过空间再利用,丰富动植物品种,梳理能量流动关系,提高物质循环效率,从而达到提升复合式生态缸的美学和生态价值的目的。

大采高综采工作面自动伸缩机尾用双层复合油缸的研制及应用

为实现大采高综采工作面的高产高效,以神东矿区大采高综采工作面为使用对象,研制了一种用于自动伸缩机尾的双层复合油缸。从理论分析、工艺研究、试验测试等方面对双层复合油缸进行了研究。双层复合油缸顺利通过了实验室试验检测,效果优良,各项性能指标满足设计要求。应用结果表明,双层复合油缸能够适应刮板输送机刮板链张紧力的动态调节,运行稳定,能够满足大采高工作面的使用要求。

一种复合型深水安装升沉补偿系统的设计

为消除作业船舶的升沉运动对深水下放安装的影响,在综合主动型和被动型升沉补偿系统优点的基础上,该文提出一种复合型升沉补偿系统,并阐述了补偿系统的工作原理和补偿机制。为了降低系统的能耗,采用二次调节技术,实现能量的回收和再利用,降低了系统的装机功率。

新型电液比例控制液压抽油机的设计

为了适应抽油机采油过程中长冲程低冲次的需要,提出了一种新的液压抽油机设计方案。该机采用了新型复合缸,将液压配重和比例控制技术相结合,具有结构紧凑、体积小、适应范围广等特点,满足长冲程低冲次大负载的工作要求,并且实现了抽油机冲程冲次无级可调。

基于Simulink的冲床液压系统建模与仿真

以某三腔复合缸冲床液压系统为研究对象,建立该液压系统的数学模型,采用MATLAB的Simulink模块进行系统建模,并在不同参数条件下对系统的动态特性进行仿真分析。结果表明:该液压系统能对负载作出快速响应,稳定性好,泵的排量、负载力、负载质量、油液弹性模量等参数对其动态性能有一定的影响。研究结论为冲床液压系统的参数优化提供了一定的理论依据。

基于模型参考自适应控制的钻压控制的研究

针对目前深海钻井作业钻柱运动难以实现钻压调整的问题,该文对钻柱运动补偿系统进行了实验研究,把基于钻压反馈的钻柱补偿思想应用于系统设计中,建立了补偿动载的液压缸实验台。设计了具有自动调整补偿控制结果的模型参考自适应控制器,建立了该液压系统的数学模型。通过在平台运动模拟缸静止研究了钻压跟踪控制的可行性,并在平台模拟缸运动情况下对钻压补偿效果进行实验研究。研究结果表明,通过设计适应性好的控制器,可以有效减小负载运动时对控制效果的影响,其结果对钻柱运动补偿器的进一步研究具有重要参考意义。

大型液压升降机构节能新方法

提出一种复合缸-蓄能器液压系统,不仅可以回收利用大型液压升降机构频繁升降中所获位能,且有利提高工作平稳性。文中介绍了该系统的组成及工作原理,并列举了其广泛的应用领域。

船用起重机升沉补偿系统建模与仿真

为了减小船用起重机在海上作业时风浪对吊装的影响,介绍了一种船用起重机的升沉补偿系统,建立了系统的动力学状态空间模型。取船的升沉运动位移作为系统输入量,通过选择不同的状态变量作为反馈量,仿真分析了悬停状态下被动补偿模式和主动-被动补偿模式下载荷位移的变化,最后根据仿真结果比较分析了两种补偿模式下的动态性能,确定了以串级控制方式作为主动-被动补偿模式的控制策略。

船用起重机升沉补偿系统分析

为了减少船用起重机在海上作业时风浪对吊装的影响,延长海上作业时间,介绍了一种船用起重机的升沉补偿系统。在LMS.AMESim软件平台上建立了系统的仿真模型,通过仿真对比分析了4种模式下系统的动态性能,同时运用Design Exploration优化工具箱对PID控制器参数进行了自动优化,结果表明:被动升沉补偿模式下钢丝绳张力变化最小,主动-被动升沉补偿模式下比例阀有死区补偿时能够消除94%的船体升沉运动对载荷的影响,而无死区补偿只能达到84%。最后将仿真得到的优化控制参数应用于试验装置的控制之中,减少了试验装置的调整时间,得到了比较好的试验结果。