CF/Cu-10Sn复合轴承材料温压成形致密化规律和其有关性能研究

采用粉末冶金温压成形方法制备出了碳纤维体积含量为 10 %的短碳纤维增强锡青铜 (CF/Cu 10Sn)复合轴承材料 ,研究了温压温度、压力等对温压压坯密度的影响 ,同时对温压压坯的烧结行为和烧结体的力学性能进行了测试分析。试验结果表明 :通过选取合适的温压温度 ,温压成形可以明显提高CF/Cu 10Sn复合压坯的密度 ;对含有高模量碳纤维的CF/Cu 10Sn体系 ,温压成形时仍可用经典的粉末压制方程来描述压坯密度和压制压力之间的关系。此外 ,温压成形可以改善压坯中的颗粒充填状况 ,有利于控制烧结体的尺寸变化 ,并提高烧结体的密度和相关力学性能。

XZC1型复合轴承材料摩擦学试验研究

介绍了ＸＺＣ１型复合轴承材料的摩擦学试验结果以及ＸＺＣ１型复合轴承材料用于织布机上牵手滑动轴承的工作情况。

PTFE三层复合轴承材料摩擦温升与摩损机理的关联性研究

文章研究了聚四氟乙烯(polytetrafluoroethylene,PTFE)三层复合轴承材料在摩擦过程中产生的摩擦温度与其磨损机理的关联性。根据摩擦温度的变化特性可将摩擦过程分为磨合、摩擦平稳、PTFE软化黏着、稳定摩擦以及剧烈磨损5个阶段。研究结果表明:摩擦温升曲线的变化对应着摩擦系数的变化,与磨损机理有着密切的关联性;低温阶段对应磨合阶段;第1个温度转折点之后摩擦进入摩擦平稳阶段;第2个温度转折点之后摩擦进入PTFE软化黏着阶段;第3个温度转折点之后再次进入稳定摩擦阶段;第4个温度转折点之后,摩擦系数增大,进入剧烈磨损阶段。

复合材料瓦推力轴承热弹性动力润滑研究

为了解决蓄能机组复合材料瓦面推力轴承的计算问题,根据流体润滑理论,建立了流体动力润滑数学模型,并对某蓄能机组复合材料瓦推力轴承进行热弹性流体动力润滑计算分析。对比PEEK复合材料瓦和钨金瓦推力轴承表明,PEEK复合材料瓦变形小,瓦温低,可以替代钨金瓦推力轴承。研究成果可以应用于相似结构和材料的推力轴承计算分析。复合材料瓦推力轴承可以应用于蓄能机组中。

基于ANSYS钢背铜塑3层复合材料端面轴承温度场分析

利用传热学、摩擦学和有限元的基本原理,建立了具有摩擦生热的聚甲醛钢背铜塑3层复合材料端面轴承的二维稳态热传导数学模型。应用ANSYS软件分析了端面轴承的稳态温度场。通过改变载荷、转速和表层材料厚度计算了复合材料端面轴承的最高温度。结果表明,端面轴承最高温度随载荷、转速、表层材料厚度的增加而升高,为研究钢背铜塑多层复合材料热影响提供了参考依据。

球磨时间对FeS/铁基合金轴承材料组织与性能的影响

以铁基粉末和FeS粉末为原料,通过机械合金化和粉末冶金技术制备FeS/铁基合金轴承材料,通过对混合粉末和烧结后试样的微观组织以及性能检测,分析不同球磨时间下FeS/铁基合金轴承材料组织和性能的变化。结果表明:机械合金化使FeS与铁基体的结合更稳定,随着球磨时间的增加,FeS粉末在铁基粉末中的分布更均匀,烧结后试样的密度和硬度呈先增加后减小的趋势,压溃强度逐渐降低;球磨时间为9 h时,既能保证FeS粉末在铁基粉末中的均匀分布,又能保证烧结后试样具有良好的力学性能。

浅谈水力发电工程复合材料滑动轴承的国产化之路

从水轮发电机推力轴承、水轮机导水机构轴承和水工金属结构钢闸门关节轴承3个主要方面阐述水力发电工程行业应用国产复合材料滑动轴承,替代进口轴承的历程,并提出了复合材料滑动轴承在水力发电工程应用中需要解决的问题和前景展望。

新型INA金属聚合物复合材料轴承

新型INA滑动轴承在摆动应用中特别有效,其额定寿命比现有轴承类型更长,且所有的新型轴承都是无铅的,非常环保。近日,舍弗勒集团工业事业部在其INA品牌下推出一款新型金属聚合物复合材料轴承。新型INA滑动轴承在摆动应用中特别有效,其额定寿命比现有轴承类型更长,且所有的新型轴承都是无铅的,非常环保。

PDC推力轴承工作环境因素对热失效影响规律的仿真

在小尺寸涡轮钻具的研究过程中,为了研究轴承转速、轴向载荷和工作流量大小对聚晶金刚石复合材料(Polycrystalline Diamond Composite,PDC)推力轴承热失效的影响,建立PDC推力轴承模型。基于ANSYS Workbench仿真软件,采取单因素分析法对推力轴承模型进行热力耦合仿真。在不同转速、轴向压载和流量大小的条件下,分别对PDC轴承热失效的变化规律进行总结。仿真结果显示,在PDC轴承热失效的极限状况下,轴承PDC复合片上的线速度与轴承轴向压载呈负指数关系(即线速度越小,热失效的压载越大;线速度越大,临界压载就越小)。工作流量大小与临界轴向载荷呈正相关,通过控制工作流量大小可有效减少轴承热失效情况的发生。这些规律可为今后PDC轴承的设计分析和使用提供重要参考。

“探索一号”科考船的轴系修理校中

本文主要介绍改装船舶“探索一号”科考船的轴系修理校中。在坞检过程中,发现该船尾轴承异常磨损。通过分析,这是由于船体老化变形、加装设备、作业习惯等因素,对原轴系中心线、主机中心线、舵系中心线、船体基线的相互关系产生了影响。提出了修理的思路和实施方案,使问题得到了解决。