铸件-铸型体系复合节点领域的凝固计算方法

本文研究了铸件 铸型体系中异类材料分界面上“复合节点领域”的凝固计算。用“复合节点领域综合比热容”的概念推出复合节点领域的通用差分计算格式 ,用于复杂铸件 铸型体系的凝固过程数值模拟。本文包括 :①综合比热容的通用计算式 ;②复合节点领域中四种常见边界条件的传热计算方法 ;③复合节点领域的通用差分格式 ;④通用差分格式的稳定条件。

直接差分外节点法中复合节点领域的凝固计算方法

直接差分法是铸件凝固模拟的一种重要方法,外节点法是其网格剖分方法之一.其节点位置与剖分网格的顶点位置一致,因而使得系统的网格剖分和节点数据处理都比较方便.铸件-铸型体系往往是由多种材料构成.对于异类材料分界面上的节点,外节点法的计算领域内一般包括两种以上具有不同热物性值(包括潜热作用)的材料区域,这里称之为"复合节点领域".本文提出"复合节点领域综合比热容"的概念,用其推出复合节点领域的通用差分计算格式,以便于编制通用计算程序,应用于复杂的铸件-铸型体系.本文包括:①综合比热容的通用计算式;②复合节点领域中四种常见边界条件的传热计算方法,即:理想接触导热界面、有热阻接触导热或对流界面、辐射换热界面、已知法向热流率的换热界面;③复合节点领域的通用差分格式;④该通用差分格式的稳定条件.此计算方法应用于被覆铸造(铸渗技术)的数值模拟程序之中,取得理想结果.

轨道-快速路复合节点交通组织研究

随着城市的不断发展,私家车逐渐增多,城市交通拥堵现象日益严重,交通系统的改造升级成为关键。便捷的交通系统离不开城市轨道交通与城市快速道路的建设。然而,如何处理城市轨道与快速路的关系,保障交通系统的高效便捷,成为城市道路发展的关键。对此,论文对轨道-快速路复合节点的交通组织展开探讨。

轨道-快速路复合节点交通组织研究

根据我国城市发展的实际情况,大型城市的交通系统需要改造升级,中小城市的快速扩张也需要提供快速的交通系统支撑城市成长。高效便捷的交通系统离不开城市轨道交通及城市快速道路的建设。从微观节点的角度,分析轨道交通站点与快速路立交节点复合的情况下,如何处理好两个系统的关系,做好相互的衔接及接驳换乘。从道路系统、枢纽平面空间及枢纽竖向空间3个角度进行分析,提出相应的布局原则及方法,指出系统中需要独立的部分及需要转换的注意事项。以厦门轨道交通1号线集美学村站为案例进行分析,确定该方法的适应性。

装配式模块单元复合节点的力学性能分析

研究了一种榫式连接结合螺栓连接的装配式模块单元复合节点,通过ABAQUS进行节点实体模型循环荷载下的受力性能模拟分析,得到节点的受力特点并分析节点受力的主要影响因素,分析其抗震能力和受力特点。建立基本节点节点1,并设置了节点位置梁连续、间断100mm、间断200mm的对比节点,同时设置同等构造下焊接连接的对比节点,结果表明这种复合节点滞回曲线饱满,具有良好的抗震性能,对比焊接连接的情况下等效粘滞阻尼系数的折减在10%之内且位于0.4~0.5之间;抗震性能的折减主要发生在弹性阶段,由于节点的变形特点产生的,梁连续布置能够有效限制竖向连接的位移变形,保证节点连接的强度;榫接部位是节点的重要抗剪部位,在节点承受荷载的后期起到了主要作用。

一种新型结构与保温一体化复合墙板节点试验

为解决复合墙板节点常见的保温板易燃、易脱落等棘手问题,并使其抗震性能良好。给出了一种新型的结构与保温一体化陶粒混凝土T型复合墙板节点。该复合墙板节点具有夹芯独特构造优势,主要表现在绿色节能,轻质高强,力学性能好,保温系统连接可靠,还能杜绝火灾的发生。通过对T型复合墙板节点进行抗震试验,分别研究了其滞回性能、破坏机理、承载及变形能力、延性、耗能、损伤等。结果表明:一体化复合墙板节点的破坏顺序为腹板-翼缘-节点核心区;薄弱位置主要发生在腹板脚部,混凝土被拉裂或压碎,钢筋被拉长或压弯等;节点核心区受力相对良好,安全储备充足;符合“强节点,弱构件”设计要求和墙板革新发展政策。延性系数大于3,墙板节点安全性能良好。通过损伤指标评估分析,了解了试件各阶段工作状态。

复合榫卯节点连接特性拟静力试验研究

实际工程中的榫卯节点往往形式复杂,由多种不同榫卯连接形式组合而成,称这类节点为复合榫卯节点,目前复合榫卯节点的连接特性尚不明确.基于沈阳故宫文溯阁古建筑,以影响该建筑力学特性和抗震性能的一个重要的复合榫卯节点作为试验对象,进行拟静力试验研究,分析讨论了该节点的受力变形特征及其破坏形式.得到了相应的弯矩-转角滞回曲线、骨架曲线、特征参数和恢复力模型.试验结果表明复合榫卯节点拥有良好的变形性能,破坏形式为榫头脱出量超过规范要求导致的破坏,弯矩-转角滞回曲线呈Z字形,验证了复合榫卯节点的半刚性能.所得到的恢复力模型可以为文溯阁古建筑的有限元分析提供必要的理论依据,也可为同类型木结构古建筑的保护和修复提供可靠的试验基础.

中国清式大木作梁架结构脊瓜柱-脊檩复合榫卯节点拟静力试验研究

脊瓜柱-脊檩复合榫卯节点是一种普遍用于清式大木作建筑中的承重构件,对于建筑物整体的抗震性能有着不可忽视的影响。基于沈阳故宫文溯阁古建筑,以其中的脊瓜柱-脊檩节点为原型,通过对一足尺模型的拟静力试验,测得了对应的弯矩-转角滞回曲线,提取了骨架曲线和刚度变化曲线,分析了节点的受力变形特点和破坏模式,建立了相应的恢复力模型。试验结果表明节点的破坏形式为低周反复荷载作用下榫卯发生脱离以及垫板的面外偏斜,此时构件的各组成部分并未发生明显的弯曲和剪切破坏。最终的结论可以为文溯阁古建筑的有限元模拟提供必要的理论依据,也可为清式大木作古建筑的保护和修缮提供参考。

危险品仓库的复合无线传感器节点设计

通过对易燃、易爆危险品仓库存储特点的分析,结合WSN技术设计出适合危险品仓库应用的复合无线传感器节点,可对易燃、易爆危险品状态信息进行实时监控,从而确保危险品的安全存储和运输,减少危险品安全事故的发生,保障人民生命财产安全。

装配式梁板节点复合改性砂浆材料机理

当前装配式混凝土桥梁结构节点间传力枢纽的节点材料质量问题是1个技术难点.基于荣乌高速节点间复合改性砂浆材料出现破损、脱落的问题,以正交试验为基础,室内实验和理论分析相结合,采用灰色关联理论和多元线性回归的方法,研究了水胶比、胶砂比、矿物掺和料对节点复合改性砂浆材料力学性能的影响.结果表明:1)根据正交试验可知,影响节点复合改性砂浆材料的主要性能是水胶比,水胶比对流动性和3 d抗压强度影响最大,矿物掺和料组合对1 d、28 d抗压强度影响最大.2)由灰色关联理论得到,水胶比对流动度和强度的相关性均最高,改变水胶比能极大的改变流动性和强度.3)通过多元线性回归分析,建立了水胶比和胶砂比与流动性和抗压强度的线性回归方程,得到流动度线性回归方程Y=-4.712+6.067x_(1)+1.804x_(2);抗压强度线性回归方程Z=11.654+7.47x_(1)+1.969x_(2).上述研究成果为装配式桥梁结构节点间复合改性砂浆材料的使用提供科学的理论支撑和技术指导.

可动节点复合单元的基本原理及在一维问题中的应用

着重于开发一种以常规线性单元为基底,附加中间移动节点而构成的新型高精度的复合有限单元方法。移动节点复合单元法作为一种高精度有限单元法,通过调节中间可动节点的位置改变其单元内部的场分布,从而只需少量单元即可达到较高的计算精度。由于此种复合单元的中间移动节点的形函数采用计算机图形学常用的Bezier函数,故可简称为‘Bezier复合单元’(BCE)。应用此Bezier单元对具有解析解的一维受分布载荷作用的等截面杆问题和受集中载荷作用的变截面杆问题进行模拟,并与解析解及采用常规有限单元法的模拟结果进行对照和分析。

单向复合材料单搭接粘结节点的破坏预测及增强

提出了一种预测复合材料单搭接粘结节点在复合材料本体和粘结界面上破坏的方法。该方法采用了粘结剂和分层破坏判断的一个完全弹塑性模型,采用有限元方法和本文方法进行破坏预测。预测结果显示:破坏模式和强度都与各种粘结方法和参数下进行的节点模型试验结果吻合很好。基于数值分析,建立最佳节点强度条件,并提出一种新的提高节点强度的方法。验证结果表明:该方法可显著提高节点强度。

液压复合转臂定位节点技术研究

液压复合转臂定位节点具有变刚度的技术特性,可以有效兼顾车辆直线运行稳定性、曲线柔顺通过需求,进而降低转向架动作用力、降低能耗,是零部件级的转向架低能耗设计,以零部件的技术革新驱动车辆技术创新。文章对液压复合转臂定位节点的技术特点与技术现状进行了分析,基于集总参数法构建了液压复合转臂定位节点理论模型,推导了其动刚度表达式,并结合试验验证了液压复合转臂定位节点的刚度变化规律与耐久性。最后,基于自适应转向架平台介绍了液压复合转臂定位节点的应用情况。

轨道车辆液体橡胶复合转臂节点刚度性能试验研究

针对普通转臂节点刚度恒定的弱点,文章介绍一种适用于轨道车辆的新型变刚度液体橡胶复合转臂节点,重点对该型转臂节点的结构型式和工作原理进行论述,测试分析漏液和温度对液体橡胶复合转臂节点的静态刚度、动态刚度的影响。结果表明:漏液对液体橡胶复合转臂节点静态径向刚度特性影响较小,对动态径向刚度特性影响明显;温度对满液状态液体橡胶复合转臂节点动态径向刚度特性影响明显,对漏液状态液体橡胶复合转臂节点动态径向刚度特性影响不明显。相关研究为液体橡胶复合转臂节点的性能优化提供支撑,液体橡胶复合转臂节点的应用可进一步提升轨道车辆系统动力学性能,对于改善轮轨匹配关系具有重要意义。

基于通信开销的多类型DAG任务调度方法

随着异构多核处理器的性能不断增强,具有关联关系任务的调度问题和调度算法成为研究者们关注的焦点。针对异构多核平台上的有向无环图(Directed Acyclic Graph,DAG)任务模型进行了调度分析。由于异构环境中计算资源类型丰富数量多,实际调度过程中处在不同核上的任务之间的通信开销是存在的。而当前大多数调度算法要么忽略不同核上的任务之间的通信开销,要么优先级判定和选择处理器核执行时不能全面考虑核间任务的通信开销,造成资源浪费,增加了系统调度任务的整体长度。因此,针对具有通信开销的DAG任务模型,讨论了任务间的通信开销对任务调度算法的影响,提出了复合节点生成算法(Composite Node Generation Algorithm,CNGA)任务调度算法。该算法根据任务间通信开销大小进行预处理分配生成复合节点,重构DAG图将任务节点的上行秩和通信占比作为参数决定任务节点的优先级。实验结果与HEFT和CPOP算法比较,在任务通信开销和任务执行开销之比(Communication to Computation Ratio,CCR)一定的情况下响应时间比原有的HEFT和CPOP提升10.19%,稳定性以松弛度和接受率为参数平均提升3.96%。

危险品仓库的复合无线传感器节点设计

对于众多易燃易爆危险品的安全存储问题一直都在困扰中我们,本课题就探讨各种易燃易爆危险品的特性,根据各种特性安装相应的传感器来进行整体设计,利用WSN技术设计相应的整体系统,对仓库进行每天24小时实时监控来确保易燃易爆危险品存储和运输的安全,从而减小这些危险品发生安全事故的概率,以此来保障广大人民的生命财产安全。

回路电流法和节点电压法解题技巧分析

回路电流法和节点电压法是电路分析中很常用的方法,对于含有无伴电流源支路的电路,当用回路法分析电路时,除了回路电流外,通常还需要将无伴电流源的电压增加为未知变量;对于含有两个无伴电压源支路的电路,当用节点法分析电路时,通常选择其中一个无伴电压源的负极作为参考点,除了节点电压外,通常需要将另外一个无伴电压源的电流增加为电路未知量.这样的处理都增加了电路方程中未知量的个数,增加了求解方程的难度.系统分析了这类电路方程的特点,分析了求解这类方程的技巧,剖析了这类电路的回路电流方程和节点电压方程本质,为更好理解这类电路的求解提供参考.

复杂含源电路分析方法的推广

详细阐述了独立源和受控源的性质,并在此基础上提出了受控源也可单独激励的分析方法,对叠加原理进行了推广;从改进的节点分析方法提出了复合节点的概念。计算结果表明,这些改进方法极大地简化了复杂电路的分析过程,对大学电路的教与学有重要的意义和参考价值。

基于高阶隐半马尔科夫模型的设备剩余寿命预测

针对设备剩余寿命预测误差较大的问题,提出一种基于高阶隐半马尔科夫模型(HOHSMM)的剩余寿命预测模型。首先基于隐半马尔科夫模型,建立了HOHSMM,提出一种基于排列的HOHSMM降阶方法和复合节点机制,并相应地改进状态转移矩阵和观测矩阵,使得高阶模型转化为对应的一阶模型,将更多的节点依赖关系信息储存在待估计参数组中。其次,采用智能优化算法群代替EM算法,对模型进行参数估计以及结构优化,实现了智能优化算法对高阶模型拓扑结构的简化。再次,定义并推导了高阶模型中的状态驻留变量,运用基于多项式拟合的预测方法实现了在先验分布未知情况下的设备剩余寿命预测。最后,通过美国卡特彼勒公司液压泵数据集对所提框架进行了验证,结果表明,基于高阶隐半马尔科夫模型的设备剩余寿命预测方法是更加有效的。

改进微机联锁进路搜索方法

1 进路搜索方法 在进路搜索中,为了实现操作意图,采取了以下三条措施,下面结合所给进路搜索示意图说明之。 1.1 根据进路操作命令,确定相邻的指定节点对,按“节点对”分段依次搜索。例如,进路操作命令指出K(i)和K(n)作为一个节点对时,那么,沿搜索方向,由K(i)至K(n)搜索出的进路确定为所要建立的进路。